第452章 可怕的後果

《松江晚報》一般是下午2點以後出報紙,郵局投送到各個單位一般就是晚上了。昨天,春城電務段的黨委書記田永民晚上處理了一份走的比較晚,6點多鐘下樓到單位大門前,正好郵局給門衛投送報紙,他比較喜歡看松江晚報,就順手拿了一份準備回家再看。

回到家裡吃了晚飯,在等待看新聞聯播的時候就拿起那晚報看了起來,看着看着就看到了三版刊登的那篇“倒蛋游擊隊,卡蛋正規軍”的報道,他一看這是對黨校老同學樑國放單位的批評報道,雖然報道只是一個小豆腐塊,400字左右,但內容卻十分的嚴重,這可省級報紙,報道這樣的負面報道,弄不好這就會被定爲路風事件的,他便立即給樑國放打了電話,把這個事情通報給他。

樑國放做爲龍江列車段的黨委書記,享受公費安裝住宅電話的待遇,這是爲了方便工作。接到了田永民的電話他很高興,還和他調侃了幾句。但是,田永民把《松江晚報》的這個報道跟他一說,樑國放的心頓時就是一沉。

龍江列車段黨政班子成員和黨委辦公室都訂了《松江晚報》,但因距離春城較遠,當天的晚報一般都是第二天上午能送到。這個時候樑國放根本拿不到這份報紙,便急忙說:“永民,我這裡明天上午才能看到報紙,你把這篇報道完整的給我念一下,我要記下來。”

田永民說:“好的,你準備好筆和紙了嗎?”

樑國放急忙找來筆和紙說:“準備好了,要一字不漏的念給我。”

田永民說:“好的。題目:倒蛋游擊隊,卡蛋正規軍。本報訊(通訊員門亮)日前,筆者在輝河至龍江的911次列車上發現了這麼一幫特殊的人羣,他們都是挑擔倒騰雞蛋的小商販……”

田永民念得很認真,就連括號裡的通訊員門亮都原封不動的唸了過來。樑國放卻是越抄越驚心,這篇報道的中心意思是這些倒騰雞蛋的小商販生活本來就不易,靠着從長源屯向龍江倒騰雞蛋掙一些生活費,收入本來就很微薄,還受到了列車員的吃拿卡要,他們爲了躲避列車員的卡堵,每天像打游擊一樣,但也難逃列車員這些“正規軍”的黑手,報道中還列舉了兩個被吃拿卡要的事例,雖然這個通訊員門亮有偏袒小商販明顯故意,但事實卻是列車員真是向他們吃拿卡要了。

雖然這些列車員吃拿卡要的東西不多,也不值什麼錢,但還有長票短補的問題,這都是路風管理條例上明文禁止的,如果上級領導看到這篇報道,派出工作組查實,至少要定龍江列車段一般路風事件1件的,這個後果太可怕了!

如果定龍江列車段一般路風事件1件,分局將對龍江列車段罰款20萬元,從龍江列車段的工資總額中扣除。取消龍江列車段本年度一切評先資格,從段長書記到最基層的列車長都要給予一系列的處分。而且,分局實行路風事件一票否決制度,段長和書記與分局簽訂的本年度安全生產責任狀就無法兌現。段長和書記的安全生產責任狀兌現獎各2萬元的獎金就泡湯了!

雖然安全生產責任狀是段長和書記與分局簽訂的,兌現後分局只獎勵段長和書記。但這絕不僅僅是段長和書記的事情,是事關一系列人的利益問道。雖然分局只與段長和書記簽訂安全生產責任狀,但是,段長和書記與本段的副職、中層幹部和一般幹部是要層層簽訂安全生產責任狀的,如果全年的安全和經營目標實現了,段裡要拿出一大筆錢獎勵副職、中層幹部和一般幹部的,幾乎涉及到了全段所有的幹部,這影響可太大了!

段長和書記每月的工資資金加在一起也開不到1000元錢,如果年底拿到了安全生產責任狀兌現獎,一筆資金就差不多是他們兩年的工資收入。副職、中層幹部和一般幹部的獎金雖然一級比一級少,但那也是一筆十分可觀的數字,最少的一般幹部拿到的兌現獎也相當於他們三個月的工資。

這個路風事件他們出不起,損失太慘重了!

樑國放抄完了報道的內容說:“永民,感謝你及時通報我這個消息,我們這明天上午才能拿到晚報,這樣吧,你給我準備幾張今天的晚報,我派車連夜到你那兒去取!”

田永民說:“國放啊,你說謝就見外了,這樣吧,你不用派人來取了,我派個車給你送過去,這樣還節省時間。這個事情你一定要妥善處理啊,不然後果太嚴重了。”

樑國放一聽田永民想得更周到,不由得說:“永民,謝謝我就不說了,這次你算是幫了我大忙了!”

樑國放立即打電話向段長馬春龍通報了這個事情,馬春龍一見事態如此嚴重,和樑國放商量一番後,連夜召集段班子成員以及相關的部門的科長、主任和隊長們召開緊急會議,研究如何應對,把損失降到最低。

當然,出事五隊的隊長孫桂蘭、書記欒玉萍和副隊長李玉紅也都被找到段裡參加會議,段長馬春龍氣得當場就拍了桌子:“孫桂蘭、欒玉萍!你們倆說說,你們是怎麼教育職工的?雞蛋才2毛錢一個,5個雞蛋她也卡,她也要?就差那1塊錢啦?窮瘋啦!”

孫桂蘭、欒玉萍和李玉紅被劈頭蓋臉的一頓臭訓,根本擡不起頭來,只能一個勁的承認錯誤,這事兒她們不是不知道,是根本沒當回事兒,更沒有想到能產生如此嚴重的後果。

當然,這個緊急會議不是批鬥會,而是要研究如何處置這個突發事件,把損失降到最低。松江晚報已經印出來發行,讓報社把這篇報道撤下來是不可能的了,就算稿子沒發呢,他們也沒有這個能量。

研究最後的策略是,積極調查處理,在鐵路局和分局還沒有介入之前,以最快的速度向晚報反饋處理結果,挽回影響,爭取主動。

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