而且這還不僅僅只是阿羅賽車那破變速箱的問題了，就連變速箱的程序都有問題。
發動機就連轉速都上不去，自然也就別提賽車起步時的加速了。
也得虧遇到這種情況的是一年級新生周冠宇，以及一年沒有跑過比賽的波塔斯。
這倆人這段時間都沒啥脾氣，想的都還是能夠重新回到F1/能夠成爲F1車手，就可以了。
如果這個時候換成Kimi，估計他能在車隊TR裡將阿羅變速箱部門從負責人到掃地阿姨全罵一遍。
不過好在比賽此時也纔剛剛開始，而且周冠宇的位置也比較靠前，掉的位置不算太多，並沒有被車陣甩開太遠。
發動機轉速重新上來之後，周冠宇就緊緊地跟在裡卡多的身後。
並且在第一圈都沒跑完之前就超越了自己前方的裡卡多，將自己的名次提升到第19。
而前排起步的這幾位車手之中，秦淼則是將自己大部分的注意力放在自己身後的馬格魯森身上，雖然秦淼和不少觀衆一樣都有些意外一臺哈斯居然會出現在這個位置，但是來到賽道上之後的秦淼不會對任何一位對手掉以輕心。
所以儘管這輛哈斯看起來就很好欺負，但秦淼還是保持了對他的重視，接下來的一段時間秦淼時不時地就看一眼自己與對方之間的位置差距。
不過很快時間就證明了秦淼白擔心了，第二圈剛剛過半，秦淼與後方馬格魯森之間的時間差距就被拉開了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外線靠着賽車的性能強行在外線超越了諾里斯。
沒錯，周冠宇直接幹掉了諾里斯。
這裡面雖然有諾里斯使用的是中性胎起步的原因，但諾里斯還是有嘗試過防守周冠宇的進攻的，但在諾里斯的刻意防守之下，周冠宇還是成功地超越了諾里斯，這也變相地說明了周冠宇的進攻能力還是可圈可點的。
第三圈的時候周冠宇又幹掉了自己面前的斯特羅爾，位置上升到了第17。
看來那次起步失誤並沒有在周冠宇的心態上造成任何影響，甚至那次失誤就像是點燃了周冠宇心中的一團怒火一樣，反而讓他的速度越來越快了，現在都已經快追上他的隊友博塔斯了。
而前方的秦淼也進入了長距離巡航狀態。
並且秦淼有種感覺，進入地效時代之後，跟車的難度變小了不少。
雖然賽前的車隊會議之上，車隊氣動部門的主管就說過：“這個賽季因爲地效規則引入的原因，前車排出來的亂流會比上個賽季少很多，所以跟車也會容易很多，超車就更容易了。”
剛開始秦淼還沒太將這句話放在心上，可真的等比賽開始之後，秦淼才正確地感覺到，這個賽季跟着前車入彎，賽車的下壓力基本上沒多少損失。
入彎和出彎也能夠保持相對快的速度更好地去進攻前方的車手。
很明顯，這個賽季FIA對於賽事規則的改變確實得償所願。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一個位置，來到了第十五。
而秦淼這邊，本來因爲輪胎問題，秦淼是一直都被自己的隊友漢密爾頓逐漸拉開，可六圈過後，秦淼與隊友漢密爾頓之間的時間差距已經來到了2.1秒。
不過等比賽來到第九圈的時候，漢密爾頓賽車軟胎的優勢也逐漸被抹平，秦淼也跟上了漢密爾頓的節奏。
只不過這個時候，不論是觀衆還是解說們亦或者現場的導播都沒將自己的注意力放在秦淼的身上了。
因爲這幾圈周冠宇從隊尾一路殺到第十四的表現，現在更是追到了阿爾本的身後開始對阿爾本發起進攻，導播直接將鏡頭固定在了周冠宇這裡，給足了周冠宇鏡頭。
而周冠宇也是不負衆望地在第10圈的發車大直道，超越了自己前方的阿爾本。
不過等周冠宇超越阿爾本的鏡頭結束之後，導播立馬就將鏡頭給到了秦淼這裡。
因爲此時秦淼身後的DRS區之中，一臺紅牛距離秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之後節奏丟失的佩雷茲在賽道穩住了自己的狀態之後，先是超越了馬格努森，現在也終於是追到了秦淼的身後，準備對秦淼動手了。
