第260章 35.9Mpa
在他心裡，這邵雯雯如果真的喜歡機械，以後完全可以往工程機械方面培養。
交通大學又不是沒有機械專業，不需要在工程行業死磕啊。
但是，她這跑工地上開挖掘機算哪門子的事？
簡直就是亂彈琴。
一週後，閻解成沒有來項目指揮部。1
而是去了研究所，在研究所召開月度生產例會。
各個研發中心和鐵路工程車輛研發組都，彙報了研發進度。
又對上次會議推進的項目進展做了瞭解。
閻解成能夠明顯感覺到這幾個月，大家的工作熱情高了不少，這些從工作進度上就可以看出來了。
鋼軌探傷車目前已經差不多研發成功了，只是還在調試中。
目前對於鋼軌傷損的檢測能力還是太低，露檢太多，也不怎麼準確。
這種情況，閻解成知道還要進行大量的調試。按照閻解成嘆研究所的要求，這款車的探傷檢測的準確率至少要達到百分之八十五以上，纔算合格。
閻解成見大家最近都有一些急功近利。便叮囑道：“我知道大家最近熱情高漲，都想盡快做出成績，這是好事兒。
但是，我們一定要重視科學規律，千萬不能急功近利。
其實我一直覺得對於基礎研究的技術積累。比做出一兩款的產品更爲重要。
大家也都清楚，我們是研究所，需要持續發展。不是草臺班子的小作坊。
所以我們對每一款產品，所涉及到的技術原理，基本理論基礎，都要完全吃透掌握。
然後才能推陳出新，我們的研究工作才能進步才能發展。”
對閻解成的話，雖然大家都很理解也是認同的。
可一想到獎勵，大家便總是覺得還是趕緊做出一款產品的好，其他都是虛的。
對此，閻解成笑了笑說道：“你們啊。知道我對基礎研究很重視。
也沒有人想着說下功夫進行基礎研究。
大家想一下，我們對焊軌車的獎勵這麼高，對於基礎研究方便可能會小嗎？
所以還請大家眼光放長遠一點，格局大一點，不要被眼前的這些東西迷了眼。”
開完會閻解成又去了幾個研發基地，看了一下大家現場實際的研發進度。
說實話，他們這研究所所有的研發基地都大的離譜。畢竟，很多東西你要是沒有鐵路也沒辦法研究。
所以，他們的研發基地都是在鐵路線旁邊，也有鐵路跟幹線鐵路連接起來。
這樣方便材料的進出廠，以及機車和作業車輛也都直接可以從鐵路上直接運走，不需要轉運。
畢竟如今這年頭，重型卡車在國內還是個稀缺貨。
各個研發基地的工作人員見了閻解成，都很熱情，彷彿看着一大坨，應該是一大堆鈔票。
閻解成也是詳細的瞭解了一番，對大家的工作閻解成給予了積極的評價。
前世今生，閻解成工作三十來年了，打雞血對他而言就像是羚羊掛角，庖丁解牛一般，早就不現於形了。
閻解成說一句，大家要用心鑽研產品，不要光想着獎金。
大家聽來就是，好好幹，獎金大大的有。
在研究所機車制動系統研發中心視察的時候。
閻解成專門瞭解了一下研發進度。
如今，常規鐵路使用的制動方式，是通過剎瓦制動，也叫閘瓦。
閘瓦是一種由鑄鐵或其它材質製成的瓦狀制動塊，它在剎車過程中會緊緊地抓住車輪。
通過摩擦來阻止輪子的轉動。
閘瓦的制動力是根據徑向轉向架的特性，在剎車過程中不會受到單側力的影響而發生搖擺。
從而防止由於閘瓦摩擦造成所產生的空隙的錯誤補償，從而將制動器裝置的結構設計成對車輪的雙向作用力。
在制動時，要把大量的動能轉化成熱能，並將其釋放到大氣中。
制動性能的好壞，與其摩擦熱能的消耗有關。
在採用該制動方法時，閘瓦的摩擦面積比較小，所以大多數的熱載荷都是由車輪來承受。
隨着列車的速度越高，制動過程中車輪所承受的熱負荷也會隨之增加。
而他們高一改進型整合體系的制動方式，除了這種通過剎瓦制動。
在機車車輛頂上，還裝了電控的風阻系統—減速板。
