以軍入侵，讓約旦別無選擇。
十六日夜間十點，約旦國王召開了緊急內閣會議，在軍方做出保證後，最終決定向以色列宣戰。
半個小時後，約旦大使緊急會晤杜小蕾，正式提出約旦將在十二個小時之內向以色列宣戰，希望中國能夠提供力所能及的軍事援助，幫助約旦擊敗入侵之敵，保護約旦的領土與主權完整。
雖然約旦態度轉變來得晚了一點，但是杜小蕾求之不得，當即就做出了保證。
在向黃瀚林彙報了之後，杜小蕾就去找到了牧浩洋，商討派軍前往約旦的事情。
這個時候，正好是戰場時間十七日凌晨，牧浩洋在第一時間把消息發了出去，因此虞世輝才及時通知了蔣博趣。
杜小蕾說兩句話很簡單，卻難住了牧浩洋。
要知道，當時能夠緊急援助約旦的辦法只有一個：通過戰略空運部署作戰力量。
問題是，空軍的運輸機羣正在向伊拉克運送空中力量，根本不可能抽調出足夠多的運輸機去支援約旦。
當然，牧浩洋沒有讓杜小蕾失望，當即表示將竭盡全力保護約旦。
不管怎麼說，牧浩洋還有點政治覺悟，而且跟杜小蕾認識這麼多年，或多或少對外交要領也有所領悟。杜小蕾在請示黃瀚林之前就答應爲約旦提供安全保證，最主要的動機就是外交利益。說得直接一點，約旦參戰將徹底改變阿拉伯世界的立場，讓更多的阿拉伯國家加入到這場反抗以色列的戰爭中來，而以色列已經向中國宣戰、而且是美國的美國，因此阿拉伯國家的行動，將在很大的程度上爲中國加分。更重要的是，阿拉伯國家總動員，對中東戰局極爲有利。
對牧浩洋來說，就算辦不到，也要想辦法辦到。
跟杜小蕾談過後，他就跟母祁鐵通了熱線電話";，詢問了空軍運輸機羣的情況。
母祁鐵的答覆很直接，能夠飛到約旦的運輸機都已用上了，除非伊朗答應開放機場，不然戰術運輸機飛不過去。顯然，就算伊朗肯開放機場，也要在外交上花一些功夫，肯定難以立即滿足約旦的需要。
只是，母祁鐵沒有讓牧浩洋失望。
當時，他提出了兩個解決辦法。一是加強部署在伊拉克的空中力量，讓空軍承擔部分打擊任務，以此削弱以軍在約旦境內的作戰行動，掩護約旦陸軍鞏固安曼的防禦部署，爭取到足夠多的時間。二是在完成了向伊拉克部署防空戰鬥機的任務之後，也就是從十七日下午開始動用戰略運輸機羣，向約旦空運一批地面部隊。
牧浩洋沒有立即做出決定，而是把戚凱威拉了進來。
顯然，戚凱威支持後一種選擇，因爲這能讓陸軍發揮更大的作用，而且按他所說，在第十三集團軍發動進攻之後，以軍必然把重點放在約敘邊境地區，不可能出動太多的兵力攻打安曼，只需要出動一支象徵性的部隊就能確保安曼無恙。其實，戚凱威甚至認爲，只需要激勵約旦軍隊的士氣就行了，而且辦法非常簡單：派一支地面部隊過去，讓約旦軍隊相信正在與中隊並肩作戰。
當然，戚凱威不是盲目自信。
在阿拉伯國家眼裡，中隊、特別是中國陸軍就是不敗神話。
權衡利弊之後，牧浩洋採納了戚凱威的建議，讓他從第三三三預備集團軍抽調一支部隊派往安曼。
在向杜小蕾報告的時候，牧浩洋還提到，如果約旦軍隊需要，可以提供物資與裝備。
顯然，牧浩洋與戚凱威在這個時候犯了一個錯誤，即過分低估了以軍的戰鬥力，也低估了以軍的戰略部署。
造成這一錯覺的主要原因，肯定就是幾個小時前的那場戰鬥。
兩支突擊集羣在兩個小時內就幾乎全殲了以軍王牌第七裝甲旅，而且自身傷亡損失幾乎可以忽略不計，讓牧浩洋與戚凱威都對陸軍充滿了信心，認爲派幾千名官兵過去就能守住安曼。
牧浩洋與戚凱威做出這個決定的時候，前方的戰鬥已經打響了。
拿到“放手幹”的命令後，蔣博趣立即派遣一支小型偵察部隊進入約旦境內，控制了馬弗拉克北面的賈比爾站，堵住了安曼到大馬士革的高速公路。雖然還有一條普通公路經德拉前往大馬士革，但是有足夠多的跡象表明，以軍的主力在高速公路這邊，而且會以高速公路爲主要行軍路線。從地理位置上看，高速公路在東面，如果以軍打算大包圍的話，也會從這邊進入敘利亞。
當然，以軍不見得會沿高速公路發起進攻。