賽道上兩位梅奔車手不得不承認的是，不論是從排位賽還是從正賽的單圈速度來說，這個賽季的紅牛確實要比梅奔更快。
所以一向以防守能力見長的秦淼看到了自己身後的佩雷茲之後也有些壓力巨大。
一方面是巴林這條賽道的防守難度有些高，另外一方面是紅牛賽車的速度比梅奔賽車單圈快了一秒，而且秦淼用的還是中性胎，這個賽季跟車還容易。
可以說，面對佩雷茲的進攻，秦淼根本就沒有任何可以反抗的餘地。
也因此，強如秦淼也不敢保證自己可以像是上個賽季鎖死維斯塔潘那樣鎖死自己身後的佩雷茲。
不過觀衆們不這麼想，在觀衆們的眼裡秦淼依舊還是那個防守能力圍場第一的天才車手。
然後讓所有觀衆都大跌眼鏡的是，佩雷茲在秦淼的身後充了一圈的電，然後在第十一圈的發車大直道，利用DRS以及ERS，佩雷茲直接就在T1的剎車點之前超越了秦淼。
儘管秦淼也嘗試了在佩雷茲的面前畫龍，甚至是佩雷茲追擊自己的時候走了直道的中心線路，給佩雷茲一個要麼你走行車線，等會兒我晚剎車，要麼你走髒側出彎之後沒速度的選擇。
可是在絕對的速度差距面前，這些彎彎繞繞都沒有用，佩雷茲甚至是在剎車點之前就超越了秦淼，最後十分淡然地將自己的車重新拉回了行車線，順順利利地出彎。
其實秦淼還是想要掙扎一下，準備在T2和T3這兩個彎道走一個交叉線，利用出彎的速度以及T3與T4中間的DRS區反超回來的。
可是秦淼出彎之後給油的位置都要比佩雷茲晚了快5米。
出彎之後儘管吃到了DRS，但是出彎更快的佩雷茲根本就沒有給秦淼在T4的剎車點之前追上他的機會。
所以秦淼最終也只能眼睜睜地看着佩雷茲超越自己之後揚長而去。
在絕對的速度差距面前，秦淼的反抗顯得有些好笑了。
“秦淼，儘管進行了嘗試，但是我們還是可以看到，秦淼並沒有守住自己的位置。”
“這其實不能怪秦淼，從這場比賽可以明顯看出來，梅奔的兩位車手速度都不夠快，這大概率是因爲這個賽季梅賽德斯的賽車競爭力不足。”
……
秦淼的位置又回到了第六，秦淼有種感覺，如果不出現什麼意外的話，自己這場比賽也就只能戰勝自己的隊友漢密爾頓拿個第五，至於前4名的位置……那就只能想想了。
不過就在秦淼以爲接下來佩雷茲也會像超越自己一樣，簡單輕鬆地超越漢密爾頓的時候，漢密爾頓這邊竟然是直接選擇了進站，換上了一套全新的硬胎。
換上了這套硬胎之後的漢密爾頓從維修區出來之後，剛好就遇到了已經追擊到了第十二位的周冠宇。然後因爲漢密爾頓這套硬胎並沒有達到合適的工作溫度，漢密爾頓被周冠宇給超了。
沒錯，當着所有人的面，周冠宇超越了漢密爾頓。
殺紅眼了屬於是。
接下來的半圈時間裡，周冠宇也靠着自己的輪胎優勢逐漸拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。
不過也沒有拉開太遠，在第13圈的直道，漢密爾頓又將位置給重新拿了回來。
儘管輝煌十分短暫，但至少這個畫面給國內不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表現的觀衆們帶來了不小的驚喜。
而很快就被漢密爾頓反超這件事就和周冠宇沒啥關係了，儘管這個賽季的梅奔賽車在車隊內部的人看來還有一堆的問題等待解決。
但梅奔無論怎麼說都是衛冕冠軍車隊，和你阿羅的差距不是一星半點。
接下來，賽道上的車手們就都進入了巡航模式。
第15圈，進站窗口打開。
秦淼前方的維斯塔潘率先進站，維斯塔潘進站之後，維斯塔潘身後的塞恩斯也跟着維斯塔潘的節奏一起進站。
法拉利這場比賽的想法很簡單，那就是讓賽恩斯保三爭二，並且幫助勒克萊爾牽制維斯塔潘。
而因爲前方兩位車手的進站，秦淼的名次順勢來到第三。
第16圈，前方的勒克萊爾和佩雷茲也都選擇了進站。
