67、積蓄（一）
1939年的冬天顯得特別寒冷，海軍部長陳紹寬大清早就離開了位於鐵獅子衚衕的海軍部，前往新華門內的總統府去開會。大街上的行人很少，只有一些早起的清潔工人在打掃着馬路上的積雪。
在日軍逼近長城後，國務院和政府部門的大部分機關都已經遷往了西安，北洋政府已經做好了迎接長期抗戰的準備，只有陸、海軍部、總參謀部以及軍事大本營依然堅持在北京辦公。大總統段祺瑞堅持留在北京，所以總統府的大部分人員也不有撤離。
北京的大街上比戰前清冷了很多，大多數富人全都跑去了西北，街道兩旁的商鋪大約有四分之一已經關門，北京的街頭，過去閒逛的公子哥兒、富家小姐們不見了蹤影，身穿軍裝的軍人卻多了起來。
在總統府一層的大堂接待廳裡，一羣肩膀上至少扛着一顆金色將星的陸海軍將領們已經三五成羣地坐在沙發上在聊着天，看來段祺瑞還沒有過來，離會議開始還有一些時間。陳紹寬與客廳裡熟識的將軍們一一打過招呼，然後坐到了海軍將領們所在的位置。
“陳總長，聽說德國人有意打青島的造船廠轉讓給海軍部，有沒有這回事？”海軍軍械局魚雷水雷司司長楊宣德見到他坐下後，於是開口問道。
▽，??“有這意思，青島造船廠是私人船廠，但政府現在一時拿不出錢來，正在與德國人進行協商，看看能不能用戰爭債券充抵。”陳紹寬說道，國內魚雷和水雷製造主要是由原來的福州馬尾造船廠和大沽海軍造船所兩家船廠來完成，由於福州造船廠的搬遷，渤海灣的防禦佈雷主要是靠大沽造船所來生產。產量遠遠不能滿足需要。目前，大沽造船所正在德奧專家的指導下，對船廠進行新的改擴建。
戰前海軍部在渤海灣內總共有四家造船廠，天津大沽造船所、煙臺海軍修造船廠、威海修船所和秦皇島造船廠，不過，由於歷年來的投入不足。這四家造船廠規模都很小，只有建造一些排水裡400噸以下的巡邏炮艇或是魚雷艇一類的小型艦艇，根本無力建造大艦。
在開戰後，威海和煙臺的海軍基地遭到日本航母艦隊的突襲，損失慘重，兩艘主力戰列艦“鎮海”號和“靖海”號被重創，被迫躲到青島修理。
隨着國內經濟的發展，北京政府到1928年之後算是達到了維持國內收支平衡的狀態，總算是有些能力開始加強軍工生產。但每產在軍工上投入的資金也僅有1000多萬。這些資金基本上都被陸軍部用到了擴大林縣、德縣和漢陽三大兵工廠的生產規模上了。海軍部雖然據理力爭，但每年的撥款也只能維持福州和上海江南兩家船廠的改造。
直到1934年末，海軍部這纔開始得到大筆的撥款，用於福州造船廠和江南造船廠的搬遷，馬尾造船廠被遷往了欽州，江南造船廠和江南製造局則整體遷往了漢陽，與漢陽兵工廠合併。海軍部直到這時期纔有了部分資金能對大沽造船所等北方四家海軍造船廠進行擴建和改造，不過。這些船廠的改造和擴建工程還沒有完成，戰爭就爆發了。
煙臺和威海造船廠在並沒有遭受到襲擊。隨着中國海軍航空兵力量的加強，在遭受幾次空中打擊後，日本軍艦也不敢輕易進入到渤海灣附近活動。中國海軍在渤海灣內的四座修造船廠也完成了擴建工程，根據規劃，威海和秦皇島造船廠的規模較小，僅能夠建造排水量3000噸以下的輕型艦船。大沽和煙臺造船廠則能夠建造排水量在10000噸以下的巡洋艦，另外這兩座船廠還各從德奧引進了一條潛艇生產線。
如果能夠得到青島造船廠，中國海軍在北方一下就擁有了建造40000噸級戰艦的能力。
