“咱們倆還談錢，你在歐洲股市上埋個雷，分分鐘就能賺個千八百萬美元的，你好意思賺我這一、二十萬人民幣的諮詢費，啥時候堂堂國際航空界第一諮詢公司的幕後大老闆這麼小氣了？”
莊建業根本沒給李斯特面子，連挖苦待帶諷刺的說的是毫無顧忌。
這要是其他人，以如今李斯特的咖位，不說懟回去吧，那也是要直接摔電話令莊建業自生自滅的。
要知道經過範堡羅航展前後航空界劇烈動盪之後，李斯特和他創辦的諮詢公司再次聲名鵲起，成爲現如今聯通美國航空巨頭，高端航材跨國巨頭，華爾街資本巨頭以及剛剛在國際航空產業鏈當中嶄露頭角的騰飛集團之間的紐帶。
特別是在深度介入波音和麥道甩鍋W公司以及隨後兩大巨頭與騰飛集團的接觸中，李斯特都發揮了至關重要的作用，也由此李斯特是着實賺了個盆滿鉢滿。
很簡單，他介紹波音和麥道到莊建業哪兒，同樣也會從莊建業哪裡獲知接下來的策略，左右消息這麼一交換，妥妥的就是內幕。
然後集合一大批華爾街抄家在股市裡稍稍那麼攪合一下，大把的美元就跟雪花片兒一樣落入了李斯特的口袋。
正因爲如此所謂的諮詢費，顧問費啥的，那都是不起眼兒的小錢兒，跟着莊建業一個捧哏，一個逗哏的玩兒資本雙簧，投機套利纔是李斯特孜孜以求的目標。
不然以李斯特那種固有的成見，怎麼可能時候還不厭其煩的幫着莊建業四處奔走，硬是將騰飛集團拉入杜邦主導的國際高端航材產業聯盟？
原因很簡單，他事先早就跟着華爾街投了杜邦，藉着騰飛集團加入聯盟，鞏固杜邦技術壟斷地位，好擡升股價，再賺一筆。
結果自然是爽到飛起。
於是便有了這次牽線空客的戲碼，畢竟騰飛概念在美國國內的勢頭不行了，幾波韭菜也割的差不多了，總不能把韭菜根兒也給刨了，自然要換個地方，歐洲橫豎看上去都不錯，韭菜也很旺盛，於是李斯特便再次披掛上陣。
如果在範堡羅航展之前，空客對李斯特主動牽頭別說給面子了，估計直接一腳就能把李斯特給踹出去。
可是現在李斯特經過對波音、麥道以及杜邦等巨頭的運作，加之其在中國的人脈以及與騰飛集團和莊建業的關係，已經被稱爲國際航空界的“基辛格”。
是各大航空巨頭進入中國市場以及與中國有關企業展開合作的重要橋樑。
空客錯過了騰飛概念，無緣股價拉昇，自然沒必要去巴結騰飛集團，畢竟熱度就那麼一會兒，錯過了也沒法子追回來，更何況空客也有空客自己的驕傲，沒有好處憑啥巴巴的上杆子去找你？
但傲嬌的空客可以不去找騰飛集團，但不能不正視逐漸崛起的中國航空市場，在國際航空市場低迷的情況下，加速發展的中國極有可能是各大航空製造商未來利潤的強勢增長點。
因此該如何打入中國市場，運營並穩定這個迅猛發展的新興市場份額便成爲空客高層不得不思考的問題。
wωw •ttKan •C○ 恰在此時，李斯特向空客提出了自己的方案，自然是讓想要經略中國市場的空客高層非常感興趣。
當然了，李斯特賺錢歸賺錢，深層次的理念還是不變的，該崩潰崩潰，該完蛋完蛋，主流意識非常符合西方意願，但在具體操作上李斯特卻稍稍做了些許變化。
那就是不要一味尋求一力降十會的粗暴辦法，要用價值觀、包容性以及愛去引導對方，讓那些富裕起來的人民自行解決自己的問題。
美國的學界、商界和政界對李斯特的新觀點給予高度認同，一番盛讚自然不要錢的往李斯特腦袋上堆，實際上這些個人前光鮮的精英們早就跟李斯特一樣，悄悄的開始藉助中國市場發財呢。
這個時候搞事情不等於砸了自己的飯碗，反正理論這東西就是上嘴脣碰下嘴脣的事兒，怎麼說全看錢袋子裡的錢從哪裡來。
所以李斯特聯繫莊建業，藉機在股市興風作浪，搞錢搞得心安理得不說，還以中美經貿合作的開拓者自居，大有一種李斯特“後浪”真要把基辛格這樣的前浪拍死在沙灘上的架勢。
李斯特爲了賺錢沒皮沒臉，莊建業那就更加毫無負擔了，相較於李斯特還要整個理論爲自己在中國撈金撐個顏面，莊建業可就直截了當多了。
回國沒多久就把T300碳纖維的價格從2499美元一公斤降到了399美元一公斤。
瞬間就把這款碳纖維材料打成了白菜價，日本的奧林巴斯第一個就撐不住，直接關了兩家位於札幌的碳纖維材料廠。
東麗早有準備，將三家T300碳纖維材料廠升級爲T500碳纖維材料廠。
至於其他碳纖維生產企業根本承受不了騰飛集團的低價格，不是破產就是轉產，莊建業藉此機會開始將T300碳纖維向體育器材、汽車製造、醫療設備、建築用材甚至是傢俱用品滲透。
以往被跨過巨頭們價格壟斷持續高位徘徊的碳纖維複合材料，其他行業就是想用也不敢用，實在是價格太高，用了後成本會急劇上升，消費者負擔不起。
現在好了，騰飛集團的T300碳纖維材料直接打成白菜價，以往在乎的成本不存在了，結果就是騰飛集團的材料價格雖然降低，但銷售收入和利潤卻是以指數級的方式增長。
杜邦和東麗見狀也有些傻眼，可當他們也想跟騰飛集團這麼玩兒時才發現，要麼他們的T300碳纖維的生產成本降不下來，要麼就是T500的太高端一般的民用領域玩兒不起。
左右都沒辦法，怎麼辦？
老辦法，打不過就跟你一夥，我們拿錢跟你合作，在你的地盤上投資建立T300碳纖維材料廠，咱們也別分誰和誰，一起割世界的韭菜不香嘛？
於是杜邦和東麗通過國際高端航材產業聯盟很快與騰飛集團簽訂協議，分別投資16億美元和12億美元，在星洲原永宏廠四個分廠舊址，分別建設兩座T300碳纖維生產廠，兩家公司各佔兩座工廠49%的股份，統一由騰飛集團管理運營。
由此世界最大的T300碳纖維產業集羣被騰飛集團牢牢控制在手裡，直到此時莊建業一番騷操作方纔正式落幕。
也正因爲如此，莊建業的口氣可比李斯特足的多：“至少20億美元的投資，少一分讓空客哪來兒的回哪兒去！”