兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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不是所有的海外消費者都是像米國消費者那樣，對汽油價格不那麼敏感。
可以說世界強國裡，除了米國和毛熊之外，其他的發達國家其實油價都不算便宜。
因爲大家都不是產油國啊！
就比如袋鼠國，雖然他們國內有豐富的各種金屬礦山，和天然氣。
可你要說到汽油這一塊，那他們就不行了。
袋鼠國也是一個妥妥的石油進口國。
所以他們的老百姓其實對於石油價格波動，其實也是滿敏感的。
所以最近幾年特斯拉開始流行起來之後，在袋鼠這邊就買的也不錯。
畢竟充電的嘛，不怎麼燒油，用車成本很低的。
而且袋鼠國的環境還比較得天獨厚，冬天不冷，夏天也不熱。
這樣的環境對電動車使用非常友好，所以特斯拉在他們這裡銷量也一直都不錯。
不過特斯拉在他們這裡買的可不便宜，而且對於很多有長途出行需求的民衆而言，特斯拉就不是那麼合適了。
畢竟特斯拉的續航里程，總是比他們自己標定的額度要少那麼一百多公里。
而且這一充電就要充一個多小時，這還是使用高壓快充的情況下，這可不是誰都等得起的。
而如果是混動車型，那無疑就划算的多了。
只可惜在袋鼠國的車市上，划算的混動車型並不算多。
此前也有豐田的普銳斯在他們的市面上銷售。
不過隨着特斯來的崛起，普銳斯就已經漸漸被淘汰了，甚至連豐田自己都不太生產這款車了。
而之所以這款車沒能延續當年的火爆，還是受制於豐田自己的技術發展。
就比如這款車的混動系統的理念，確實是非常不錯。
可問題是他們爲了節省成本採用的是鎳氫電池，這玩意能量密度有限。
充其量就支持汽車純電行駛七十多公里，而且使用十年左右，電池就會陸續出問題，需要車主更換電池了。
而更換電池的價格，就需要一萬澳幣左右。
要知道這車當年新車售價才三萬多澳幣，你開了一段時間後，熱消費者花一萬澳幣來更換電池。
你說有幾個消費者願意換的？
而如果不換，那就當成純燃油車來開，那可就完犢子了。
1.8L的發動機，動力平平，還揹着一塊大電池，駕駛感受機器拉胯。
所以二手車，都沒人願意買。
可長城的坦克300就不一樣啦，同樣的混動車型，不過採用的是全智能化車機管理系統。
最關鍵是使用的是鋰電池，最長純電續航里程，可以感到120公里。
而且電池終身質保，反正就是開到你車子報廢，人家也能保證車子電池容量在百分之八十。
支持快充，還是硬派越野。
你要說越野實力，那此前的純燃油車上，人家兔國消費者已經驗證過了。
上過山，下過河，走過高原，趟過草地。
反正你想到的路況，和沒遇到過的路況，人家是都走過了。
最後告訴你，這車可都市，可越野，都市百公里油耗4個多。
如果你出去越野，那油耗你就別考慮了。
你說消費者怎麼想？
這特孃的，可不光是兔國消費者喜歡了，袋鼠國的消費者也一樣喜歡啊！
要知道澳洲也有很多非鋪裝路況需要面對的，這也是爲啥澳洲很多人喜歡皮卡車的原因。
一方面是因爲可以裝貨，另外一方面是可以在野外走。
當然大多數買皮卡車的車主，都是有農場，或者有到農場工作需求的人。
而事實上，也不是所有人都喜歡皮卡車的，畢竟皮卡車同樣費油。
而有了這款坦克300之後，大家的選擇就有多了一項。
畢竟這可是全球第一款，號稱可以都市，越野雙向切換的車型！
有着硬派越野範的車身，卻有着都市轎車的油耗。
當你有需要的時候，人家還可以直接變身越野硬漢。
對這樣的車，你還能要求更多嗎？
所以長城甚至都沒親自動手，在袋鼠國打廣告。
光是那些海外車評播出的車評，就讓這款車在海外直接火了。
尤其是澳洲這種，爲數不多，有長城代理商的國家。
所以蓉城車展開始開放訂單之後，不光是國內接到了訂單爆彈了。
袋鼠國這裡的消費者訂購的熱情也是相當踊躍啊！
原先長城一個月的銷售量，也就帶帶拉拉一千多，主要賣的還都是皮卡車。
可是這次，光是坦克300混動車型的訂單，就直接破了五千。
