時間很快來到了月底，秦淼也要回歐洲進行23賽季之前的準備了。
說到工作，秦淼今年年底和梅奔的合同就要到期了，這就意味着秦淼的合同沒有正式敲定之前，幾乎所有車隊，不管有沒有車手的空位都會有專門負責車手合同的工作人員來與秦淼接觸，亦或者是某支車隊的領隊或者老闆親自給秦淼發消息，詢問秦淼是否有跳槽的意願，什麼條件都可以提。
只要你來！
有得忙嘍！
秦淼在家裡待到了2月初纔回到了歐洲。
回到歐洲之後秦淼和勒克萊爾他們聚了聚，這次聚會諾里斯沒來，只有勒克萊爾秦淼和皮亞斯特里和勒克萊爾的弟弟亞瑟。
四個人也沒聊工作上的事情，就是朋友間正常地閒聊打趣。
在摩納哥休息了兩天之後，秦淼回到了英國布拉克利的家裡。
此時梅奔車隊大部分工作人員都已經回到了自己原本的工作崗位。
車隊的研發部門也開始了自己的工作，爲新賽季的賽車測試做好準備。
與此同時，23賽季的賽車W14的設計已經接近尾聲，也在進行最後的收尾工作。
引擎部門那邊也在對引擎進行最後的適配，一切都是井然有序，等待着最後的測試工作完成。
而秦淼回到了布拉克利上班的第一天。
秦淼想的是回車隊的模擬器部門練練模擬器，找找感覺。
之後過幾天準備開着W11去銀石過過手癮。
雖然在國內的時候和周冠宇稍微玩了玩，但是488GTB的駕駛感受以及G值還是沒有F1賽車那麼極限。
而W11又是出了名的軌道車，讓秦淼找手感的時候找找刺激也沒啥問題。
但是秦淼這都還沒下班，在模擬器上測試新的W14呢，託託就打電話過來找秦淼了。
“喂，boss有什麼事嗎？”
“秦淼晚上一起去家裡吃一頓飯，蘇西已經在家裡準備晚飯了。”
“今天？”
“怎麼下班之後有事情？”
秦淼總不能說下班之後約好了和勒克萊爾一起玩COD吧？
所以秦淼只能呢過點頭答應：“好的，我是直接過去還是等你一起？”
“你先過去吧。”
……
掛斷電話之後，秦淼撓了撓自己的頭髮。
這就是所謂的近水樓臺先得月嗎？
託託的這個電話爲什麼打過來秦淼心知肚明，無非就是自己合同的事情。
甚至可以說，越是接近自己的合同期限，託託就越着急。
而此時的秦淼也確實已經沒有了搪塞託託的藉口了。
並且自己的合同今年到期，也確實可以進入新合同的談判流程了。
但是這些事情就是商業上的運作，與秦淼其實是沒什麼關係的，他又不是很懂這些。
對於自己的新合同，那秦淼的要求其實很簡單。
自己可以不參加車隊任何的贊助商活動和商業活動，可以不給我錢，但是我不想就可以不參加。
秦淼的這個要求對於其他車手來說，堪稱天方夜譚。
無論誰看到了這條合同條款之後都會緩緩打出一個問號，並來上一句：“不是哥們兒，你怎麼敢的啊？”
秦淼的這個合同條款完全就是拿着自己的商業價值在地上磨擦。
大哥你不去參加這些活動，你怎麼把你的商業價值變現啊？你還真是來玩車的呀！
但這確實是秦淼內心最真實的寫照。
比起賺錢，秦淼真的寧願自己在圍場過得舒服自由一點，畢竟錢是賺不完的。
畢竟秦淼很清楚，只要自己不亂花錢，光是這兩年在圍場內掙的錢，就已經可以讓他這輩子衣食無憂了，甚至後代，後代的後代都可以做到衣食無憂。
對於錢這方面的需求和慾望自然是大幅度減少。
當天晚上秦淼自然是去了託託家裡，見到了託託的妻子蘇西的同時自然也見到了託託的孩子們。
開開心心地吃過飯，秦淼就和託託一起去了託託的書房，託託一邊有些笨拙地給秦淼泡茶一邊與秦淼聊起了合同的話題。
秦淼也知道躲不過了，所以也同意了託託的請求，並且直接當着託託的面打電話給了自己的經紀公司，開啓了自己與梅奔車隊新合同的談判流程。
秦淼做完這一切之後，託託臉上的笑容就像是菊花似的直接綻放開了。
但與此同時，秦淼也讓自己經紀公司放出了消息，自己已經正式開始了合同談判，如果有想法的得抓緊了。
畢竟車手在某種程度上來說也是商品，有必要的話，確實是需要貨比三家的。
接下來這段時間的生活對於秦淼來說就規律了起來。
