火光熊熊，機場上所有人翹首以待，等待夜航機返回。12架由最優秀戰鬥機飛行員駕駛的拉格已經全部出動，留在機場上的人能做的就是做好跑道指示。
夜晚降落要比白天難得多，不僅僅是跑道的位置，還在於高度的估算——飛機降落時錯算個5米高度就有可能造成危險。
謝爾蓋的飛機是第一批起飛戰鬥機中第二個回到機場上空，他並沒有偏離航向，機場上燃起的篝火清楚地指明瞭降落跑道。
乾淨利落的駕機降落，關閉發動機跳出座艙，艙外寒冷的空氣讓他猛然打了幾個噴嚏。
機械師們上來拖機入庫，謝爾蓋對着他們說了一句：“等所有飛機回來，今晚就到這，做好天明前起飛的準備，要所有能夠進行值班的人和飛機做好準備。”
大步走向塔臺，看到飛行員們都還在等待，低頭看了一眼夜光手錶：“除了維護指示火光的人和值班人員，所有人都去睡覺，明天6點起牀！”
時間才8點過，不過謝爾蓋不再打算再次換飛機起飛：夜航的消耗體力要比白天大得多，還是等着明天打大仗。那幫子年輕人都在這湊熱鬧可不是好事，該睡覺的就去睡覺。不過他自己還得等上兩小時，至少要等所有飛機返航做完報告之後。
看到姑娘們正在指揮塔邊的休息室門口，謝爾蓋停了停：“明天會很忙，早點去睡覺。”說完走上指揮塔。
拖着飛機進機庫的機械師們在謝爾蓋的飛機機翼上找到兩個小小的彈孔，看來應該是7.92毫米機槍子彈留下的痕跡，不過沒有傷及結構，只需要進行填塞修補。
一個小時後，所有飛機都返回機場，沒有一架損失，下了塔臺的謝爾蓋開了個夜航飛行員的短會：除了他，還有5人今夜獲得戰果，而波克雷什金報告在空中擊落三架雙發德機，還在空中遭遇己方的雙發夜間截擊機，差點發生誤會進行攻擊。
當時波克雷什金剛駕機進入作戰空域，發現一架1公里外斜向掠過的飛機，立即駕機進行追擊。在距離不足500米時，突然看到目標飛機轉向，撲向一隊德機，因爲角度和光線的原因，波克雷什金無法看清目標型號，但發覺有可能是自己人，就沒有進一步直線追擊。
果然是自己人的彼-2，在接近至大約300米距離時，目標向德國機羣發動攻擊，曳光彈表明了身份。
根據飛行員反映，夜間攻擊難度要比白天高得多，這才導致一半的飛行員沒有獲得戰果——其實也不盡然，個別飛行員也有擊傷德機的戰果，但對於他們而言都不想報告，覺得沒有必要。
黑燈瞎火的戰鬥根本無法互相證明到底空戰情況如何，一切要靠飛行員自覺：擊傷？都不好意思說！
現在合圍圈中德軍已經陷入困境，足足50多萬人！包圍中的德軍自己計算每天至少需要1300噸的補給纔夠使用，若是將合圍圈內的馬匹都殺來吃每天也需要800噸以上，而這每一滴汽油、每一枚子彈都得從空中運進來。德國空軍運輸部門經過計算，認爲至少需要一千架以上的容克大嬸才能基本滿足空運需要，而這會全德國空軍也只有大約750架容克52在服役！
天氣又是德國人的大敵，好不容易有幾天晴好天氣，德國空軍必須傾盡全力！爲此戈林甚至調動了國內一切能夠騰出來的、能夠當做運輸機使用的飛機飛往東線，參加史無前例的龐大空運計劃。
因爲合圍圈中的部隊番號、上級單位複雜，遠在合圍圈外的馮-博克又有點鞭長莫及，德軍統帥部任命第9集團軍司令阿道夫-施特勞斯陸軍一級上將全權指揮被包圍的部隊。
林俊錯了，朱可夫錯了，崔科夫也錯了——第四集團軍暫由參謀長指揮，而阿道夫-施特勞斯成爲合圍圈中兩個集團軍各部隊的統一最高指揮官。第九集團軍主力已經退居明斯克戰役二線，但阿道夫-施特勞斯卻在合圍圈裡，做爲其中軍銜、職務最高的指揮官，斯特勞斯擔任這一職務名正言順。
阿道夫-施特勞斯在全力指揮部隊抵擋紅軍多方向蠶食的情況下，還要試圖保護自己還掌控的幾座機場，它們是自己活下去的最大指望！
德軍已經在開始殺馬充飢，但不能一下子全殺完，前段時間的冰霧天造成大量的非戰鬥傷亡，事實上部隊已經在慢慢餓死、困死！
謝爾蓋的考慮是正確的，大戰還在後邊——接下去連續幾天，近衛殲擊一師創造了一個紀錄——蘇聯空軍新的戰鬥機出擊頻率紀錄！
謝爾蓋同自己的部下們不僅僅創造了出擊紀錄，在讓人筋疲力盡的出擊中，一師的總戰績在不斷高速增長！當大雪再次降臨白俄羅斯大地時，謝爾蓋將個人擊墜紀錄提高到驚人170架！其中17號一天時間內他出擊四次，擊落11架！
德國人的空運行動不斷消耗着蘇德雙方的空中力量，明斯克絞肉機這會變成了一場空中的殊死搏殺！德國空軍損失慘重，而蘇聯方面也一樣——兩邊的戰鬥機部隊一樣傾盡全力，謝爾蓋的部隊在四天之內損失數又超過了三分之一！
空中的搏殺在消耗着雙方的血液，而德軍在明斯克方向的部隊就像空中不斷墜落的雙方飛機一樣，距離末日也越來越近！發動最後突擊的時間越來越近，滿目瘡痍的白俄羅斯平原即將爆發一場勢必載入史冊的殲滅戰！