“不應該啊，”林鴻飛皺着眉頭，繼續緩緩的說道，“美國分公司在最近的3年內都不可能見到效益，鈦合金項目還好，飛機項目五年之內根本就不可能見到一分錢，不但見不到一分錢，每年最少還要往裡面扔差不多3000萬美元，五年之後能不能見到錢都還是另外一說，中航工業總公司可沒有這麼多錢往裡面投，他們自己公司的親兒子還得排着隊等着要錢呢，怎麼可能每年拿出這麼多錢來投給別人家的孩子，他們不可能看不到這一點，既然是這樣……他們看上了那6.5億美元的現金？”
說到這，林鴻飛猛然擡起頭來，目光灼灼的望着東方正，“爸，是這樣的吧？”
“小子反應挺快嘛，”東方正有些驚訝，他原本還想要等林鴻飛苦思良久而不得其解之後再告訴他的，沒想到這麼短的時間裡，這小子就想明白了這一點，心中大是欣慰，“沒錯，他們是在打你那6.5億美元現金的主意。”
林鴻飛不想說什麼“這6.5億美元的現金的開支要處於花旗銀行的監管之下，他們中航工業總公司怎麼可能拿到手？”之類的蠢話，因爲林鴻飛很清楚，這其中的辦法太多了，他只是擡起頭來望着東方正，要明確一件事，“爸，在這件事上，民航局是什麼態度？”
“民航局的意思當然很明確，必須要確保民航局的利益不受損害。”東方正道。
民航局的這番表態聽起來不偏不倚，任誰也挑不出什麼毛病來，但林鴻飛卻笑了：保證民航局的利益不受損害？民航局可是老王家的傳統勢力地盤，保證民航局的利益不受損害，那不就是要保證老王家的利益不受損麼。
最難的一點解決了，這讓林鴻飛極大的鬆了一口氣。但是現在還不是徹底鬆氣的時候，沉默了一下，林鴻飛向東方正問道，“爸，我就想知道，如果民航系統想要採購商用飛機，受中航工業總公司這邊的影響大不大？是不是必須通過中航技術進出口公司才能操作？”
中航技術進出口公司是中航工業總公司下屬的最重要的子公司之一，同時也是持有國家特別頒發的軍品出口經營權的10家公司之一，其最爲核心的業務就是航空產品及技術的進出口，不但專門負責中國航空產品外貿工作業務
。同時也是中國最主要的防務產品供應商之一，對於中國民航企業進口商用飛機是否要經過中航技術進出口公司這一點，林鴻飛一直不是很確定，但這也是最讓林鴻飛忌憚的一點：這家公司手中的權利實在是太大了！
“那怎麼可能？！”
聽到林鴻飛的這個問題，東方正不由得笑了。似乎在爲林鴻飛的這個擔心而感到好笑，“中航技術進出口公司主要從事軍用航空器以及導彈等防務產品的進出口管制。民用航空器他們也就管一管自己公司旗下冰飛公司的運12。管民航局？”
東方正的眼中掠過一絲不屑，“中航技術進出口公司管好自己的軍品貿易就行了，民航貿易用不着他們插手，民航局有自己的航空器材進出口總公司。”
“也就是說，如果國內某家航空公司想要購買某種飛機從事商業運營，要通過民航局的航空器材進出口總公司。中航工業總公司根本就只能幹看着，對吧？”強忍着心中的激動，林鴻飛道。
“那是當然！”
說這話的時候，東方正一臉的傲然！
79年。內閣本着“改革開放，政企分離”的原則，正式批准現今中航工業總公司的前身：中航工業部成立中航技術進出口公司。
當時的共和國航空基本上是軍民不分家，中航工業部起初是強烈要求將軍用航空和民用航空都晦氣納入中航技術進出口公司的管轄範圍之內的，是自己家老爺子據理力爭，甚至不惜和時任中航工業部的領導拍了桌子，纔將民用範圍的航空器、發動機、航空器材、各種設備、特種車輛的進出口、租賃、維修、寄售以及所有與民用航空有關的各種工業產品和原材料的進出口業務的進出口權從中航工業總公司的手中生生的奪了過來。