正常的訓練，在車隊模擬器上開始測試新車W14的模擬數據。
並且瞭解一下與自己接觸的其他車隊。
可以說，這些車隊裡，誠意最足的其實是法拉利。
基本上秦淼提的所有條件法拉利都答應。
不就是又一個Kimi嗎？法拉利有底蘊，我們有經驗，你儘管來就是！
而另外一邊，梅奔不出意外地知道了法拉利正在和秦淼的經紀團隊接觸。
知道這個消息之後，梅奔車隊內部緊急商議了半個小時，然後新的談判策略出爐，原本給秦淼2000萬美元年薪增加到了3000萬美元。
其實以秦淼的身價，這麼多錢也是應該的，但秦淼不參加商業活動，所以梅奔是有理由給秦淼降薪的。
但是法拉利出來這麼一鬧騰，梅奔不想放走秦淼的前提下，他們也只能給秦淼漲薪。
當然，目前秦淼的經紀團隊也就只是在跟這兩家車隊的人談合作，其他車隊要麼就是給的錢太少，要麼就是不答應秦淼的條件，亦或者有的車隊是錢和條件他們都答應，但他們就是給不了秦淼一臺能夠着最高領獎臺的賽車。
……
不過商業談判上的腥風血雨與秦淼這個當事人倒沒什麼關係，接下來的這段時間，秦淼的作息恢復常態化。
訓練，去車隊工作，家裡和車隊工廠兩點一線。
而終於在2月19日，梅奔公佈了車隊征戰新賽季的W14賽車。
一整個冬天都沒見了的秦淼和漢密爾頓兩人在梅奔布拉克利的總部重逢。
一起爲新車開發佈會站臺。
新車的塗裝依舊是黑色爲主，再搭配梅奔的冠名贊助商馬來西亞石油的藍色線條作爲點綴，標準的梅奔零側箱設計理念，甚至都不用看塗裝，進入地效時代的第二個年頭，基本上你只要看一眼賽車的側箱就知道這臺車具體是哪支車隊的賽車了。
這個冬休期，梅奔車隊的工程師們因爲沒有了預算帽的限制，22年底那段時間積攢下的PPT直接被車隊設計人員從PPT之中拿了出來，一股腦地懟到了W14身上。
好處就是，在風洞的模擬之中，W14的各項性能比起W13B均有提升，不論是加速度還是尾速亦或者中高低速彎的過彎G值全都有着令人感到欣喜的提升。
當然了，堆了這麼多新東西上去，沒有經過優化調整，自然會有不少的缺點。
首先就是車稍微有點超重。
比起上個賽季的W13B剛好達到FIA的最低限重標準，這個賽季的W14比上個賽季的賽車重了20KG。
這就對兩位車手的體重提出了高要求。
當然這個問題也好解決，之後車隊會逐步開始優化賽車各個部件，還是有很多地方可以做減法的。
只是這個賽季剛開始的那幾場比賽，兩位車手得控制一下體重了。
另外一個方面就是賽車的平衡性問題了。
因爲懟了不少新東西上去，所以原本還算是平衡的賽車開始有些頭重腳輕。
不過這個就好解決，上面那個問題解決的同時順帶就可以將這個問題解決了。
可以說，此時的W14已經準備就緒，就等待着最後踏上賽場的時刻了。
而這段時間，秦淼也得到了一個對於秦淼來說的好消息。
他投資並且參演的電影流浪地球2近期快要下映了。
目前總票房45.9億，拿到了23年春節檔的票房冠軍。
當然這個對於秦淼來說還有另外一層意思。
那就是流浪地球2大賺特賺，而作爲投資人的秦淼自然是收穫不小。
和自己媳婦打電話閒聊的時候，秋萌就大致估算了一下秦淼生涯第1次投資的收入。
大約一個億。
當時秦淼就感覺，特麼搞投資好像要比開車掙錢！
別看這一個億對於現在的秦淼來說不多，投資你要看回報比。
秦淼這回報比可是來到了可以讓資本家付出生命的2.5倍。
真的很成功了。
在經過了這個小插曲之後，冬休期也差不多走到了盡頭，時間來到了2月23日。
巴林冬季測試開始的日子。
其實正常來說，在巴林測試之前幾乎所有車隊都會去西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行冬測。
因爲加泰羅尼亞賽道是所有車隊和車手公認的最平衡的賽道，基本上你賽車的所有維度的屬性都可以在這條賽道進行測試。
這條賽道太均衡了。
之所以這個賽季不在加泰羅尼亞進行測試了……
主要是因爲巴林官方給的錢實在是太多了。
