唐寧的在德意志的影響還不止這麼一家車廠，別忘了他是德意志邦聯對日本外交全權代表，現在他要去法蘭克福去跟各邦國商量將貿易的管理機構設在什麼地方。
會議還沒開始，他剛剛到法蘭克福，俾斯麥就飛馬趕到，就普魯士國王對盧森堡的態度道歉，唐寧淡然地道：“沒關係，我已經跟克虜伯談好了，在我沒有實際控制盧森堡之前，克虜伯的鋼鐵廠所有的收益都歸我所有。”
談好了？這麼說，克虜伯的人根本不敢跟鋼鐵大王較勁。唐寧的霸氣令俾斯麥都感到震撼，普魯士重工業的翹楚在他面前乖巧得像美麗奴綿羊。誰說不是呢？俾斯麥第一時間過來道歉，不也是同樣的心態嗎？電報大王、鋼鐵大王、醫藥大王、電力大王、汽車大王、海運大王，BBC的出現還意味着未來的傳媒大王，這些王每一個都不好惹，更何況是七王一體？鋼鐵行業是高能耗企業，光是電力大王一項，克虜伯就永遠不敢得罪爲他提供電力技術的人。
俾斯麥猜不到唐寧會什麼時候要求普魯士的軍隊完全撤出盧森堡，因爲唐寧的黑森僱傭兵現在也似乎靠不住，難道唐寧會要用英國的軍隊嗎？看樣子又不像。盧森堡的百姓可不像瑞士人那麼驍勇，自個兒籌建軍隊不靠譜，何況現在盧森堡的居民似乎對無神論主張的新統治者也有疑慮。
唐寧對俾斯麥說：“盧森堡啊，其實我並沒那麼放在心上，不過是花了50萬買來的一個農業窮國，說不定跟荷蘭國王一起重建的東印度公司就能賺回來。我什麼損失也沒有。”
他放出了一顆煙霧彈，爲自己正在訓練薩摩僱傭兵做掩護，這個時候，唐寧突發奇想，要不我用武士刀鞘裡孵出來的日本僱傭兵藉口盧森堡之爭把普魯士滅了，從此沒有了一個專制德國出現的可能。
這可真是一個有趣的挑戰，現在的普魯士國力蒸蒸日上，人材濟濟，眼前的俾斯麥就是最出色的一個，軍事家毛奇也是一個，他即將出任普魯士的總參謀長。
想想就算了，唐寧有殺人恐懼症，未克敵制勝，自己先渾身不自在，還是不要搞得天下大亂不好收拾的好。
這一次的的會議爭議重點在於以普魯士爲首的北德意志邦聯傾向於把遠東貿易港管理機構設在漢堡自由市，這個跟法蘭克福自由市有點像，一樣是德意志重要的經濟中心，邦國級的自由市。而以奧地利、巴伐利亞爲首的南德意志傾向於把機構設在威尼斯，這個奧地利治下的港市。
北德意志的理由是威尼斯是一個以意大利人爲主體的地方，將來還可能有領土爭議，不適合。奧地利的的理由則是威尼斯的德語人口才是威尼斯的精英，盧森堡大公大人不是在挖運河嗎？以後地中海到印度洋可就是捷徑了，舍威尼斯其誰？
德意志人現在對遠東貿易還不是很重視，要不是盧森堡大公到日本一遊，他們還沒人想起這茬兒，普魯士國王讓俾斯麥全權處理交涉，爲了給國王在盧森堡上的態度的一個補償，俾斯麥又建議讓仍然擔任對日全權代表的盧森堡大公來決定。巴伐利亞代表附議，大公是巴伐利亞的女婿，又是挖運河的人，他們很肯定唐寧會選擇威尼斯。兩家出手，基本上就把這事兒定了，奧地利也只能附議。
領土爭議？這是好事，到時候可以左右逢源。於是，盧森堡大公選定了威尼斯作爲遠東貿易管理機構所在地。
唐寧向邦國代表們解釋，東印度羣島有橡膠、油棕和石油等經濟資源，而中國、日本相繼開國之後擁有龐大的人力資源，特別強調，日本人口與英國本土相當，而他們的識字率全球居首，還擁有強烈地學習西方的衝動，將是一股不可小視的力量。而大清國，內戰之後將決出一個重視貿易的政府，因爲只有重視從歐洲進口的軍隊才能打贏，所以遠東之潛力巨大，德意志的同胞們不要太落後於英法對遠東的重視。
