五一、坦克初現
李海頓還給德國人送去了幾樣禮物，10輛伊萊亞1914型坦克和10輛格拉芙－斯蒂夫特裝甲汽車，這讓那位大舅子皇帝爲之讚歎不已。
李海頓相信，以德國人的執拗精神和將簡單事物變複雜的特殊能力，過不了多久，這些東西就會變成一些製造精密，性能優良，但卻製造工藝極其複雜又不符合經濟規律的殺人利器。這不是他想要的，但在技術上卻能有許多可以借鑑和學習的地方。
他在德國期間有幸與海因裡希親王和提爾皮茨元帥討論了一下格拉芙.施佩海軍中將和他率領的德國遠東艦隊的處境，施佩中將現在由於與英國艦隊在科羅內爾海戰中大獲全勝而名聲大振，也成了英國人的眼中釘。
“我已經命令施佩中將率領遠東艦隊想法回到國內。”提爾皮茨說道。
“根據我得到的消息，英國人已經派出了六艘戰列巡洋艦現在正滿世界地追捕施佩將軍的艦隊。”李海頓說道，他只能編造一個謊言，“英國人的兩艘強大的戰巡在福克蘭羣島，兩艘在開普敦，另外兩艘去了加勒比海域，防止施佩將軍穿過巴拿馬運河而進入到大西洋中。”
“消息可靠嗎？”海因裡希聽了這消息後顯得有些緊張。
“非常可靠，這些情報都是我長久以來在那一地區的老間諜們提供的，這些年來，他們還從未出現過差錯。”李海頓說道，“目前施佩將軍的處境非常危險。”
“確實是這樣。”提爾皮茨正盯着地圖苦苦思索着。
“我在得到這些情報後倒是有些設想。”李海頓見到兩人來了興趣於是繼續說道：“第一，命令施佩將軍帶領艦隊進入到某一中立國港口後解除武裝，畢竟三千多名經歷過戰鬥的海軍軍官和水兵非常寶貴，可不是一時半會兒能培養出來的。那些軍艦可沒有這些人員值錢。另外一個想法就是讓斯佩將軍想法進入到波斯灣的奧斯曼港口內，那樣即使發揮不了什麼作用，但也能牽制一部分英國人的兵力。”
“好吧，這事還需要海軍總參謀部作出仔細的計劃。”提爾皮茨回答，從本心裡他更傾向於李海頓所提的第二條建議，但英國人很快就會佔領這些土耳其人港口。
另一個問題就是在北海造船廠裡已經下水的三艘希臘和阿根廷人訂購的戰列艦，在戰爭開始後，李海頓下令繼續完成這三艘戰艦的建造工程。現在是要討論一下它們的出路和時候，就目前的情況，它們肯定不能回到希臘或是阿根廷了。
德國海軍想把它們給買下來，這李海頓沒有意見，他本來的意願就是爲了加強德國艦隊的實力。希臘的兩艘船還好說，錢是向維也納城市信貸銀行借的，德國人只要允諾替希臘方面償還借款就行了，問題是阿根廷方面，德國需要向對方退還他們已經支付的一百萬英鎊的貨款。
從德國返回後，李海頓先到了薩爾茨堡，然後去了林茨。
以林茨爲中心的工業區是奧匈帝國最發達的機械製造和金屬加工中心之一，這裡最初以製造蒸汽機車和紡織機械而聞名於世，這裡也是世界上最早的製造汽車和拖拉機的地區之一。經過近二十年的合併重組，自18.95年之後在林茨出現的50多家汽車和拖拉機制造商目前已經合併成兩大著名的汽車和拖拉機制造公司：帝國伊萊亞標準汽車公司和格拉芙－斯蒂夫特汽車製造公司。
由於李海頓在這兩家汽車公司都擁有着股份，這兩家存在着相互競爭的公司還存在着某些合作關係。很奇怪，李海頓並不希望將這兩家公司合併，在他看來，只有競爭，才能更加快速地發展。
與全世界在自由發展中緩慢成長的汽車公司在前期所遭受到的資金短缺困擾不同，兩家奧地利汽車製造企業和斯圖加特的邁巴赫－戴姆勒公司的發展可謂一帆風順。由於有來自李海頓的大筆資金支持，這三家汽車、發動機和拖拉機制造企業身上很明顯有一些計劃經濟投資方式的影子。這樣的投資方式使得這三家公司在起步初期都領先於世界上所有的同行們一大步，至於今後的發展好壞，那就是經營和運作的問題了，李海頓只能給公司的管理者們提供某些建議以供參考。
最少現在，這兩家奧地利公司和戴姆勒公司無論是技術水平、生產規模和生產能力，都站在了整個世界的最前列。
在距林茨不遠的一處警戒森嚴的封閉式測試場地內，一批樣式古怪的鏈軌式裝甲車輛正在進行着秘密的機動和越野性能測試。在伊萊亞1914坦克30輛樣車被製造出來後，李海頓依照後世的經驗提供了一些修改意見。
受限於目前的技術水平，伊萊亞1914坦克不可能做到他心目中理想的樣子，鉚接的車身和旋轉炮塔從外表上看起來無比醜陋，只有一門按照李海頓的要求特意加長了的35倍口徑身管的37毫米平射炮似乎還看起來比較順眼。
30公分寬的履帶距李海頓心目中的形象要差了一半，長4.2米，寬2.1米和高1.76米的外形比李海頓記憶裡的鋼鐵巨獸形象差得更遠，看起來大小和車頂上裝了個旅行包的奇瑞qq汽車差不多。
7.8噸的重量也令人不滿，但沒有辦法，斯太爾100馬力的v8柴油發動機已經是這個世界上最好的發動機之一了，雖然伊斯萊亞能夠提供120馬力的汽油機，但李海頓更喜歡結實耐用的柴油機，而且柴油機能夠提供高出汽油機將近三成的扭矩輸出。
這點在遇到複雜地形時尤爲重要。
坦克炮、炮塔和並列機槍的性能不用置疑，伊斯萊亞公司有足夠的爲海軍巡邏艇和驅逐艦製造小口徑火炮的經驗，炮塔在結構上許多地方都借鑑了戰艦炮塔，也足夠可靠。問題是懸掛和行走系統，它們的可靠性足以令人擔憂和感到崩潰。
理論上伊萊亞1914能夠在平坦的硬地上跑出25公里的時速，但實際上能跑到22公里已經是極限了，大部分時間它只能跑出15邁。油箱裡所載的油量能讓發動機運行6小時，但大多數坦克都沒能一次性行駛超過100公里，在連續行駛6、70公里後，它就會因各種各樣的機械故障不得不停了下來。
伊萊亞標準汽車公司的工程師們警告說每連續行駛50公里後，伊萊亞1914坦克就不得不停下來休息一會兒，這樣它那些易損的發熱零件纔會使用得更長久一些。現實就是如此，工程師們正在努力地對它的行走和懸掛系統進行改進，但絕不會有很大的突破。
李海頓無奈地接受了現狀，雖然這玩意離他的期望值相去甚遠，但如果使用得當，還是能在戰場上起到不錯的效果。
問題是這東西對於地形和運輸的要求有點苛刻，本來就混亂的帝國後勤系統所承受的壓力就更大了。
他決定對帝國的鐵路系統進行大的整頓，學習德國的方式，全面由軍方接管和統一調度。這會觸動一些人的利益。
這不是個大問題。