兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
******************
馬自達在日本幹不過豐田，本田，甚至連斯巴魯都比不過，在本土就是個小衆車型。
在海外市場就更別說了，雖然號稱東洋寶馬，可願意爲他們買單的消費者並不多。
在兔國市場的情況雖然半死不活，但一年也能給他們貢獻個幾十萬的銷量呢。
這要是真的退了，那對他們可是一次重創。
所以，啥也別說了，降價吧！
日產已經做了表率，那咱們也不能示弱，直接一步到位。
誇嚓，馬自達的SUV，也直接幹到了十五萬起，要知道以前他們的SUV可是起步價可一直堅挺在十八萬左右的。
而且這還只是官宣價格，事實上如果你到他們店裡去談的話，價格還能在降一些。
日產和馬自達這種突然降價的行爲，受害的自然是他們的兩個大哥豐田和本田啦。
要知道這兩家車企，最近幾年在兔國可是過的很滋潤的。
本田長着自己買發動機送車的營銷方式，在兔國一直有着不錯的口碑。
而且旗下主打車型一貫價格堅挺，輕易是不會降價的。
可是今年自從特斯拉和BYD這兩家的產品開始瘋狂上市之後。
他們家的產品是收到了非常嚴重的衝擊。
要知道以前本田可是一貫最喜歡吹噓自己匠人精神的，而且一貫喜歡標榜他們的發動機做的好。
要是十年前，這話確實不錯。
甭管是他們的VTEC技術，還是地球夢發動機，確實都是同行中的佼佼者。
在油耗，和性能方面，做到了非常不錯的平衡。
而他們發動機的優異表現，也掩蓋了他們很多的缺點。
比如車子偷工減料嚴重，另外就是車子沒有操控，底盤很弱，而且噪音控制極差。
不過很多消費者也就是衝着他們節油的性能去的，對於其他方面倒也並不怎麼在乎。
如果按照那些消費者的思路去想，倒也可以理解。
畢竟買本田的車，主要就是市內上下班通勤用，一年也跑不了幾回高速。
而且即便跑高速，國內大部分路段限速就是120，甚至有不少地方限速是100.
所以也就無所謂什麼操控和底盤感受了。
至於說噪音，這點確實沒辦法，本田的車NVH控制做的很差。
或者說，他們爲了節省成本，根本就沒做NVH，所以哪怕車主買車之後，爲了避免噪音控制。
給車子加上厚重的隔音棉，也一樣沒個卵用。
因爲車內的噪音，可真不是加隔音棉就能解決的。
因爲噪音不光來自於胎噪路噪，很多還是發動機，和車身鋼架共振，帶動的車內塑料件產生的抖動，和摩擦聲。
所以買本田的車子，你就不用想控制噪音了。
以前大家也是沒得選，雖然本田車有這麼多的缺點。
可是他節油，而且0-60發動機加速性能確實猛，而且車內空間大，本田的工程師還非常會在車內營造高級感。
比如在操控臺這一塊，裝個大屏，用撞色的皮革材料，把沙發做的寬大舒服等等。
反正缺點雖然很明顯，但優點也一樣很突出。
所以到這個價位的時候，他的賣點也就特別突出。
很多消費者，就是衝着這些賣點纔買單的。
可是現在，國內的車企異軍突起。
尤其是BYD在今年推出了DM-I超級混動系統之後。
他們裝備了這款動力系統的車子，一箱油加滿，也就是三百多塊就能跑1200多公里。
這特孃的，你本田能做到嗎？
就算你的發動機再省油，也做不到這樣的油耗啊？
而且此前本田吹噓的很猛的混動系統，也同樣做不到這樣的油耗。
爲啥？
因爲他們的電池不行，爲了節省成本，用的還特孃的是鎳氫電池。
人家BYD上的都是鋰電池了，純電續航里程都有一百多，你拿什麼和人家比？
而且BYD的重量是多少？
人家一臺混動轎車的重量，都能和你SUV的重量相比了……
國內的消費者不是傻瓜，車自重自然安全的道理，大家都是知道的。
所以以前大家是沒得選，那時候你的賣點確實很突出，大家就選你。
可是現在有了合適的替代品了，而且性能比你更優越。
價格可能比你還實惠，你說消費者選誰？
所以本田的銷量也出現了斷崖式下跌。
至於豐田這邊就更慘了。
他們的混動車型，被BYD和特斯拉吊打圍毆。
而他們的傳統主打車型，卻又收到了奇瑞和長城的圍毆。
在硬派越野領域，普拉多的銷量銳減。