在戰爭爆發後，日本艦隊在中國沿海任意活動，給陸軍的防禦製造了很大的麻煩。日軍輕易就能夠在中國東部沿海任意一點登陸，集中起優勢兵力，終於使北洋政府真正意識到了海軍的重要性。如果不是因爲日軍的海上支援和在蘇北的登陸，淞滬戰役可能堅持的時間還要長。中國陸軍在裝備和訓練上並不弱於日軍，這也是日軍在攻佔南京後無力繼續西進的主要原因之一。雖然蕪湖在南京陷落後緊接着也被日軍佔領，但在銅陵一線，國防軍利用山地有利的防禦地形，經過反覆激烈的拉鋸戰，擋住了日軍西進的腳步。
在淮河流域，雖然徐州陷落，但在商丘至阜陽一線擋住了日軍的進攻，中國陸軍的兩個裝甲師和一個奧匈“志願裝甲師”成爲了防禦時的中堅力量，在這進行的數場大戰，使中日雙方都意識到了裝甲部隊在進攻和防禦中所起到的主導地位。中方在努力擴大包頭和漢陽坦克廠的產量，並在張家口、西安和重慶新建了三家坦克廠。
由於產能不足，中國每月的坦克產量只有60輛左右，遠遠不能滿足戰爭的需要。日本方面也好不到哪裡去，陸軍需要和海軍爭奪裝甲鋼的資源，而且日本的機械工業與歐美等世界強國之間也有着巨大的差距，所以日本陸軍的坦克生產比中國也強不了多少。
中國倒是在戰爭中越打越強，由於人力資源豐富，即使陸軍規模達到了1000萬，也不會對國內的生產造成大的影響，這是世界上任何國家都無法擁有的最大優勢。經過兩年多的調整，中方目前已經穩定住了戰局，實際上在1939年春季之後，中日之間除了廣州意外失陷外，並沒有爆發大規模的會戰。
日軍無力再發動大的進攻，而中國則暫時也無力進行反擊。整個的戰事處於膠着狀態。
隨着在戰爭前後的緊急軍備計劃中新建和擴建的工廠陸續投產，中國的鋼鐵產量在1939年達到了350萬噸，而預計在1940年能突破400萬噸，這將會超越法國和意大利，躋身於世界強國的行列。隨着工業能力的不斷強大，軍隊和國民對於戰勝日本的信心也在逐漸增強。
在戰爭全面爆發後，雖然從德奧得到的物資援助斷絕，但德奧兩國對中國的技術上的援助並沒有停止，在大批德奧工程技術人員的幫助下，中國的工業技術水平正在快速發展，在部分領域，實際上已經能夠做到與德奧相當的水平，特別是在冶金和機械製造領域，正在快速接近着世界水平。
但中國海軍的發展，卻遠遠落後於世界。
俗話說“百年海軍”，這實際指的是一個國家造船工業發展需要很長的發展時間，一百年這話有些誇張，但建成一流的海軍國家，造船工業最少需要有二、三十年的快速發展時間。日本造船工業在政府的大力支持和補貼下，用了三十多年的時間終於躋身於世界上一流的造船國家，這才造就出了世界一流的海軍。
實際上，日本海軍的裝備直到能夠獨立建造“金剛”級戰列艦之前，一直落後於世界，他們一直在走“購買仿造提高”的道路，在此之前，日本海軍自行設計和建造的主力戰艦性能都落後於整個時代，起到在歐戰之後，這才逐漸趕上了世界的步伐。
“造船能力象徵着一個國家的綜合工業能力，並不可能在一朝一昔之間就能成功，中國海軍想要躋身世界強國之列，還需要漫長的道路要走。”陳紹寬想道，不過如果能夠得到德國人手裡的青島造船廠，將會使中國海軍實現一次跨越式的發展。
他當然不願意放棄。
“陳總長，大總統已經到會議室，會議馬上就要開始了！”王崇文的聲音打斷了他的沉思。(……)