而且還出現了持續增長的趨勢，看到這情況，可把廠方給樂壞了。
因爲海外訂單的利潤，可比國內高得多。
畢竟在國內，要面臨的競爭者實在太多了。
而且你車子雖然爆款了，可你的競爭對手是不會坐以待斃的，人家會降價可你打對臺。
可是在海外，這就規範多了。
而且海外還有成熟的二手車市場，所以很多車商可是不敢隨意打價格戰的。
而隨着坦克300混動版的爆火，長城的工程師團隊們，則開始琢磨着。
要不要把這套混動的系統，裝到他們的皮卡車上去。
要知道皮卡車雖然在國內有諸多的限制，可是在海外，這可是一款非常受歡迎的主力車型。
尤其是在袋鼠國，南美，和北美諸國。
很多現代農場比較多的國家，他們對皮卡這種工具車的需求可是相當旺盛的。
本來他們的皮卡車就買的不錯，如果在改出幾個混動版出來，那麼到時候會不會再度成爲市場爆款？
所以長城設計部就首先開始了市場調研，研究其了混動版皮卡的市場潛力……
就在國內這兩打車企，因爲爆款車型，而欣喜的時候。
VW那邊現在可是傷透了腦筋。
現在這特麼兩款兔國車，都應火到海外去了，這可是讓他們越發的憂心忡忡。
要知道VW可不能和他們上邊的老大哥BBA相提並論，畢竟他們本身就是針對平民的車型。
只是到了兔國之後，因爲特殊的歷史機遇，讓他們端起來了架子。
把自己定位成了中高端車型。
可是在世界其他地區，除了在他們老窩德國，在實際其他任何一個地區，他們都是爭不過日系車的。
除了兔國市場之外，可是近些年來，隨着老一批對大衆有情懷的消費者老去，漸漸退出主流消費者市場。
再加上他們最近幾年，連續推出了幾款砸自己口碑的車型。
他們在兔國消費者心中的地位已經是江河日下了。
比如南大衆，因爲某兩款爆頭車型，導致了銷量一度暴跌的局面。
雖然後面偷偷做了改款，可惜想要贏回消費者，也不是一天兩天就能成功的。
而北大衆又因爲顆粒撲捉器的問題，導致車輛油耗增高，也導致了口碑一落千丈。
所以現在他們也都各自遭遇了危機。
如果是以前，他們完全可以裝死耗着，一方面等待消費者淡忘他們的過失。
另外一方面，則是等着自己的研發團隊，抓緊時間拿出全新車型，一雪前恥。
反正他們也把兔國消費者的心態給吃透了，只要你拿出一款沒太大短板的產品，價格在過得去。
消費者還是很好糊弄的。
可問題就是，他們的新一代產品還沒拿出來，可人家兔國自己的兩個品牌卻接連出了兩個爆款。
奇瑞就不說了，他們的虎8，銷量直接爆了。
雖然還沒幹掉長城的銷冠SUV，但卻已經月銷量突破了兩萬。
不但大量搶佔了其他品牌的市場，還搶佔的大把小型A級車的市場。
要知道以前這個版塊，那可是卡羅拉，軒逸，朗逸的天下。
可是現在很多兔國消費者，寧可加點錢，去選虎8，也不選這幾款車了。
因爲這幾款車，雖然價格便宜，油耗也不高。
但廣大消費者也知道這些車，都有各自的問題。
比如卡羅拉簡配太嚴重，雖然省油，但車肉動力差。
軒逸那就簡配就更不用說了，安全性極低，大號易拉罐。
朗逸的雙離合一直是很多人最詬病的變速器，出了價格便宜，大家真的麼得選。
現在好了，奇瑞除了新款虎8，雖然包牌價是貴了點，要十八萬。
可問題是新款虎8價格是上去了，可老款的價格卻下來了啊！
原來要十五萬才能拿下的2.0T虎8，現在只要十二三萬就能拿下。
這價格和你們這三款A級車，價格也就差了兩三萬你說大家怎麼選？
空間比你大，動力比你強，雖然油耗高了點，但也都能接受。
畢竟花了錢，是真能買到享受啊！
正是因爲這麼多消費者開始逐漸變節，也讓大衆方面感到了巨大的壓力。
原來最暢銷的A級車，突然開始賣不動了。
而二三十萬的高級車這一塊，比如途昂和途觀L，卻遭遇了長城坦克300混動版的強勁挑戰。
以前他們還能靠着車標，和動力賣個不錯的價格和銷量。
可現在車標已經不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你還剩什麼？
底褲都被人拔了個精光，你還拿什麼和人家比？
所以眼看着人家的新車火爆海內外，VW的管理者們的焦慮症直接發作了。