剛從會議室裡出來，感覺有些疲憊的張起航揉了揉太陽穴，正準備回辦公室小憩一會兒，手機響了，看了一眼手機上顯示的號碼，張起航隨手接通了電話，笑着道：“老楊？”
“張總，是我，”電話的那頭，楊志軍恭恭敬敬的向張起航彙報道：“有個情況需要向您彙報一下。”
“嗯，什麼情況，你說。”
張起航應了一聲，華騰集團是國內最早開始應用OA自動化辦公系統的大型企業集團，不是特別重要的情況，一般的業務，張起航直接就用筆記本電腦隨時處理了，能夠讓楊志軍特意打電話來的事情，一定是比較重要的事情。
楊志軍說道：“是這麼個情況，剛剛我接到了馬西米亞諾先生的電話，說想要來拜訪您，並且希望和您就雙離合變速箱的合作事宜進行溝通，畢竟之前有博格華納這檔子事麼，所以您看我怎麼答覆馬西米亞諾比較合適？”
楊志軍的話還沒說完，張起航已經明白了是怎麼回事：馬西米亞諾只是一個來打前站的，目的是探查自己或者說華騰集團對於雙方合作的態度，如果自己對合作這件事有興趣，之後纔會是格特拉克總部的高管出面。
當然，馬西米亞諾的出現，本身就已經說明了格特拉克對於華夏市場的態度：看到博格華納準備在華夏大幹一場，格特拉克也撐不住了。
他笑着道：“我還以爲他們還能忍多久呢，沒想到這就忍不住了？”
“看着博格華納準備在咱們國家大幹一場，他們格特拉克肯定也忍不住啊，”電話那頭的楊志軍笑着應道：“格特拉克雖然在AT、CVT這些傳統乘用車方面不能與採埃孚、愛信這些傳統自動變速箱巨頭方面相媲美，在雙離合變速箱方面的積累也不如博格華納和LUK，不過到底也是深耕傳動系統這麼些年，底蘊在這兒擺着呢，現在看到博格華納準備在國內大撈一筆，他們心裡有些想法也是正常的。”
至於格特拉克爲什麼盯上了華騰汽車，這不是廢話麼，如果格特拉克看的是整個華夏市場，那麼除了與華騰集團合作，他們還能與誰合作？
“嗯，這倒也是，”知道電話那頭的楊志軍在等着自己的答覆呢，張起航也不跟他繞圈子了，略一沉吟，說道：“你告訴馬西米亞諾，就說華騰集團歡迎與任何有誠意的企業進行合作。”
懂了！
聽到“有誠意”這三個字，楊志軍就明白了張起航的意思，是讓自己轉告馬西米亞諾，合作可以，但如果格特拉克也是抱着與博格華納同樣的態度，不但想要從華騰集團身上賺錢，還想着砍斷華騰集團的一條胳膊，那還是儘早滾蛋，從哪兒來的回哪兒去吧。
當即點頭應了下來。
張起航想了想，又補充道：“另外，你告訴馬西米亞諾，就說我們看好雙離合變速箱的發展，但相比於雙離合變速箱，我們更看到混動系統的未來，在我們的發展規劃中，雙離合變速箱只是從傳統燃油動力到混合動力再到純電驅動的一箇中間過渡，有必要的情況下，就把參觀咱們的新一代混動系統列入參觀事項當中來。”
聽到這話，楊志軍哪裡還不明白自家老總的意思？
這分明就是要藉着這個機會讓格特拉克認清現實，讓格特拉克明白，在華騰集團這兒，雙離合變速箱沒有他們格特拉克以爲的那麼有份量，別想着藉着這個機會獅子大開口。
他當即笑着應道：“我明白了，您放心。”
張起航就笑着點頭。
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這邊掛了電話，楊志軍也不着急，繼續處理手頭的工作，一直到下午快下班的時候，他這纔拿起電話給馬西米亞諾·那約爾克打了過去：“那約爾克先生，你好。”