奧地利代表問：“溫莎先生打算什麼時候開賣你的造船廠出品的比別人快一倍的商船呢？”
在提交渦輪蒸汽輪機專利的最後時刻，唐寧放棄了，因爲他已經決定要保密這種技術，現在全世界的關心海權的國家都賣力地打探這種技術的底細。如果你有一種技術把航海速度提高了一倍，你會輕易出示嗎？當然不會。自己擁有造船能力的唐寧又不需要跟別人合作，所以俾斯麥會認爲他是海運大王。船大點沒什麼了不起，可是速度快了一倍，那就了不得了。
唐寧笑眯眯地道：“萬噸級的船我們還造不過來，但是很快會出租千噸級的小船，這樣的船，我們半個月能造一艘。”
奧地利代表：“啊？還是出租？船長們能受得了自己管的船不是自己的嗎？”
唐寧：“此言差矣！租船的風險可比買船小多了，要知道，海貿的利潤是很可觀的，兩三年就能賺一艘船回來，不過，風險也大，我出租船已經把保險算在裡面了，強制保險，保障貨物和船員的安全。我們的無線電報海難援助網絡比任何國家和機構都完善，船隻的產權在我們手中，還有利於更好地調配資源，哪條航線緊缺就提價，哪條航線不賺錢就把船隻調走。
我還有一個最大的理由——我有個辦法能把現在裝船、卸船的時間從大半天縮短到半小時之內，又省時又省力。因爲我們正在研發碼頭起重機，直接把整個火車車廂的貨在船和火車之間轉移，這種巨大的箱子我把它叫作‘集裝箱’，所以我要控制貨船的各種標準，方便集裝箱的上下，也方便我研發能夠拉整個集裝箱的大貨車。各位知道標準化在機械化和自動化方面的威力，所以，我暫時要控制住所有貨船的產權，將來有了競爭對手跟我的船一樣快那另說。”
俾斯麥瞬間就把握住了這種新的船運方式的厲害，忙問：“請問這種船隻是需要專門的碼頭嗎？”
唐寧：“是啊，等集裝箱起重機這種核心設備準備妥當，我們要跟各港口談合作，新加坡的集裝箱碼頭則已經動工，我希望漢堡和威尼斯成爲集裝箱碼頭的先鋒。”
別的代表都是官僚主義嚴重，只關心自己這一畝三分地，什麼港口碼頭跟他們沒關係，而俾斯麥是有野心的人，看到其中的厲害，可惜普魯士根本沒有沒有什麼像樣的港口，這也許是普魯士發展海運的一個契機。1853年7月20日，沒有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購得了一塊313公頃的土地，用於建設普魯士海軍的根據地。後被命名爲威廉港。
在俾斯麥眼裡，唐寧搞什麼研究項目從來沒有不成功的，所以這一次的起重機項目一定能成，而歐洲第一個集裝箱項目會很有前途，最好能建在普魯士的這個新港，當然，這裡離漢堡很近，在漢堡也可以，反正也是在關稅聯盟之內，屬於普魯士勢力範圍的漢堡自由市一切都在普魯士的掌握之中。
奧地利的代表根本沒有意識到集裝箱港的革命性，唉，還是跟聰明人談話比較舒服，最後，果然歐陸第一個集裝箱碼頭選擇威廉港。俾斯麥還是第一個強烈意識到唐寧領先世界的造船技術的政治家，想撮合兩個高級普魯士海軍將領與唐寧會面，不過唐寧對幫助普魯士發展強大海軍沒什麼興趣，婉言拒之。
現在唐寧的航運事業是背靠大英帝國和大荷蘭帝國，暫時相當省心。令人稱奇的是英國皇家海軍和荷蘭皇家海軍迄今爲止對他的造船術還沒興趣，否則他又要找理由來推諉了。因爲他要建造的是自己的盧森堡海軍，這個無海的邦國乍一聽就像蒙古要建海軍一樣可笑，不過，總會找得到地方的，你普魯士不也是在北海邊上買了一塊地嗎？
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