法拉利的想法很簡單，今天的這場比賽勒克萊爾從一開始狀態就很好，而且比起紅牛，法拉利也有速度優勢。
所以這個時候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，維斯塔潘什麼時候進站，我們就第二圈和他一起進站。
雖然這種做法沒啥新意，但至少可以保證車隊不會再進站策略上犯錯。
而前方的所有車手都進站之後，秦淼順勢來到了第一。
2022賽季第一次領跑全場就是在這樣的狀態下，說實話這並不是秦淼想看到的。
但是誰都知道秦淼的這個第一隻是暫時的，現在就看秦淼的這套中性胎到底能堅持多久了。
也因爲秦淼來到了第一，接下來的轉播鏡頭就與他沒什麼關係了。
鏡頭全都放在了維斯塔潘和勒克萊爾的身上。
因爲維斯塔潘率先進站出來之後，就消掉了自己與勒克萊爾之間2秒的時間差距，所以兩人直接就在賽道上開始了纏鬥。
賽道上兩次上演了維斯塔潘在T1利用DRS完成了對於勒克萊爾的超越，然後被超越的勒克萊爾在T3出彎之後又利用尾流和DRS在T4重新將自己的位置給拿了回來的好戲。
就和秦淼面對佩雷茲的攻擊和超越時第一時間想到的應對方法一樣，只不過秦淼因爲賽車性能的差距並沒有完成這一套操作。
而勒克萊爾做到了。
兩人一共纏鬥了三圈，第三圈維斯塔潘同樣在T1準備進攻，儘管他知道就算在T1成功超越了勒克萊爾，後續勒克萊爾也會重新超回來，但他就是義無返顧地這麼做了。
然後他就在T1鎖死了，右前輪直接被磨出了平瘢。
這次進攻也就此宣告結束。
“不可否認法拉利和紅牛的這兩次纏鬥確實很精彩，不過看到了這樣的畫面之後，再看看前方使用中性胎還留在賽道上的秦淼，我怎麼有種似曾相識的感覺呢？”
蝦哥也笑道：“上個賽季的秦淼是真的將鷸蚌相爭漁翁得利這個說法貫徹始終，他總利用自己在保胎方面的逆天才能，將自己與漢密爾頓維斯塔潘這兩位主要競爭對手的進站窗口錯開。
然後漢密爾頓和維斯塔潘兩人儘管知道自己如果繼續與對方在賽道上進行纏鬥的話，最終會便宜了秦淼，但又因爲本身的性格原因不願意落於人後。”
“現在這種熟悉的感覺又回來了！”
不過很快，隨着比賽來到第26圈，秦淼也被車隊給叫回了維修區。
在這樣的情況下，秦淼一直保持着還算是不錯的速度，跑了這麼久已經可以向所有的車迷證明自己的保胎能力並沒有退化，只是車拉了而已。
這次換胎時間2.7秒，還算是不錯。
等秦淼換上了新的硬胎從維修區出來之後，秦淼就落到了漢密爾頓的身後，馬格魯森的前面。
也就是說，這次秦淼的進站換胎基本上沒損失什麼名次，還白白賺了12圈的新輪胎。
因爲其他車手還需要重新進站換胎的，所以秦淼這12圈的輪胎最後還是要還回去的。
但至少以秦淼現在展現出來的恐怖保胎能力來說，他還真有可能在這場比賽拿到一個不錯的成績。
至於梅奔車隊這邊，其實他們早就計算出了秦淼從維修區出來之後具體會落在什麼位置。
所以看到秦淼的這個位置之後，也沒有什麼意外。
至於秦淼靠着他恐怖的保胎能力在賽道上拿到一個好成績？
說實話，梅奔車隊這邊的所有人也就只敢稍微奢望一下，卻並不抱任何希望。
因爲賽車與前方集團四臺賽車的性能差距有點大。
秦淼使用的輪胎與漢密爾頓一樣，並且秦淼的輪胎還要比漢密爾頓的輪胎新了足足12圈，所以從維修區出來之後，度過了最開始的暖胎圈，秦淼反而開始快速地縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。
不過梅奔這邊肯定也不想看到自家的兩位車手在賽道上有衝突。
車隊的策略組知道這倆人的性格，漢密爾頓不會主動讓秦淼過去，而秦淼現在有這麼大的優勢也不可能心甘情願地待在漢密爾頓的身後讓漢密爾頓堵着自己。
梅奔車隊這邊直接就讓漢密爾頓在第27圈的時候進站換胎。