接到楊志軍的電話，馬西米亞諾·那約爾克有些激動，可激動歸激動，他還是強忍着激動，用盡可能平淡的語氣說道：“楊先生，你好。”
“嗯，”楊志軍應了一聲，也沒跟馬西米亞諾·那約爾克客氣，直接說道：“那約爾克先生，是這樣，我剛剛和我們張總通過電話，張總對於與格特拉克合作開發雙離合變速箱這件事，是贊同的……”
“贊同？”
聽到楊志軍的話，馬西米亞諾·那約爾克不由得一愣：只是贊同？
這與馬西米亞諾·那約爾克以及格特拉克此前分析的，可差太多了。
在給楊志軍打電話之前，整個格特拉克有種迷之自信，總認爲只要格特拉克向華騰集團伸出了橄欖枝，華騰集團肯定會開心和興奮的不行，起碼得是一個“跪迎”的姿態，可現在，楊志軍這位華騰集團的行政總裁說什麼？只是“贊同”？
贊同？！
這是什麼表態？！
“對，贊同，”聽着電話那頭馬西米亞諾·那約爾克震驚的語氣，楊志軍嘴角微微一笑，沒有繼續這個話題，反而話題忽然一轉，向馬西米亞諾·那約爾克問道：“那約爾克先生，你知道我們集團的混動汽車吧？”
雖然不知道楊志軍爲什麼忽然提到了這個，不過馬西米亞諾·那約爾克還是不得不迴應道：“嗯……知道一些……”
楊志軍應了一聲，這才說道：“我們張總、同時也是我們集團都認爲，隨着各國對於環保以及節能減排的要求越來越高，未來的乘用車是屬於混合動力和純電動的，雙離合變速箱雖然在效率方面比傳統的變速箱高一些，但本質上依舊還是傳統的機械變速箱，沒有革命性的變化，只能算是汽車行業從傳統燃油動力向混合動力和純電動進行過渡的一種技術方案，在這個過程當中……”
馬西米亞諾·那約爾克也不傻，聽到這兒，他哪裡還聽出來楊志軍這話其實是在貶低雙離合變速箱？連忙說道：“不不不，楊先生，我不是很贊同您的觀點，我們承認，未來屬於純電動和混合動力，但混合動力不是隻有貴方的增程式以及豐田的功率分流式這兩種技術解決方案，我們也可以在雙離合變速箱的基礎上開發混動專用雙離合變速箱，所以我們不但可以在雙離合變速箱領域進行合作，甚至在未來也可以在混動傳動系統領域進行合作。”
格特拉克在傳動領域雖然稱不上巨頭，但好歹也是傳動領域的國際級企業，自然不可能不對國際頂尖的傳動技術進行跟蹤和研究，像是偷油獺的功率分流式E-CVT混動變速箱以及華騰集團的純增程式混動方案，他們不但做了技術跟蹤，甚至和華騰集團一樣，採購了樣車回去進行拆解和技術分析。
對於偷油獺的功率分流式E-CVT混動變速箱，格特拉克的評價是“天才的設想”，他們倒是想要跟着一起走這條技術路線，可無奈，偷油獺早就組建了嚴密的專利矩陣，壓根就不給格特拉克一點機會，所以格特拉克在功率分流混動方案上的情況是，從技術實現的角度來說，功率分流式E-CVT混動變速箱對於格特拉克是沒有任何實現的技術難度，但從專利的角度而言，格特拉克是想都不要想；
而對於華騰集團的這套純增程式混動系統，格特拉克又是另外一個態度了：heitui！這麼簡陋的玩意兒也配叫混動？！
可罵歸罵，格特拉克也不得不承認，雖然華騰集團的這套純增程式混動從技術上來說就是發動機發電、然後用發的點驅動電動機，從技術的角度來說簡直簡陋無比，但從實際的使用效果來說還真的是非常出色，尤其是在電動機更擅長的市區中低速工況，我滴個乖乖，甚至可以節約40%以上的燃油消耗！
當然，高速工況時的油耗表現有點拉胯，但問題是對於絕大多數車輛來說，是市區工況多，還是高速工況多？
哪怕是格特拉克的工程師們再怎麼瞧不上華騰集團的這套純增程式解決方案，但也不得不承認，這套技術方案同時兼顧了油耗、成本以及性能的。
