女權運動新近取得了一項了不起的成就，使得原來相當複雜和昂貴的由議會來管制的離婚變得更容易更廉價。在這個過程中，很多的女權活動家都加入了工黨，（注意了，女權活動家可不一定是女的），因爲工黨是支持平權最努力的政黨，他們的下一步就是要解放女性，讓女性婚後也擁有自己的財產權。
不過，一個更迫在眉睫的法案就是工黨倡導的更改交通規則，在大英帝國及其殖民地實行靠右行駛的方案，最直接的理由就是大型馬車手的右手習慣使他們天然重心置於左側，此時靠右行駛才能更好地看清對面而來的馬車。
BBC聯合各大媒體對這個法案和原理進行了相當廣泛的報道，更是公佈了牛津汽車廠的新車型MINI將使用方向盤左置方案，並儘快將所有在英國的Smart汽車更換成這樣的方案，與美國、歐洲大陸一致。由於英國議會並沒有規定汽車的方向盤應該放在哪個方向，所以唐寧這個私下裡的決定有點霸王硬上弓的感覺，人家還拿他沒辦法，畢竟大公這個決定是大公無私的，爲了替換原來的Smart汽車，他還得花費巨資來改裝汽車呢。
除了鋪天蓋地的輿論宣傳之外，唐寧又想出了一個擴大影響力的辦法，將舉辦牛津汽車展，以展出MINI爲主，少量Smart，畢竟還是有人沒有近距離接觸過Smart。
擴大影響力的殺手鐗是請來了專業的戲劇演員來充當美女車模，這個消息傳出去，將不知道吸引多少的紳士到牛津郡去獵奇。
現在也許是扭轉英國靠左行駛最後的機會了，因爲仍然有大量的馬車存在，等將來汽車大行其道的時候，再幹這事兒成本就太高了。
英國人對靠左行的法律並不是那麼地嚴格，如，1756年只是規定了過倫敦橋要靠左。而1835年的公路法案實施纔不過20多年，而且僅規定了馬車。
有人認爲大英帝國世界最大最牛，追隨歐美的規則有失臉面，工黨人士表示，正是因爲我大英帝國的強大，才應該做出紳士般的讓步。牛津汽車廠表示，願捐獻十萬英鎊成立“右行交通基金”，後被稱爲右派基金，只要在轉換過程中遇到了經濟上的障礙，都可以向基金申請津貼。與此同時，在印度、澳大利亞、新西蘭等地也成立類似的基金，金額不等。
比利時的交通規則一直沒有確立，經過這一番風波，他們追隨大公的號召，通過了新的交通法案。印度當然沒問題，這是大公的後花園，澳大利亞在羅林森等銀行家的鼓吹之下，也傾向於追隨大公的方案，而且銀行家們還向右派基金捐贈了一些錢。
本來沒有日本什麼事，不過喜歡追隨大公的他們也很快地制定了右行法規，爲大公的右行主義提供了小小的助力。得，現在似乎全世界都是右派了，保守的英國紳士們，你們不能這麼固執吧？
爲了贏得英國人是的好感，唐寧採取了巧妙地營銷策略，宣稱在每一個有銷售中心的國家都會贈送一臺MINI給國家元首，對英國最特別，不但女王送一臺，首相也送一臺。看，大公我老人家對英國還是最好的吧？僅僅是多送一臺，就贏得了英國人的歡心，太划算了。
說來也好笑，正是因爲收到了一臺MINI，英國首相巴麥尊決定明確支持右派交通規則，可能是潛意識在作祟，因爲MINI的方向盤是在左側的，如果不支持靠右行駛，出了車禍您老人家可別怪別人……
曉之以理和誘之以利之外，就得恫之以嚇，因爲大多數的議員都是有錢人，而有錢人買MINI的人多，當他們決定買的時候就得掂量一下要支持靠右行駛了，漸漸的，國會當中支持交規更改的議員越來越多，眼看着一個逆天的法案就要通過，唐寧心裡那個高興啊，什麼主政印度，征服夏威夷，全都沒有這件事讓他開心。
9月20日，以黑森獵兵爲主力的英軍重新佔領莫臥兒王朝首都德里，強迫巴哈杜爾沙二世投降，並將其流放至緬甸仰光，伊斯蘭教莫臥兒王朝覆滅，象徵着東印度公司重新控制了印度次大陸。
在印度的無冕之王溫莎大公聲威日隆之中，英國下議院通過了新的交通法案，基本奠定了全世界都一致的交通規則，上議院那幫大量購買汽車的老爺們當然不可能否決這個議案。
