濱江廠的領導想不震驚都不行，因爲天空之上那架神似天外來客的飛行器簡直超出了他這位在直升機行業內幹了半輩子的人的所有認知。
一句話概括便是，天上的那架飛行器應該是國內引進的俄製卡—27與普遍配備到軍民兩用領域的TY—2無人機的結合體。
因爲這架飛行器不但機體上方有一部共軸反轉螺旋槳，尾部居然還有一個橫向推進螺旋槳。
如此顛覆傳統的動力總成，外加暗黑色的機身，使得整架飛行器顯得神秘與凌厲。
然而還沒等濱江廠的領導想要多看兩眼時，那架懸停在半空中的飛行器似乎發現了有人在窺視它的樣貌，尾部的推進螺旋槳忽然急速旋轉，旋即整架飛行器以一種不可思議的速度從濱江廠領導的帕薩特轎車頭頂略過。
濱江廠的領導連忙推門下車，除了在要要看到驚鴻一瞥的一抹“騰飛”字樣外，居然什麼細節都沒看到，就這麼突兀的消失天穹之上。
如此，濱江廠的領導駐足良久，方纔長長嘆了一口氣，衝着身後的司機吩咐道：“走吧，回廠子去吧……”
司機聞言有些發懵，走他聽明白了，可是回廠……要知道廠子可是在濱江呢，不是要找關係保項目嗎？怎麼……
“項目保不住了，與其去那些領導那裡丟人現眼，還不如自己醒事，主動退出來的體面！”察覺到司機的情緒不對，不等對方發問，濱江廠的領導打機鋒一般的解釋了一句，便一臉落寞的回到車上，然後不耐煩的示意司機趕緊開車。
腦袋更加凌亂的司機重新啓動汽車，載着濱江廠領導回廠自不必提，單說濱江廠領導的選擇還真是明智至極。
原因很簡單，那架標有“騰飛”字樣的怪異直升機顯然就是總部力推的備份機型，按道理應該是濱江廠出品，奈何他們濱江廠不爭氣，遲遲拿不出來，人家騰飛集團瞧準實際，把實體樣機都給拿出來了，他這個濱江廠領導還能說什麼？
真的指着那驚鴻一瞥的高速直升機大罵騰飛集團截胡？
就算他敢這麼說，那些領導也不會這麼信，反倒是更加看輕他們濱江廠，與其如此死皮賴臉的受辱，還不如裝作啥都不知道，保留一絲顏面。
至於回到濱江廠後，該領導開始一邊罵着騰飛集團不講武德，一邊學着騰飛集團的成功經驗大刀闊斧的改革，提升濱江廠的核心技術儲備和研發能力，就是另一回事兒了。
反正騰飛集團對於截胡濱江廠的研發項目是半點兒負擔都沒有，更何況，真正截胡的也不是他們騰飛集團，而是瓷都直升機有限公司，騰飛集團只不過作爲合作方，提供了從整體設計到生產製造的全部配套而已。
至於總部在評估另一款代號爲Z—13pro高速直升機後，以最嚴格的保密方式，將這款技術驗證直升機嚴格保護起來，那就不是莊建業能干預的事兒了，只要能讓騰飛集團參合進來，從而爲將來在直升機領域完成真正的彎道超車就行，其他的都是細枝末節。
就如同此次，用瓊州航空的TNB—18F貨運飛機搭載Z—13救援直升機前往東帝汶一樣，震懾是必須的，至於安德魯斯和柯特這些外人怎麼看那都不重要，因爲莊建業要做的可不單單是救幾個難民，搏一個好名聲，而是準備以此爲契機，撈一票大的！
正所謂無利不起早，在國內莊建業夾着尾巴，人模狗樣的，看着跟個人似的，可一旦出了國界，莊建業本質可不比發國難財的邁克·蔡他們強多少，甚至心腸更黑，不然也對不起莊黑心這個名聲。
區別只在於邁克·蔡他們發的國內的不義之財，莊建業專挑國外下狠手罷了。
而這次莊建業盯上的不是別人，正是騰飛集團的老對頭，印度尼西亞的國家航空工業集團。
說起這家東南亞最大的航空製造工業集團，無論是實力還是底蘊，的確是在東南亞首屈一指的，若非如此，也不可能在騰飛集團與泰國皇家航空工業公司合作之際，印尼國家航空工業集團能夠在背後攪風攪雨，硬是把騰飛集團逼得無法在向東南亞市場推進一步不說，更是壓得泰國皇家航空工業公司喘不過氣。
這也就罷了，印尼國家航空工業集團旗下的CN—235支線客機暢銷東南亞的同時，還積極研發更大的N—250支線客機，準備以此爲契機，帶動整個印尼成爲發達高端工業國，以至於當時的印尼甚至喊出了10年內成爲真正發達國家的口號。
然而就在印尼國家航空工業集團上上下下齊心協力，準備迎接更輝煌的未來之時，殘酷的現實卻活生生的告訴印尼國家航空工業集團輝煌的未來是沒有了，末日般的前途到有的是。
1997年亞洲金融危機，直接將印尼的脊樑骨給打斷，以往可以大局補貼航空製造業的印尼國家財政直接破產，失去鉅額補貼的印尼國家航空工業集團立刻就如同被斷了奶水的奶娃子，直接陷入了內外交困的危機中。
沒辦法，世界範圍內的航空製造業，有一個算一個，身後都有鉅額的國家補貼，如若不然，航空製造業那種鉅額的高投入光靠企業自己根本就撐不下來。
騰飛集團同樣如此，八十年代的時候騰飛集團怎麼只能抱着無人機，撐死弄個輕型固定翼，而不是像現在遍地開花，根本原因便是當時的國家實力不行，拿不出資源進行投入；如今國力上升，財政盈餘，可以拿出資源支持新項目，騰飛集團這纔有底氣去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客與騰飛集團本質上一點兒區別都沒有，他們背後可是整個美國和整個歐洲在做支撐，這才能夠做到A、B兩強相爭的格局。
正因爲如此，國家對於航空工業來說不是重要，而是相當重要，所以一旦失去了國家的支撐，任這家航空製造企業曾經如何輝煌，成就如何高不可攀，也會成爲失去骨架的一灘爛肉，除了任人宰割別無他途徑。
而經過亞洲金融危機重創的印尼，顯然已經無法在給印尼國家航空工業集團提供必要的支持，如此情況下，莊建業還能做什麼？
自然是趁他病，要他命！