“現在CDU打好了，幹嘛呢？”常教員問道。
徐清看了下時間，離起飛時間還有不到五十分鐘。
“上客嗎？”徐清不太確定。
常教員也瞅了眼時間，這次機位有廊橋，上客特別快，提前五十分鐘其實沒必要。不過，這不是什麼大問題，徐清想到上客，那就跟他說道說道上客的事。
“之前公司不是下了通告嗎，遠機位提前五十分鐘，有廊橋的最晚起飛前四十分鐘，你現在喊上客其實有點兒早。不過沒關係，你說說現在怎麼上客？”常教員問道。
“聯繫現場？”徐清有些拿不準，模擬機改裝的時候並沒有詳細講過，只是大略說了一下，而且他也不知道K市機場的現場頻率。
“聯繫現場沒問題，乘務長！”常教員忽然朝門外喊了一聲。
乘務長應聲而來，奇怪道：“怎麼了，機長？”
“地服在嗎？”常教員問乘務長。
“在呢，在呢，是要上客嗎？”
“你看，如果地服在你可以直接跟地服說，他會安排好。不過有些機場必須在現場頻率裡喊，有些機場的上客時間是固定的。比如，一些省內機場規定起飛時間半個小時上客，就算你喊得早，也照樣是半個小時。”常教員語重心長：“有點機場天天延誤，還必須上完客準備好才能排隊，這個時候就要早點兒上客，早點兒排隊了。”
信息量太大，徐清一下子有點兒接受不了。
“別想了，你先聯繫現場吧，我就不跟地服說了。”
徐清嘴脣抿起，眼巴巴地盯着常教員，不見動作。
“不知道怎麼用第二部嗎？”常教員還以爲徐清不知道怎麼用第二部甚高頻，模擬機改裝裡確實沒講過。
常教員自顧自地在第二部調了130.65，然後在徐清那邊的發射機換到第二部：“改裝的時候沒跟你說，我跟你演示一下。用第二部頻率就用第二部發射機。凡事先報航班號，再說事情。”
常教員說着，把自己的發射機也換到第二部。
“現場，藍天9654，上客！”
“藍天9654，上客收到！”現場頻率裡立刻就傳來應答的聲音。
“很多事都可以找現場，上客，通知內場車，找機務，喊拖車，除冰車，地服沒人，都可以問，你得搞明白每個頻率的作用是什麼！”
常教員剛通知上客沒多久，廊橋那邊旅客就下來了。常教員順手把安全帶電門打開，剎上停留剎車。
“第二部甚高頻的使用等你跟我飛省內的班再說，小機場，沒有進近頻率的，很多都要用第二部甚高頻提前聯繫獲得進場程序，這個後面再說。”常教員點點CDU：“你要要放行試試，模擬機裡發不出真正的PDC。”
在模擬機改裝中，放行都是常教員語音給的，從未看過真正的電子放行。
雖然沒見過電子放行，但是他知道怎麼申請電子放行。
CDU菜單鍵，ATC選項，DEPART，輸入停機位，通波，按右六鍵SEND就算是申請了。
因爲時間太早，放行那邊只回了一句“飛行計劃未收到”，當然也是英文的。
有些特殊機場，比如B市，不到起飛前二十分鐘，基本不可能給你回覆電子放行的。
“PDC咱們等等，不急！下面還缺什麼？”
“艙單？”
“艙單等會兒，剛上客，還早。”常教員把機場的停機位位置圖拿出來，指着上面的各種頻率道：“你要知道你要從哪個頻率開始！”
“放行？”徐清有點兒不確定，這還是他觀摩模擬機的時候看到他們調的第一個頻率，對比航圖才猜測出來的。
“你英語比我好，是這個delivery，看到後面有個DCL的標註嗎，這就表明可以申請語音放行，不然就要語音放行。等會兒PDC來了，你不用在頻率裡複誦，這是K市機場的特色，國內大機場裡算是獨一份了。”
常教員還在講解，駕駛艙裡突然叮咚響了一聲，就跟門鈴很像。
“來了！”常教員指着CDU，努努嘴：“看看。”
徐清打開CDU一看，果然是電子放行。
“跑道21，DAD-9Y，起始高度3300，應答機7167。”徐清嘴上輕輕唸叨，他發現電子放行右五鍵有一個ACCEPT的選項：“教員就是這個確認按鈕嗎？”
“就是這個，按了就算確認了，不用複誦。”
突然，徐清指了指左五鍵的REJECT，好奇問着：“這是拒絕吧，如果按了一下會咋樣啊？”
常教員臉一黑：“要不你按一下試試？”
徐清尷尬地撓撓頭，暗道自己咋這麼嘴賤呢。
“不過，說實話我還真沒按過，如果哪天你按了有啥問題跟我說說。”常教員一本正經地搞笑。
“……”
這時，又是一聲叮咚，徐清一怔，這又是啥？
“艙單吧！”常教員點開CDU，確實是艙單。
“電子艙單跟電子放行一樣都需要確認。”常教員按了返回鍵，又在LOAD REQ選項按了一下：“這裡也可以申請艙單，不過，一般到點兒了，他們會把艙單直接傳過來。”
“LOAD OK看到沒，按這個就是確認艙單無誤了。”常教員一邊說着，一邊就要去按那個按鈕，可是手一滑，按到了下一個鍵位上，也就是LOAD ERROR。
“別！”
徐清眼睜睜地看着常教員的手指滑到了錯誤的按鍵，但是還沒來得及提醒，常教員已經按下去了。
“………”
常教員按下以後才意識到自己按錯了，駕駛艙裡陷入了短時間的沉默。
常教員臉色僵了片刻，忽而，哈哈一笑：“這個鍵我以前也沒按過，正好咱們看看，哈哈哈！”