面對琢磨不透的戰場形勢，今井利村只能格外小心謹慎，一切以安全爲主。
聯合艦隊在二十六日凌晨進入布萊爾港之後，今井利村親自給港口司令打了電話，要求在四個小時之內完成補給，而不是之前計劃的五個小時，更不是六個小時。雖然這隻能保證爲每艘戰艦加註三分之一的燃油，但是能讓聯合艦隊以最快的速度前往維沙卡帕特南，或者與“維拉特”號航母戰鬥羣會合，等待遠道而來的支援艦隊，在安達曼-尼科巴羣島南部海域進行海上補給。
按照這個速度，聯合艦隊將在五點整起錨，最快能在五點三十分出港。
對此，今井利村仍然不夠放心。
即便以最高打擊強度計算，從戰鬥機從航母上起飛算起到發射反艦導彈，整個打擊行動最多耗時兩個小時。算上情報蒐集、戰術部署等需要在發起攻擊前完成的步驟，也就三個小時左右。
如果中國艦隊正確掌握了聯合艦隊進入布萊爾港的時間，那麼在聯合艦隊離開前，中國海軍的戰鬥機就將到來。
必須進行防空部署。
今井利村無法指望印度空軍，因爲印度空軍正在準備迎接F-35C機羣，五架大型加油機正在趕來，隨行的還有一架預警機與十二架Su-30MKI。因爲在安達曼海進行第二次空中加油，所以這些加油機必須在安達曼-尼科巴羣島上降落，完成護航任務的Su-30MKI也將在羣島上的機場降落，不會返回印度本土。如此一來，無法在羣島上的空軍基地部署更多的戰鬥機。
在今井利村提出加強防空要求之後，印度空軍只出動了十二架Mig-29。
雖然這批Mig-29都進行了改進，性能有所提升，但是依然落後，別說跟J-25相提並論，比J-15B都差了很大一截。最嚴重的是，Mig-29的續航力非常有限，在離基地一百五十公里處的最大巡邏時間只有一個半小時。因爲印度空軍沒有安排額外的加油機，所以這些戰鬥機在凌晨四點前就得返航。再次升空執行巡邏任務，至少也要到六點左右，也就是天亮前。
在凌晨四點到六點間，存在兩個小時的防空空白。
今井利村非常清楚，這段時間最容易遭到打擊，因爲中國艦隊在收到消息後，要花一些時間進行部署，還要花時間讓戰鬥機做好攻擊準備，所以機羣將在兩點到…之間升空，在四點之後到達。
爲此，今井利村不得不安排聯合艦隊的戰鬥機升空巡邏。
進入布萊爾港之前，今井利村就讓兩艘航母各出動八架F-35B，攜帶對空彈藥飛往布萊爾港附近的印度空軍基地。w 首發
按照他的安排，印度空軍的Mig-29返航之後，這些F-35B升空巡邏。
一定要說什麼的話，今井利村肯定後悔派的戰鬥機太少了。
雖然聯合艦隊的兩艘小型航母上總共只有三十架F-35B，而且只有二十八架處於隨時都能升空的戰備狀態，另外兩架是備用戰鬥機，但是今井利村只派遣了十六架戰鬥機，把另外十二架留在航母上。
二十六日凌晨，聯合艦隊進入布萊爾港之前，今井利村覺得十六架戰鬥機已經夠了。
按照他的判斷，中國海軍的兩艘中型航母在一個攻擊波次中，最多各出動二十四架戰鬥機，以一比三的比例計算，只有十二架護航戰鬥機。因爲還會出動預警機，所以爲攻擊機羣護航的戰鬥機只有八架。雖然J-25的性能很不錯，但是與F-35B沒有代差。依靠二比一的兵力優勢，十六架戰鬥機就能保住制空權。
顯然，今井利村太低估對手了。
此外，在讓F-35B起飛的時候，聯合艦隊已經到達布萊爾港外面，兩艘航母均按照標準戰術給航空兵安排任務，即每艘航母上只有八架F-35B做好了起飛準備，其他的戰鬥機全在機庫裡面。如果要出動更多的戰鬥機，聯合艦隊就得在布萊爾港外面多呆一陣，從而推遲補給作業。兩天前，今井利村就收到消息，中國海軍的攻擊核潛艇已經進入印度洋，讓艦隊在港外停留，風險非常大。
除了無法立即出動更多的戰鬥機，印度空軍基地也無法支持F-35B作戰。
雖然印度採購了一批由F-35A發展而來的F-35I，但是沒有采購F-35B，也就沒有支持F-35B作戰的後勤保障系統。按照今井利村的安排，F-35B只是臨時進駐印度空軍基地，完成任務後將直接返回聯合艦隊。爲此，十六架F-35B不但各攜帶了四枚AIM-120D與兩枚AIM-9Y，還裝滿了燃油。到達印度空軍基地後，這些戰鬥機將處於待命狀態，接到命令後就能升空作戰。