也正是分析了這兩套混動技術方案，靠做傳統傳動方案起家的格特拉克的工程師們忽然一拍腦門：我在傳統變速箱前面或者後面加一個電機——也就是所謂的P2或者P3電機——不也一樣能夠實現節能減排？到時候我說我這是混動技術路線，誰敢說不對？
本着這樣的技術思路，格特拉克又開始尋思了，如果我是將這個電機放在雙離合變速箱上面，或者是商用車的AMT變速箱上面呢？能不能成？
答案當然是能成。
雖說這技術思路有點簡單粗暴，但你就說這是不是混動吧？最重要的是，你就說能不能降低油耗吧？
雖然這些東西都只是一些理論上的東西，格特拉克自己也沒做呢，不過這並不妨礙馬西米亞諾·那約爾克知道一些，所以這會兒聽楊志軍提到了這個，他趕緊將自己知道的這些東西給搬了出來。
“呵呵……”
楊志軍笑了，如果說純粹的技術問題，那他可能真的不行，但如果只是概念性質的東西，那就不一樣了，面對馬西米亞諾·那約爾克的辯解，楊志軍笑着道：“那約爾克先生，不瞞你說，你說的這個技術思路，其實我們集團在研發新一代混動傳動系統的時候也做過技術思路分析，不過被我們否定了。”
什麼？
面對楊志軍故意丟出來的餌，馬西米亞諾·那約爾克果然上鉤了，他頓時瞪大了眼睛，驚訝的道：“你們已經開發新一代混動系統了？”
“是的，”楊志軍也不藏着掖着，笑眯眯的說道：“我相信格特拉克是知道我們集團第一代混動系統的技術思路的，實話實說，優點很明顯，成本低，在絕大多數工況下的節能減排的效果確實很不錯，但缺點也很明顯，那就是高速工況下的能耗不是很理解。”
“呵呵……”
馬西米亞諾·那約爾克笑了兩聲，一時間不知道該如何迴應。
不過與此同時，馬西米亞諾·那約爾克的心理卻是翻江倒海起來：華騰集團竟然在開發全新一代的混動傳動系統了？看這意思，他們是真的準備在混動這條技術路線上發展下去？如果是這樣，那雙離合這個技術路線對於他們的吸引力恐怕還真的沒有那麼大了……
不提馬西米亞諾·那約爾克的心理怎麼糾結，楊志軍則是接着說道：“所以我們全新一代的混動傳動系統，就是專門針對高速工況做了優化。”
馬西米亞諾·那約爾克聽的心中已經是翻江倒海：華騰集團是真的開發新一代混動系統了？猶豫了一下，他試探着向楊志軍問道：“楊，首先我聲明，我沒有探究貴方技術秘密的意思，我就是個人有些好奇。”
楊志軍信了馬西米亞諾·那約爾克的話纔是見鬼了，但這並不妨礙他嘴角帶笑的微微頷首：“嗯，你說。”
“是這樣，你們真的開發了新一代的混動變速箱？”
“對，”楊志軍也不瞞着他，說道：“具體的技術思路我不能跟你說，但我能給你說的事，我們的新一代混動變速箱，可以做到同等高速工況下比偷油獺的E-cvt變速箱還要省油。”
什麼？！
聽到楊志軍這話，馬西米亞諾·那約爾克徹底被嚇住了。
對於楊志軍不給自己說技術思路，馬西米亞諾·那約爾克其實非常能夠理解，思路這個東西沒辦法註冊專利，自己能用，其他人也能用，如果他給自己說了，以特特拉可的技術實力，說不定能夠搶在他們華騰集團的前面，所以楊志軍不說是完全正常的。
但楊志軍竟然說同等告訴工況下，華騰集團的新一代混動變速箱竟然比偷油獺的E-CVT變速箱還要省油，這就有些駭人聽聞了——在格特拉克內部，偷油獺的功率分流式E-cvt混動方案可是被譽爲“天才的設想”啊，華騰集團竟然能夠做到比偷油獺E-cvt更低的油耗？
嚇死人了！