當時的共和國民航極度不發達，民用航空並不算是一塊肥肉，截止到79年年底，全國範圍內用於民航運輸的飛機只有不到140架運輸飛機，且多數還是四五十年代生產製造的蘇式伊爾14、裡二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有17架；機場只有79個。全年旅客運輸量甚至排在新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之後，充其量是一塊有點肉的雞肋而已。
而那個時候的王老爺子當時高居內閣副相之寶座，面對王老爺子的怒火，中航工業部也不得不暫避老爺子的鋒芒，將民用航空領域交給了當時還是隸屬於交通運輸部管理的民用航空局。
但是到了今天，民航系統全都對王老爺子當年的高瞻遠矚佩服不已！
這些年來，老爺子一手完成了民航系統的改革，不僅一手打造了東方航空、南方航空、西南航空、西北航空、北方航空和通用航空這6大國有骨幹民航公司，更是組建了東北、華北、華東、西南、中南、西北這六大民航管理局以及若干個機場，並且還對航空運輸服務保障系統也按專業化分工的要求相應進行了改革。
老爺子所做的這一切，帶來的成績足以耀瞎無數人的雙眼：從79年到93年的這15年裡，民航運輸總週轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多，民航系統從當初的一塊雞肋變成了讓中航工業總公司悔青了腸子的大肥肉
在今年的4月19日，民航局從隸屬於交通運輸部的一個下屬部門升格爲內閣直屬機構，改名爲民用航空總局，堂堂的副部級部門，現在更是已經確定，最遲在今年年底民航總局就能升格爲正部級單位
。可以說，民航之所以能夠有今天，全都是自己家老爺子帶着民航人一拳一腳、篳路藍縷打拼出來的，民航系統爲什麼對老王家這麼忠心耿耿？那可不僅僅是關鍵崗位上都是老王家的人。
林鴻飛之前從沒有聽自己老丈人說起過這些，現在聽他說完這些，也忍不住倒抽了一口涼氣：怪不得民航一直都是老王家的地盤，針扎不進，水潑不入，原來如此！
“這樣我就放心了，”徹底放下了心中擔憂的林鴻飛，望着自己家老丈人，目光灼灼的道，“爸，既然這樣，咱們就丟開中航工業總公司自己玩好了，既然是商業飛機有限責任公司，那軍工企業進來摻合個什麼勁？我的意思，就由我們古齊省工業製造有限公司和民航總局一起出面，再吸引幾個小股東來成立共和國商業飛機有限責任公司，不帶他們中航工業總公司玩了。”
不帶中航工業總公司玩的意思，就是不但d30和d30ku發動機沒有中航工業總公司什麼份兒了，連古齊省工業製造有限公司在北美的投資也沒有中航工業總公司什麼份兒了，最簡單的一句話：我們不打算帶你們軍工系統玩了，我們自己單獨玩。
這話也就是當着東方正的面說，也虧得翁婿之間關係不錯，兩家人又是利益共同體，但凡差一點兒，這事兒都不定嚴重到什麼程度去。
“如果有可能，這當然是最好的，”民航是老王家的傳統勢力地盤，如果可能，他們當然不想讓軍工系統插一隻腳進來，捍衛民航系統的“純潔性”就是在捍衛老王家的利益，在這件事上，東方正絕對沒有任何的猶豫，他唯一擔心的一點就是：“但如果是這樣，你們古齊省工業製造有限公司會受到很大影響吧？中航工業總公司還不得恨你們公司入骨？”
“我們做的是民用車輛，軍用車輛的份額很小，而且我們在軍用車輛與軍工系統打交道的是兵工總公司，和他們中航工業總公司之間互不隸屬，我就不相信兵工總公司和中航工業總公司之間的關係能好到讓兵工總公司心甘情願的放棄這麼大一塊利益的程度上。至於我們公司的北美分公司，實際上也可以說是我個人的公司。”
“怎麼可能？！”東方正頓時被林鴻飛這話給嚇了一跳，頓時再也坐不住了，目光嚴厲的盯着林鴻飛，“鴻飛，這種事情，可容不得開一點的玩笑。”
“這麼大的事情，我當然不能開玩笑，”林鴻飛正色道，“這個事情我誰都沒有告訴，爸，我給您說，這次從花旗銀行貸款的主體，不是古齊省工業製造有限公司，而是我林鴻飛本人。”
“這不可能！”東方正頓時叫了起來，“你哪裡來的足夠價值的抵押物抵押給花旗銀行？”