中東石油佬實在是太有錢了，再加上開幕戰就在巴林，索性就當是正賽之前的提前練習了。
而梅奔這邊，冬測的時候W14肯定就不是完全體，畢竟其他車隊這個時候肯定就像是看犯人似的看着梅奔，這個時候將賽車的完全體掏出來，那就是在給自己找不痛快。
所以冬測主要還是在磨合，將賽車開到極限工況去測試賽車內部設備的穩定性，至於外觀……能用就行。
而對於這一切，秦淼早已是輕車熟路。
不過冬測開始的第一天，秦淼還是有些好奇地湊到新來的領克車隊那邊湊熱鬧去了。
其實領克這個賽季用的車就是小紅牛原本的AT04，變化也就是塗裝從白色變成了黑金色。
甚至如果不出意外的話，領克這邊這一整個賽季，或許下個賽季都會繼續沿用小紅牛的賽車設計。
兩個賽季過後估計纔會有新的賽車設計理念出現。
而這臺黑金版的AT04不出意外的話會在接下來的一段時間，被領克和蓮花的人縫縫補補。
秦淼的出現自然吸引了領克車隊P房內不少人的注意力。
不過他們見秦淼也沒有進一步的動作，就只是在P房外面看熱鬧似的看着領克車隊的塗裝，再加上領克車隊的所有人都知道自己換了主子，對於秦淼莫名地生出了不少的好感，也就沒人管秦淼了。
而領克車隊的領隊，換上了黑色隊服的託斯特看到秦淼之後臉上笑得滿是褶子地湊了過來。
如果還是以前在小紅牛車隊當領隊的託斯特，看到秦淼過來看熱鬧之後他只會想，秦淼就是秦淼啊，兩屆世界冠軍的從容淡定這時候凸顯無疑，揭幕戰開始之前的這段時間都不去了解一下自家賽車的各項性能，反而在這裡看熱鬧，都不帶慌的。
但是現在身份不同了，他的老闆從紅牛變成了吉利，自己也成爲了領克車隊的領隊。
雖然依舊還是小紅牛車隊的原班人馬，甚至車隊總部都沒有變。
但畢竟身份不同了。
從一定程度上來說，此時的他和秦淼算是老鄉的關係。
有這麼層關係在裡面，託斯特自然而然地就會開始幻想，有沒有一種可能性，秦淼這個賽季結束之後合同剛好到期，他直接加入領克呢？
什麼？現在已經在傳秦淼已經開始與梅奔車隊談判了？
大白天的還不能讓人幻想一下了？
萬一呢？
在領克還是小紅牛的時候，託斯特就研究過秦淼爲什麼這麼強。
不可否認秦淼的駕駛技術是頂尖的，防守能力更是整個圍場內都無人能出其右。
但這些能力依舊歸屬於車手們能做到的程度，如果對手賽車性能過於強大的話，秦淼的這些能力其實是沒有發揮空間的。
你追都追不上人家，就別談進攻和防守了。
秦淼在22年期間真正可以與維斯塔潘在賽道上扳手腕的主要原因，其實是秦淼那堪稱變態以及讓倍耐力百思不得其解的保胎能力。
託斯特計算過，如果秦淼來到了領克，那麼領克就可以靠着秦淼一個人的保胎能力成爲積分區的常客。
如果後續車隊的研發給力，領克因爲秦淼的存在，用着一臺中游集團的賽車成爲領獎臺常客幾乎是必然的。
不過很明顯，託斯特要失望了，秦淼今天過來真的就只是過來湊熱鬧的，他甚至沒有想要與託斯特談一談的想法。
看到託斯特出來找到自己之後更是滿臉的意外。
不過既然託斯特都找過來了，秦淼還是與對方聊了聊。
從話語之中託斯特也看出了秦淼沒有要加入領克的想法，但是託斯特也不覺得可惜。
畢竟以秦淼現在的成績和年齡，託斯特也確實想不出要經歷怎樣的事情纔會讓秦淼選擇來到領克。
以後如果領克的賽車性能與梅奔相差不是特別多的情況下，秦淼纔有加入領克的理由和動機。
不過這就不是現在的託斯特可以管的了。
當然這並不會影響託斯特想要與秦淼拉近關係。
所以兩人也聊了好一會兒。
秦淼也問了不少有關於領克的事情。
然後秦淼也知道了自己一些不知道的內部消息。
那就是領克有點像是一支縫合怪車隊。
因爲領克車隊內部的工作人員組成特別的複雜。
蓮花那邊出人負責設計氣動外形，領克出人負責設計底盤，然後吉利和沃爾沃出人負責與紅牛對接設計動力單元和電池。
而賽車的懸掛什麼的則是繼續採用小紅牛的人。
當然，這只是車隊人員的來源有些複雜，來到領克車隊之後，所有人的歸屬權都劃到了領克車隊。