從新車，到二手車，現在的普拉多已經到了不講價，根本沒人看的地步。
甚至降價如果不到位，也一樣沒人看。
所以他們只能選擇把普拉多引入到國產了，一旦和國內合資廠國產了這款車，他們自然就可以放下身段，宣佈降價了。
即便如此，這段時間看着長城在硬派越野車裡攻城略地的瘋狂表現，他們也只能是乾嚥唾沫。
卻又拿這個老弟無可奈何。
誰能想到啊，當年的長城在他們看來不過就是疥癬之患。
可是現在，卻成了他們的奪命殺手。
他們的爆款坦克300，特孃的明明是一款硬派越野。
可因爲加裝了超級混動系統，結果這款車卻成了第一款成功打破硬派越野和都市越野壁壘的車型。
以前大家其實都知道硬派越野好，因爲這種車纔是真正的越野車。
帶三把鎖，可以走很多非鋪裝路面，通過性更強。
越到個雨雪天氣，因爲有三把鎖的加持，簡直就是如履平地。
別人不敢趟的河，這種車輕鬆就能過去。
而且因爲帶大梁，這車還更加安全。
可問題就是車身太重，所以油耗也高。
而且喜歡的人也不一定經常有時間去越野，所以就算在喜歡，也大多隻能忍痛割愛。
買一輛都市SUV來過過癮。
可誰能想到，長城給他們的坦克300車上加裝了一套超級混動系統。
這車在城市開的時候，可以選混動模式，百公里油耗居然直接幹到四點幾升。
然後關閉混動模式之後，你就可以直接選用越野模式，到野外裡去撒歡越野。
這就相當於你用一輛車的價錢，同時滿足了自己的兩種需求。
所以長城硬是把硬派越野和都市家用車之間的壁壘給打通了。
結果自然就是這款車上市之後就爆火。
這才上市不超過一個月，訂單就已經接到超過了五萬輛。
可以說這款車，已經預定了今年兔國的明星車型了。
而且這車可不光是在兔國火了，甚至還火到了海外。
在澳洲現在就已經有經銷商給長城下了一大筆訂單了。
要知道這次可不同以往，以往都是經銷商試探着下十幾輛訂單來賣賣。
如果情況好，那就多買點。
可是這次，人家可是袋鼠國的消費者直接下了幾百臺的訂單。
這在以前，可是根本不可能出現的情況。
而且不光是袋鼠國的消費者定了這款車，在東南亞，在俄羅斯，還有中東。
甚至在歐洲，都有不少人在網上給這款車下了訂單。
這樣的情況也是長城方面所沒想到的。
而這款車的爆火，可不光是搶走了豐田普拉多的市場。
最讓豐田擔憂的是，他們的主打都市SUV產品，漢蘭達的訂單也出現了爆降驟減的情況。
要知道漢蘭達可是他們一直以來最堅挺，最受歡迎的產品。
雖然曾經多出爆出過各種負面消息。
但因爲豐田超強的營銷能力，購買來的水軍，硬是把一款發動機老舊不堪的產品。
給吹成了機械素質穩定，品質穩定，省油還少操心的超級產品。
甚至在這樣力度的營銷下，漢蘭達還曾經多次發生過加價提車的情況。
而且最近他們纔剛剛推出了新款車型，其實也就是把他們那老套的混動系統，加裝到了這款車上。
然後他們居然堂而皇之的給這款車漲價了。
原本，按照正常的預計，哪怕是加價了幾萬塊。
可在豐田定價體系的那幫人看來，這款車依舊是會熱銷的。
畢竟在兔國，目前市場上還沒有同樣的競品。
雖然BYD的DM-I車型確實買的不錯，但他們的混動車，沒有和漢蘭達對標的產品。
特斯拉也是一樣，沒有可以和漢蘭達對標的產品。
可是誰也沒想到會橫空殺出一個長城的坦克，而且車如其名，直接就把漢蘭達給碾壓了……
同樣是混動，同樣差不多的價格，人家是硬派越野，你呢？
而且人家的性能，方方面面都超越了你，甚至都碾壓普拉多了，你說消費者還爲啥要選漢蘭達？
一個長城的坦克300，就已經把豐田給錘的眼冒金星了。
可還不等他們緩口氣過來，奇瑞的新虎8，1.6TGDI車型也爆炸了。
那麼小的排量，卻能感到280馬力，還能做到6點幾的百公里油耗。
這尼瑪……
消費者簡直不能滿意的再多了。
18就能包牌落地，你在看看豐田的凱美瑞也好，RAV4也好。
這個價格，可能連他們入門級的丐版都買不下來。
你說消費者怎麼選？
自然是用腳投票，投給奇瑞嘍？
這下豐田多年的夢魘終於應驗了，而奇瑞也是爆了早年被豐田黑的一箭之仇。
多管齊下，日系的定價體系直接就全面崩潰嘍……