“咱們再來一次！”常教員冰冷地聲音使得模擬機裡的溫度彷彿都降下了幾分。
復飛是飛行員保證安全的最後手段了，是一定要死死拿下的。
如果說徐清沒有穩住飛機，導致飛機姿態過大，空速短時間急劇減小還能說是沒有準備。
因爲之前他並沒有做過復飛，不曉得復飛的時候飛機的狀態變化會如此劇烈。措手不及下，亂了方寸，沒有壓住勉勉強強還是可以接受的。
但是，先收起落架這件事兒就是常教員不能理解的。
SOP復飛程序上明明白白寫着的東西，難不成還有不認字的說法？
公司多少人栽在這個上面，常教員不想徐清二人步他們的後塵。
……
常教員直接將飛機拉到五邊六海里處，重新構建好着陸形態，並且將天氣調成CAVOK，萬里無雲，：“直接飛目視，這次給我做好！”
模擬機再次解凍，這次從一開始就是徐清操縱。
又不是單發，又沒有極限大側風，操縱起來自然難不倒徐清，徐清甚至有餘力心裡默唸了一遍復飛的操作程序，把刁傑那一份也給算上了。
剛纔若不是常教員打斷刁傑，徐清其實有可能順着刁傑的話喊出“收輪”的。他自己心裡清楚，那時的他幾乎沒有思考能力。
說起來，今天虧着常教員讓刁傑背了兩次鍋，徐清也是莫名其妙地保住了顏面。
高度800尺左右，徐清習慣性地挪了挪屁股，想找個更爲舒服的位置。
就在徐清屁股剛動了一下，叮，叮，叮的警鈴大作，醒目紅色的火警燈就在徐清面前亮起，徐清順着看向左下。
火警面板就在起動手柄下方，徐清一眼就瞧到是二發滅火手柄亮起。
二發火警！
徐清一瞬間都快哭了，常教員今天太貼心了。五邊火警的處置程序，他昨天才看過。
他的嘴角逐漸揚起一絲“變態”的弧度。下面就是我徐清的“show time”！
1000尺是一個分界點，1000尺以上，1000尺以下的處置程序是不一樣的。此時，飛機高度在1000尺以下，SOP推薦不處置火警。
“切斷警鈴，復位主警戒！”徐清底氣十足地喊道。
刁傑只是在一剎那驚異於徐清莫名而來的興奮感，之後便完美拾起自己工具人的身份。
“自動剎車，MAX！”
既然是火警，自然需要儘快停下，不管是滅火還是撤離，都是爭分奪秒，所以自動剎車需要調定最大。
自動剎車有123以及MAX四個檔位。其中123三個檔位的旋鈕選擇時沒有什麼阻礙，唯一需要注意的是，如果要選MAX檔位，就先要把旋鈕拔出來，然後才能旋轉到MAX。
起初，徐清還怕刁傑不知道自動剎車的其中關節，想要提醒一下。哪知道刁傑那小子熟練地拔出自動剎車，選到MAX位。
“把這小東西能的！”徐清暗自吐槽一句：“報告塔臺，請求佔用跑道，並請求地面支援。”
刁傑當即宣佈MAYDAY，常教員扮演塔臺的角色，回覆地面支援會迅速單位。
刁傑這小子接着根本不用徐清指揮，自己就使用PA廣播，通知“乘務組各就各位”！
這是告知乘務組待會兒可能需要撤離的意思。
二發雖然火警，但是短時間內並沒有喪失推力，徐清操縱飛機安全落地後，迅速交操縱。同時襟翼40，排氣活門完全打開，讓飛機儘快釋壓。
飛機停穩之後，刁傑設置停留剎車。
“發動機火警記憶項目！”
“自動油門（如接通），斷開！”
……
“滅火手柄旋轉至止動位並保持一秒！”
在滅火手柄最右側會有三個品字形分佈的滅火瓶釋放燈。只要滅火瓶釋放了，它們就會亮起綠色的光。
30秒後，如果滅火手柄還在亮，反向轉動至止動位。
記憶項目結束！
接着就是《撤離》檢查單！
《撤離》檢查單二人之前就做過，自然是駕輕就熟。從800英尺火警鈴響到撤離完成，徐清二人完成得行雲流水，嚴絲合縫，挑不出一絲毛病。
常教員不禁陷入沉默，他失算了！
在此之前，他特意說“再來一次”就是想麻痹徐清二人，想讓他們覺得這次還是復飛。這麼一來，出乎意料地來一個1000尺以下的火警，慌忙之下極有可能決斷錯誤，那他又可以順理成章地“訓”他們一頓了。
經過一段時間相處，徐清二人從一開始對他敬畏有加到現在竟有些“老油條”的感覺。
雖然常教員不是那種喜歡擺架子的人，但是必要的威嚴還是要有的，因此剛纔復飛徐清二人做得爛被他逮着斥責了一頓。正準備想憑着這個五邊火警再立一波威的，沒想到如意算盤沒算到這兩個小傢伙能幹淨利落地處置了這個故障。
明眼人都看的出來，徐清是主導者。他從一開始“繼續進近，儘快落地”的決策幾乎沒有半點遲疑。這說明什麼，在此之前，他可沒出過這個科目。說明徐清在課餘時間依然在學習！
另外，刁傑作爲配合者的角色越來越熟練。
刁傑這小子主飛的時候有徐清帶着，出不了什麼大岔子。常教員一直擔心的是他的配合的問題。
現在看來，他已經是欣然接受自己是工具人的設定了。
甚至常教員明顯看出來徐清其實是忘記了通知客艙這件事兒的。可是，這一次刁傑竟然主動把這個漏洞給補上了。
落地以後，熟練地交接操縱，角色互換也沒有一點兒阻礙的感覺。
舒服，整個程序看上去就是舒服！
看着徐清在前面眉飛色舞地重新準備面板，常教員收回了想要誇獎他們的想法。