就是在車輛制動的時候，減速板伸開，增加空氣阻力，可以讓列車減慢行車速度。
當然了，這種制動方式僅僅是作爲輔助制動，以減少閘瓦制動的壓力。
還有一種是緊急制動方式。
就是通過機車電機的逆轉，將車輛向前的動力轉化成電力，通過接觸網將這電力輸送出去。
通過這種制動方式，實現了緊急制動。
制動系統研發中心，目前的研究的是機車車輛的制動輪設備。
這種技術是通過在轉向架上安裝一個專門的輪子，通過空氣壓力控制，制動前夾緊制動輪，通過摩擦以減緩列車行駛速度。
其裝置結構，類似於後世汽車上面的疊剎。
制動系統研發中心對於這種結構的研發，已經是比較成熟的了。
可由於對於這制動輪跟卡鉗材料要求極高。他們跟一些配合單位，正在研製這種特定的卡鉗跟制動輪。
結構上，閻解成可以給他們提供製動輪的思路。可這材料方面閻解成就沒有辦法了。
材料科學最考驗一個國家的工業基礎課，閻解成也沒有辦法幫助提升。
就後世材料行業，華夏的現狀也不是落後。
而是相當落後。
特別是在高精尖的功能材料商，基本上都被國際品牌所佔領。
材料研究領域，大部分的前沿科技也是在國外的研究機構或高校中誕生的。
對於這些問題，閻解成也沒有什麼金丹寶藥。
最後只能大手一揮批了五百萬的經費，叫他們全國範圍去懸賞吧，總有一些廠子總有一些人還是有兩把刷子的。
閻解成在各個研發中心、基地，視察三天後，發現了一個普遍性的問題。
這年頭，大家對經費的使用隨便。
當然了，也不是說大家貪污，只是在管理上還存在很多漏洞，沒有進行專業化的管理。
這問題在以前沒什麼，可馬上要進入80年代了。
金錢在人們心中的地位，會越來越重，閻解成也不得不防。
研究所又不是所有人，都是道德君子。萬一有人利用這些漏洞，後果將是很嚴重的。
所以，閻解成便召集了所有的領導，開了一個會議。
會上，他提議成立一個專門的監察部門。
“對於經濟犯罪監察處，我是這樣想的。
以後有他們專門負責，各個研發中心、研發基地、研發小組及研究所所有經費的審計，經費用使用過程中的監督、審查。
同志們，不是我杞人憂天。
如今，這是全國的形勢大家也都知道。 我們可以預見，當市場經濟到來的時候。金錢的作用，將會慢慢被無限放大。
如果還是這樣管理經費，總會有人鋌而走險。
咱們成立經濟犯罪監察處，研發費用監察處。即使對大家的一種監督與警戒，也是對同志們的一種保護。
市場經濟下的經濟犯罪，這將是我們所要重點關注的問題。
我們要從四個方面，杜絕或者說是減少這種情況的發生。
第一個就是持續提高咱們所同志們的福利待遇。
加大對研究所文化娛樂事業的建設，豐富大家的精神生活。
第二個我們要加強思想教育，讓大家樹立正確的價值觀。
第三個我們要加強對研發費用的審批使用流產，規範化、專業化的使用研發費用。
第四個我們要健全機制，加強監管、監督、審查的機制與力度。”
閻解成在會上闡述一下，自己要成立經濟犯罪監察的理由，以及這個新成立部門的作用。
所有的領導都知道，國家已經提出了改革開放的總體目標。
以後將進入市場經濟時代。
可大家對即將到來的市場經濟，是真的沒有做一點的準備。
對閻解成說過這個經濟犯罪，大家是有些茫然。
畢竟，大家爲了這份事業奮鬥了一輩子。
可你閻解成伱爺姐突然說，後面可能會出現貪污犯。
你這不是憑空的污人清白嗎？
他們不知道的是，經濟犯罪在後世是一類常見多發的犯罪。
閻解成知道，要是不提前做好準備。研究所由於人員思想單純，經費數額又巨大，這產生的後果不堪設想。
一定會嚴重擾亂研究所的秩序，動搖研究所的基礎。