大公夫人那是相當鬱悶，她剛剛纔學會了在倫敦靠左，不料現在又要靠回去了。
由於MINI的時速已經達到了60公里，快過了當時的火車，所以內閣級的運輸部方案也提上了日程，它將負責制定交通法規，其中最重要的就是實行全球第一個強制駕照法案。以後的新車買主要首先通過考試才能上路了。
其實，無論是Smart還是MINI，都是奢侈品，貴族和大資本家享用的商品，在牛津汽車展上低調亮相的小卡車纔是物流革命的主角。它由兩臺20馬車的氫燃料電池串聯而成，也就是說它達到了40馬力，能拖得動數噸重的貨物。它的威力你只要想象一下有40匹草泥馬在狂奔就行了，這是運輸革命。
運輸革命卻不能立馬就發生，因爲現在是美國經濟危機蔓延到英格蘭的悲催日子，英格蘭已經發生了金融危機，很多的投資人破產，連帶着有不少的英國企業破產。昨天還開着Smart人五人六的資本家就要靠借債度日了。
經濟萎靡的時候正好需要投資的刺激，唐寧向巴麥尊提議大修高速公路以刺激就業。不僅是英國，歐洲投資人受到了波及，唐寧的全歐高速公路計劃向法、德、荷、比、盧全面推開。
大家如果看歐洲地圖，就會發現盧森堡這個地方很像是歐洲的中心，正好，唐寧可以向自己的臣民們展示大公的威力，他要把盧森堡建成爲歐洲的陸路交通樞紐，條條高速公路通盧森堡。
唐寧向歐洲各國拋出的公路建設計劃是這樣的，如果對方政府願出多點錢，那很好，將來會建成免費的公路，如果對方摳門兒，那也行，大公會在建成之後一定的時間內收回成本和少量盈利，最後仍然免費。因爲這會刺激汽車的銷量，所以他樂於投資。
他還在想轍怎麼把高速公路建造得多快好省。傳統的修幹線公路方法是通過碎石與瀝青混合，再用平整的重物壓平路面。瀝青公路的建造需要一兩個月的晾乾時間，還需要老天爺配合，一下雨，當天的施工就歇菜了。唐寧想的轍呢，就是風雨無阻的方案，而且當天鋪設好，瞬間就能過車。也許你也想到了——用鋼筋混凝土，而且是預製件路面。
混凝土在大型工廠裡一塊一塊地澆鑄成型，在有頂棚的廠房裡晾乾，然後用拖車拖到施工現場鋪設。由於使用的是澆鑄工藝，可以使路面達到非常高的水準，微微地從中間向兩邊傾斜，以便於積水從路面排到路面兩旁，這個事件要使用傳統的施工方法是很費勁的。而且這樣的工藝造路，就像榫卯工藝一樣，可以凹凸結合，再用結實的鋼索鉸合，（通過路面中間的孔洞），其堅固程度完全可以和傳統的路面工藝相媲美，施工速度更是快得不得了。維修起來也方便，把鋼索切斷就可以整個兒替換下路面，“前面道路施工維修請繞行”的牌坊只需放置一個小時就把一切搞定。
這種工藝的路面在工廠裡24小時不停地生產出來，建造的速度會超乎想象地快捷。而它最大的特色就是需要巨量的水泥，這個不打緊，公路公司可以自己開個水泥廠，使用工業炸藥來開採石灰石，配合公路大工程的施工，保證水泥的供應。
盧森堡人民真是賺到了，布魯塞爾、巴黎、蘇黎世、慕尼黑、法蘭克福、阿姆斯特丹等歐洲大都會全部會都有通往盧森堡市的高速公路，這意味着什麼？不需要知道具體意味着什麼，大量的原來跑到了法國、德意志、比利時的盧森堡人都跑回來尋找工作機會了。
盧森堡人真是有威尼斯共和國人的風範，有奶便是娘，所謂不滿意大公的無神論態度也就是說說而已，看，這不都回來了？這樣的商業主義態度讓唐寧很高興，他就怕給你們奶吃你們還罵娘。
盧森堡這個地方，四戰之地，沒有戰略縱深，真要打起仗來無險可守，所以唐寧不會把跟軍事相關的工廠設在這裡，就是讓他成爲歐洲的樞紐，再弄一些國際自然災害救援組織總部之類的所有國家都不會覬覦的國際組織。因爲沒有自己的語言，盧森堡人都是一生下來就會幾門外語的主，正是成爲國際組織總部的天然優勢。實際上，除了英語廣播之外，BBC的外語廣播頻道播音室準備全部遷往盧森堡。
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