凌永仁已經習慣和五位校花長時間在一起了，也習慣了面對其他男生的目光以及很多女生的搭訕。
凌永仁有時候也會感嘆自己明明可以靠臉吃飯的，卻要拿實力吃飯，自己隨便找一個校花娶了這輩子就不愁了，校花們的背景他也是知道的。
不過他也只是偶爾在心裡胡亂想想罷了，他不可能去靠女人來活着的。
當天晚上凌永仁在新聞上看到勢必發的報道，馬上就接到了一個陌生電話，是通知凌永仁去開會的。
凌永仁也不知道是什麼事情，第二天早上就來到和對方約好的地方見面，在這裡凌永仁見到了好幾個大人物。
不光有德瑪快遞和小二外賣的老總，還有幾家快遞和外賣的巨頭公司的老總，其中還有一個國字臉的中年人。
之所以把他們叫過來開會，目的就是讓這些行業巨頭們老實一點，本本分分做自己的事業，不要惹事兒。
對於凌永仁，國字臉的男人鼓勵他要好好幹下去，勇於創新，再不影響市場正常秩序的前提下多創新，多嘗試。
每個市場都必須要有一套完善的制度和一套合理的監管機制。
快遞和外賣行業是當下最流行的兩個服務業，可是到現在都還沒有完善的監管制度，尤其是現在最新流行的網約車和出租車相比，他們根本就沒有任何制度可言。
現在我們在大街小巷還能看到很多小黃車，這些共享單車也是如此，投放共享單車的公司完全沒有什麼規定，都是靠使用者自覺。
正因爲這樣，有很多小黃車都被惡意破壞，廢掉的小黃車堆積如山。
有些人騎着小黃車就堵在某些路口，可能有很多人會罵那些騎共享單車的人，說他們沒素質，但其實最根本的責任要歸在共享單車的公司。
這一次見面之後勢必發就再也不用擔心其他的快遞行業和外賣行業來找他們的麻煩，而德瑪快遞和小二外賣自然也不敢再找他們的麻煩，他們可以自己安心的發展壯大。
之前凌永仁曾經有過一個想法，他想把每個行業的從業者組織到一起建立一個工會組織。
就比如開卡車的卡車司機現在我國大概有三千多萬的卡車司機，而這三千多萬卡車司機背後就是三千多萬的家庭。
而每一輛卡車司機都是在各自爲戰，即使有些會組成車隊，但是也沒有多少人。
所以凌永仁決定開展勢必發的第四項業務，車友協會，也可以說成運輸物流。
凌永仁想要成立車友協會，他主要目的就是爲了向全國的卡友提供後勤服務幫助，不管他們身在何處，都能夠得到幫助。
這也是爲了改變當下卡車司機們的工作現狀，可以給他們提供很大的幫助和便利，不過每一位加入車友協會的卡車司機都必須遵守車友協會的規矩。
現在已經進入到大數據時代，不管火車飛機運輸再快，可是也少不了卡車的運輸。
因爲卡車運輸一直以來都是非常方便的運輸方式，尤其是現在的快遞行業發展迅猛，快遞運輸的方式大部分都會選擇卡車運輸。
凌永仁的室友們都覺得凌永仁是在無事找事，每天該吃吃，該喝喝，該玩玩多好呀，還有校花陪着，真不知道他是怎麼想的。
不過劉龍飛倒是非常支持凌永仁，不過這可能跟他的性格有關係，唯恐天下不亂。
現在的很多電商平臺，爲了節約運輸的成本和時間，都會在快遞的中轉城市設立倉庫，就是爲了節約成本和縮短快遞送達的時間。
有些電商平臺速度非常快，第一天下單，第二天就能收到貨，避免了讓顧客等待很長時間。
不過凌永仁想要成立車友協會，最主要的就是要把全國各地的卡車司機都聯合在一起，爲他們提供方便以及運輸效率，還有運輸成本。
現在很多運輸信息都是從網站上的小程序或者某個網頁來發布的，可是大部分的這類網站都沒有建立完善的規章制度，所以信息的真實性審覈就很不到位。
這就讓很多的卡車司機深受其害，要不然就是拉不了這麼多的貨，要不然就是價錢有問題。
在城市裡我們還可以隨處可見代駕，這些代駕的司機師傅們都是爲了方便城市裡的人，可是真正需要代駕的其實是卡車運輸。
只不過卡機運輸這一行代駕都叫做代班司機。
因爲卡車運輸一般都是跑幾百裡或者上千公里，所以一般的卡車都會配備兩個司機。
卡車司機非常辛苦，一年挺多也就過年那段時間可以回家休息幾天，平時間不管生病或者什麼事兒，也只能硬扛。
否則你要下了車，老闆立馬就會去找人替你的班，如果你有事需要回家只有一個卡車司機的就必須找人替班，有兩個的還勉強讓另外一個司機幫忙頂一頂。
其實有的時候卡車司機是不在乎請假回家那段時間掙的錢的，但是很多時候他們都拒絕了，原因是因爲有些老闆很不錯，卡車司機們都不想辜負老闆。
而有的時候已經想好要請假回家了，但是把事情安排好之後，也是一兩個月以後了。
凌永仁原來在跑外賣的時候給很多經過寧都的大貨車都送過外賣，也從他們的口中聽到過很多卡車司機們在路上遇到的事情。
很多人都認爲，現在我們處在一個治安非常好的社會下，哪裡還會存在半路打劫的，可是在很多偏遠地區就會有半路打劫途徑那裡的卡車。
而這些打劫的人也不跟你廢話，就只要錢，還好他們要的並不多，只要給了錢就會讓你走，要是不給錢就在這等着吧，除非你到其他地方去繞行。
大部分的卡車司機一年就能回兩三次家，還是因爲給別人開車不是給自己開車。
一般持B2駕照的貨車司機，給老闆開車的話，一個月可能就六千塊錢，跑長途的稍微高一些，能開到七八千。
但是不跑長途的話，也就這麼多，如果是持A2駕照的牽引式貨車司機，老闆給的月薪會高一些，大概在八千左右。