一臺機器能夠完成是有的農活，不需要一臺一臺進行更換，並且保養，這對國外人來說是再好不過的，但是要打造出可靠好用耐用省力的萬能農用機，需要的時間和精力還是比較大的。
葛小華要拓展農用機的渠道，也是看到了農業方面的巨大發展潛力，而且如今到了集約規劃化的程度，國內外對這種農用機的需求量還是很大的，只是價格方面，葛小華有些爲難，不知道那些農場主們能夠接受？畢竟這是農用機，不是超跑，無法拿來炫耀，主要是拿來做事的，要考慮到成本支出問題。
但是如果想到了付出和成本的問題，葛小華早就不會這麼辛苦去研究柴油發動機了，還有設計比較先進的農用機設備，畢竟這類的農用機沒有出現，還是成本問題，沒必要做得這麼高科技，因爲農業生產出來的經濟效果比較低，你投入到了這麼大的成本，根本就是浪費財力的一種方式，但是葛小華要打造得不僅僅是這些，還是有長遠方面的打造，柴油發動機的優點還是很明顯的，光是柴油沒有汽油揮發性這麼強，這對很多坐車的人來說都是一種享受，坐轎車的時候，總是有一股汽油味道，坐在後排的人格外的明顯，而坐皮卡或者一些大型SUV運用的是柴油發動機，那麼味道就沒這麼重，所以暈車的概率比汽油車小很多，除此之外，柴油發動機的扭矩大，燃燒性能好等優點，也會讓汽車的動力強勁，這也是貨車會用柴油發動機，而不是用汽油發動機的重大原因之一。
所以葛小華研究柴油發動機，可以讓葛小華打造的領域擴展到工業層面上，大型的機械都是用柴油發動機的，有了這方面的研究，葛小華可以進行打造工業級別的機械，這也是爲以後做打算，而農用機的打造只是一個開始。
研究的過程都是枯燥的，需要苦中作樂，並且進行心態上的調整，葛小華最近一段時間的狀態值一整天都無法突破80點，說明長期地研究，讓葛小華的狀態陷入了一個比較低迷的狀態，想要增長是極爲困難的。
勞逸結合，一件事情做得太久了，產生了厭倦的情緒是很正常的，畢竟前期葛小華光是拆解柴油發動機就花費了不少時間，每天都髒兮兮的，心情又怎麼會好，後續又進行設計萬能農用機，耗費的心血還是很大的，狀態無法提升起來也是很正常的。
忙完了萬能農用機的設計，厚厚一疊的設計圖紙還是挺震撼的，葛小華已經形成了手畫設計的習慣，初稿設計一般都是在紙上設計，雖然電腦上的操作會更方便，但是總覺得沒有手感，而且手稿設計出來之後還能作爲一種紀念，因此葛小華的手稿基本都是收藏起來的，可以作爲一種留給後人的傳家寶？亦或者是原創的證明，儘管他的技術、設計都在第一次時間申請了知識產權、專利等，華風有專門的部門去幫忙去申請，以免被人搶注。
“該去做點什麼放鬆下？”葛小華忙累了，狀態不佳的時候，會通過做點其他的轉移，反正打造萬能農用機不是一時半會的事情，而且也過了耕田播種的時候，葛小華的時間還是很多的，還有合約的簽訂也要一段時間，太快動工了，到時候村民有什麼想法就不好弄了，暫時就這麼放着，等葛小華研製出了萬能農用機，再以葛家村爲示範村，進行規模機械化種植，看看效果怎麼樣。
稻田放久了，的確很浪費，到時候葛家村這些良田擱置荒涼了，要恢復如初花費的代價更大，而且到時候肯定會把稻田直接變成宅基地之類的另外一種用處，那麼葛家村的田會越來越少，以農爲本的鄉村，沒有了土地、良田，所有人都去打工了，留守的兒童老人也沒什麼事情做，這種情況是最可悲的，所以說良田是絕對不能亂拿來做其他用處的，這也是國家明令禁止的。
葛小華要做的是把葛家村做成一個示範村，一旦出了名，機械化成了規模，完全可以按照各家土地佔比多少，然後讓他們自己進行管理，再分紅得利，不僅是拿租金，還能在這些土地上得到實實在在的好處利益，有了穩定的收入來源，葛家村的年輕人肯定會更願意回來，在外面打工的話，一輩子都沒法在大城市買房，最後工作十多年，一無所有，還不如在本地進行工作，還能照顧家人孩子。
“一定要讓葛家村生機勃勃，擁有適合年輕人的崗位！”葛小華現在肩上的責任越來越大了，看到了不少留守兒童的存在，而這些留守兒童大部分都是因爲父母外出打工，所以說葛家村要是能有適合本地人的崗位，待遇又高，而且還有發展前途，他們爲什麼要出去？
所以葛小華這才嘗試把廢棄的田地承包集中在自己手裡面，通過自己打造的萬能農用機械，把這些土地給經營起來，打造葛氏大米產業，而後進軍全國高檔米糧市場，一旦有了名氣，葛家村就需要很多的年輕人進來工作，單靠他一個人是很難把這個牌子打造出去的，但是前期要讓他們看到希望，因此葛小華這纔會進行集約化投入，分散發展，弊端太大，小農思想的作用下，葛家村的優勢很難發展下來。
想到這裡，葛小華也不急於一時，休息了一天，沒有做其他的，就是陪金輪、小赤同學玩耍，想到了遠在香港的流星夸特馬，也不知道最近流星怎麼樣了，這段時間忙着打造，很多事情都顧不上，最主要的還是發展華風，使得華風在技術領域有了重大的突破，如今跟很多國內自主的車企建立了技術轉讓共享的協議，細節方面還在商議當中，不過也應該是穩了，每年能得到上億的版權費用，而且提高了國內車企的技術水平，特別是在三大件上的技術。
這也讓消費者能更好地獲得高技術的國產汽車，不至於在三大件上落後合資車太遠，但是這方面的技術還是任重道遠，需要更好地進行調試，吸收華風提供的三大件技術，特別是發動機的核心技術。
知識就是財富，這句話運用到汽車領域也同樣適用，光是技術版權費用，華風每年就有上億的收入，而且是持續性的，這筆錢能讓華風繼續研發出更好的技術，以此來使得中國汽車的技術得以騰飛，華風如今的角色更多是技術提供者，而不是汽車製造者，因爲他在渠道方面基本爲零，國內的口碑跌到了谷底，要重新建立起名譽，需要一個長期的奮鬥，不是一年兩年可以做的，踏踏實實搞汽車技術，這是葛小華對華風發展的期望！