做這個安排，有一個至關重要的原因：補給時，航母不能進行航空作業。
也就是說，在凌晨五點之前，兩艘“翔鶴”級航母沒有出動能力，即便中國戰鬥機在此期間發動攻擊，航母上的戰鬥機也無法升空。
十六架F-35B足夠了嗎？
如果到來的是八架J-25，也許問題還不大。只要戰術安排合理，還能分出一部分戰鬥機去攔截J-15B機羣。
顯然，這點戰鬥機肯定不夠。
關鍵不是戰鬥機數量，而是沒有有效的指揮與情報系統提供支持。
雖然印度空軍按照今井利村的要求，出動了一架“費爾康”預警機，但是這架預警機的任務是去迎接F-35C機羣，讓F-35C機羣飛往“維拉特”號航母。意識到危險後，今井利村調整了預警機的作戰部署，讓“費爾康”留在布萊爾港附近。問題是，“費爾康”無法直接指揮F-35B作戰。
爲了照顧作爲主力的Su-30MKI，“費爾康”預警機配備的是俄製體系的數據鏈，暫時還沒安裝西方的數據鏈，因此在指揮F-35B機羣的時候，得通過地面指揮中心中轉，再轉發給聯合艦隊，由聯合艦隊指揮防空作戰。
經過兩次中轉，指揮效率可想而知。
此外，“費爾康”對J-25的最大探測距離不會超過兩百公里，而J-25上的被動探測裝置能在數百公里外發現“費爾康”。如果得到ZY-1支持，J-25能夠輕鬆避開“費爾康”，甚至偷襲預警機。
印度空軍的預警機靠不住，聯合艦隊的預警直升機更加靠不住。
更重要的是，只有在與“維拉特”號航母戰鬥羣會合後，聯合艦隊的兩艘小型航母才能獲得印度海軍的預警直升機。
這下，今井利村只有指望布萊爾港的防空系統了。
顯然，在預警機都派不上用場的情況下，地面防空雷達更不可能發揮作用。只要攜帶射程在一百公里以上的彈藥，J-25能在被防空雷達鎖定之前發起攻擊，而防空系統連進行防禦準備的時間都沒有。
沒有指揮與情報系統支持，今井利村派出所有F-35B都沒用。
進港口，今井利村在忐忑不安中過了三個小時。
四點整，印度空軍的Mig-29機羣從布萊爾港東面一百五十公里的巡邏區域返航。
五分鐘後，第一架F-35B從印度空軍基地升空。
一切順利的話，F-35B機羣在四點二十分到達巡邏區域。這個時候，印度空軍的加油機已經到達。
如此一來，除了“費爾康”預警機之外，今井利村還能獲得十二架Su-30MKI。
只是，這十二架印度空軍的遠程戰鬥機只會在布萊爾港上空徘徊半個小時，然後將伴隨加油機飛往東南，迎接F-35C機羣。
顯然，十二架Su-30MKI的作戰任務肯定會發生變化。
四點二十分，前出的J-25機羣離布萊爾港不到一百公里了。
半個小時前，即…五十分左右，ZY-1發現了“費爾康”，立即調整了戰術安排，沒有繼續飛往安達曼羣島，而是讓四架J-25留下來掩護預警機，十六架前出，其中四架負責攻擊“費爾康”。
這是楊禹方安排的“B計劃”。
在這套作戰計劃中，如果遭到印度空軍的防空戰鬥機，護航戰鬥機的主要任務將是奪取制空權。
雖然ZY-1沒有發現印度戰鬥機，但是“費爾康”出現，意味着肯定有印度戰鬥機。
J-25的突擊速度並不快，主要是“費爾康”還在布萊爾港西面一百多公里外，如果戰鬥機前出，將被地面防空雷達發現。
此時，ZY-1也沒有發現日本海軍的F-35B。
雖然F-35B的空戰性能遠不如J-25，但是作爲第四代多用途戰鬥機，F-35B的隱身能力同樣突出。
在理想情況下，ZY-1最多能夠探測到兩百公里處的F-35B。
發現“費爾康”之後，ZY-1的巡邏空運離布萊爾港大概爲四百五十公里，離F-35B機羣的巡邏空域差不多三百公里。
只要F-35B不啓動火控雷達，就不會被ZY-1發現。
因爲剛剛到達布萊爾港上空，離ZY-1在四百五十公里以上，所以Su-30MKI機羣也沒有被ZY-1探測到。
這個時候，預警機被動探測能力的重要性顯現了出來。
如果“費爾康”也裝備了主/被動雙模式相控陣雷達，讓雷達以被動模式工作，就不會被ZY-1發現。
在雙方都不清楚戰場局勢的情況下，印度空軍不見得會吃虧。
現在，戰場已經對中國海軍透明，至少ZY-1知道“費爾康”在哪，也知道該以何種方式進行偷襲。
開戰進入倒計時，“費爾康”還在按照計劃向東飛行，也就是向着J-25飛去。。.。