所以，閻解成準備將其作爲重點工作內容，重點打擊對象。
在國家計劃經濟體制向市場經濟體制的轉換過程中，經濟領域的犯罪活動一定會呈現上升趨勢。
並且，與經濟體制變革相適應，會產生許多新的經濟犯罪形式。
畢竟，在各項事業日新月異，社會面貌發生了翻天覆地的變化的時候。
伴隨着社會經濟體制的變革，社會財富的分配格局，社會階層的組織結構、社會交往的方式方法、社會觀念的形式內容均與以往有了很大的不同。
這些都是容易滋生腐敗的土壤。
在會上，大家雖然都對閻解成這舉動有些不理解。卻也在閻解成的堅持下，通過了這項決議。
之後閻解成便將監察處處長的人選定了下來，給部裡做了報備。
週末。
閻解成將這個問題跟老常做了說明，兩個人就這個問題談了很久。
老常雖然對閻解成提出的問題，覺得有些大驚小怪。
在他看來，也許是會滋生一些腐敗，可不會像閻解成說的那麼嚴重。
畢竟，從他們那個年代過來的老同志，都是有着一身堅定的信念。
他可不相信自己曾經那些志同道合的人，會抵抗不住金錢的誘惑。
不過，既然閻解成已經這樣說了。並在他看來，也會多多少少的產生點這種問題。
所以，便抱着防微杜漸心思，跟有關領導交換了意見。
老常特別跟有關領導，重申了一下自己的意思。他不是因噎廢食，而是爲了防微杜漸。
對國家層次的政策決議，他都是積極贊成的，都是擁護的。
閻解成之所以跟老常談論這個事情，也是希望能夠通過他影響一下大的決策方面。
在全面發展經濟的時候，也能對這種影響社會秩序、國家經濟基礎的惡行，有一定的稽查、監督機制。
陳漢良這些日子進步很快，已經完全進入了秘書的角色。
並且，通過這幾個月時間的學習，發現這研究所的工作，跟他們以前在廠裡的日子，完全不一樣。
閻解成工作時，多數都是從大處着手，對一些具體的小的方面，並不做干涉。
他們那會兒在羊城，那可是事無鉅細。
生產製造、銷售，各個細節都是他們那些領導親自去把控的。
空閒的時候，他也會思索。
像閻解成這種甩手收掌櫃式的領導跟他們以前那種事必躬親型的。到底是哪種好？
4月1日。
這天，閻解成帶着質檢部和一些施工相關的領導、技術人員。
對第一個橋墩進行質量檢查。
這個橋墩澆築完，已經20天了。
如今，理論上這混凝土橋墩在這些日子得慢慢養護下，今天應該已經達到了設計強度。
所以，指揮部的大多數領導都到了現場，進行查看檢查。
畢竟，這個橋墩還肩負着其他一些使命。
如果他檢查不合格，那這些天做過的所有橋段也將可能不合格。
雖然這些天，指揮部技術站在建設這個橋墩時，用預留的混凝土做的混凝土試塊檢查完全合格。
可所有人，也不能保證這個橋墩的建設，就一定是合格的。
畢竟，現場施工可比在室內做個試塊複雜的多。
工人對於混凝土的震動是否密實，保養是否標準，都會影響混凝土橋墩的質量。
在閻解成等人的注視下，質檢部相關工作人員已經，對混凝土的強度進行測試。
工作人員先是選取了一個面積不大於0.04㎡的測區，對錶面的疏鬆層、浮漿、油垢、塗層以及蜂窩、麻面進行了處理。
讓橋墩表面露出平整的混凝土原漿面。
然後採用回彈法檢測橋墩混凝土強度。
然後，工作人員又在不同區域，進行了十五次的檢測。
檢測完成後，這才跑過來說道：“總指揮，各位領導十六個測區，所有數據都達到了設計要求。”
說着，便將檢測記錄表給閻解成遞了上來，閻解成接過檢測表，便看了起來。
這十六組檢測數據，最大的有37.1Mpa，最小的有35.9Mpa。
看到這些閻解成很高興。
說道：“辛苦你們了。”
然後，便將檢測表遞給了等着急的其他人。
(本章完)