要知道，中東以沙漠爲主，非常適合機械化部隊野外推進。只要有足夠的目的，以軍就會在野外行軍。
凌晨一點半，控制了賈比爾站的偵察部隊主動南下。
半個小時之後，中以軍隊在馬弗拉克北面遭遇。
雙方都是規模不大的偵察部隊，因此這場遭遇戰並沒打出個名堂來，在糾纏了半個小時之後各自撤走。
這場戰鬥，也讓以軍得知，中隊已經進入約旦境內。
擺在巴拉姆面前的問題非常嚴重，因爲他並沒料到中隊會如此迅速，更沒想到中隊會主動出擊。
更嚴重的是，中國空軍的戰鬥機已經出現在戰場上空。
在凌晨一點半的一場空戰中，以色列空軍損失了十八架戰鬥機，對方只損失了三架，而且以軍飛行員發現，與他們交戰的戰鬥機不屬於敘利亞，而且明顯是一種與J-30完全不同的新式戰鬥機。
顯然，只有一種可能，這是中國空軍的J-31。
以軍的判斷沒有錯，當時第一批參戰的確實是J-31，而不是通常被用來執行制空任務的J-30。原因很簡單，中國空軍的J-30全部被安排在了其他戰場上，其中大部分都在執行本土防空任務。在十六日夜間，空軍只能調動J-31，而且在四支戰鬥機聯隊中，部署在巴基斯坦的配備的就是J-31，而這個聯隊離伊拉克最近，最先到達，因此在十七日凌晨執行了第一輪防空巡邏任務。
當然，這些J-31的制空作戰性能並不差。
雖然在最初採購的時候，J-31都是多用途型號，以彌補J-22大規模退役後產生的打擊力量空缺，但是在二零五零年，空軍的經費緊張問題有所緩解之後，就轉爲採購制空能力更強的J-31，並且逐步對原有的J-31進行了改進。當時，純多用途的J-31基本上都部署在國內，派往國外的都是制空強化型。
也就是說，這些J-31的制空作戰能力不但不比J-30差，還更加突出。
當然，以色列空軍在空戰中慘敗，與輕敵有關，或者說與情報有關，因爲在此之前，沒人知道中國已經向伊拉克派遣了戰鬥機，結果以色列空軍飛行員在空中遭遇對手的時候，還以爲對方是敘利亞的戰鬥機。加上空戰在夜間進行，夜視儀上的戰機輪廓非常模糊，等到進入格鬥階段的時候，以軍飛行員才發現異常。
與J-31格鬥，以軍戰鬥機沒有任何勝算。
根據中國空軍的測試，制空加強型的J-31的格鬥能力超過了J-30，能在機動中短暫達到二十G的最大過載，而最新式的J-30的最大過載也只有十八G，而以軍的F-44C只能達到十五G。
至於飛行員的素質，以軍更不具有優勢。
第二次印度洋戰爭纔過去七年，當初參戰的飛行員大部分還在服役，而且正處於飛行員的黃金年齡段。
更重要的是，這支J-31機羣來自巴基斯坦，是第二次印度洋戰爭中的主力部隊。
當時，在這個聯隊的九十六組飛行員中，有十二組是王牌飛行員，其中戰績最多的達到了十四個。
相對而言，第五次中東戰爭已經過去了十五年，當初參戰的以軍飛行員中，大部分已經退役，沒有退役的也離開了一線部隊，只有極少數還在戰鬥機部隊服役，經驗顯然遠遠比不上中國飛行員。以軍飛行員唯一的優勢，就是提前十多天參戰，在跟埃敘空軍的戰鬥中獲得了一些實戰經驗。問題是，埃敘空軍根本無法與中國空軍相提並論，這些經驗在很多時候根本用不上。
可以說，巴拉姆當時非常清醒。
根據後來披露的資料，巴拉姆在十七日凌晨做的第一件事情，不是向前線部隊下達新的作戰命令，而是給以色列總理打了電話";，要求總理親自出面，讓美國儘快派遣部隊、特別是空中部隊參戰。按照巴拉姆的說法，如果美國不立即派遣空軍參戰，以色列很有可能在接下來的幾天內丟掉制空權。
有點常識的人都知道，丟掉制空權意味着什麼。
只是，巴拉姆有點高估中國空軍了，因爲當時參戰的，全是制空戰鬥機。就算J-31是貨真價實的多用途戰鬥機，即便是制空強化型號，也擁有完備的對地打擊能力，可是中國空軍並沒有向前線運送對地打擊彈藥。考慮到隨後要向約旦運送地面部隊，以及大規模地面戰爭打響後的後勤保障壓力，在未來幾天之內，中國空軍的戰鬥機都不大可能獲得對地打擊能力。
當然，這些情況，已經足夠讓巴拉姆對戰局做出新的判斷了。