”政法部門的職責我想毛家都很清楚，我不贅言。我在曉，心甫重闡述一點，那就是每個地區每個歷史階段都有不用的中心工作，而對於我們寧陵來說，現在，也是相當長一段時間內，我們黨委政府的中心工作就是發展經濟，提高人民生活水平，這一點不會改變，而對於我們政法機關來說，爲經濟建設保駕護航。這就是你們的中心工作！”
“我感覺到近期政法工作很有起色，尤其是公安機關在開展了幾次大的有針對性的行動，取得了很好的效果，藍光書記和元生局長在向我彙報整治寧陵社會治安難點亂點時。我覺得市公安局黨委在工作中花了心思下了苦功的，一支隊伍招之能來，來之能戰，戰之能勝，這背後就昭示着，一個強有力的班子帶出了一支堅強有力的隊伍，這才能做到
“我在一個偶然機會裡走訪了一個基層派出所，感覺到雖然這支隊伍還有一些缺點，但是本質上走過得硬的，是一直能夠打硬仗的隊伍。我希望市公安局黨委要堅持這種高標準嚴要求的作風，繼續把這種風格貫徹下去，市法院、市檢察院和市司法局也要向市公安局學習。做到向優秀看齊，”????全市政法工作會議結束了，全市公檢法司和綜治部門的副科級以上幹部都參加了這個會議，可謂浩浩蕩蕩。
一行人在禮堂前，送走了咕號奧迪車，藍光這才笑意盈面的瞅了一眼紅光滿面的馬元生，“老馬。乾的不錯啊，趙書記可是很難得如此褒揚一個單位的工作啊。”
“藍書記，這還不是在你的英明領導下才能取得些許微末成績馬元生樂呵呵的道。
今天幣委趙書記對公安工作的嘉評讓馬元生很是得意，他知道除了市公安局前期的幾項行動的確戰績不俗之外，對於寧陵港碼頭事件的處置也是讓趙書記十分滿意的一個主要原因，趙書記雖然對派出所先期處理方式不是很滿意，但是對派出所隊伍素質給予了相當高的評價，這讓馬元生喜出望外。
“行了，老馬，你就別自謙了，近期公安工作的成績都有日共睹，不過驕傲不得啊。趙書記這個人眼睛裡是摻不得沙子的，你幹好了，提啥要求都可以，幹差了，那你就得準備着頭皮發麻被罵得狗血淋頭吧。”藍光提醒道，他和馬元生關係一直處愕不錯，“好了，今天老馬請客，大家夥兒別替他省着，難得敲到老馬一回。”
趙國棟這段時間心情一直不錯。
寧陵港事件的圓滿處理之後，曹寧也打來電話表示了對寧陵方面圓滿處理好這件事情的並肯，這位副省長雖然挺客氣，但是趙國棟還是能感受到對方言語中的矜持，財政廳長出身的副省長，加上年齡也不大。是有矜持的資本。
貝鐵林等人也是紛紛表示了感謝。這也讓趙國棟有些臉紅。
誰也沒有想到這樣一樁事情居然會演變成現在這副情形，這真是很難用禍福相依這樣簡單的詞語來形容其中的波謫雲詭了。
究竟是誰幫了誰的忙還真的很難說。
照理說他該留下來和政法委委員們一起吃飯的，但是今天下午他有個很重要的約見，所以不得不抓緊時間趕到安都。
省委關於毛萍擔任市政協黨組書記的批覆已經正式下來了，市政協也已經選舉了毛萍擔任副主席，只等到年底的政協會議上過選舉那一關了，而毛萍這個市委常委、宣傳部長位置也需要儘早明確了。
加上已經正式出任西江區委書記的劉如懷的常委問題，擺在趙國棟面前的就是兩個常委人選需要儘早明確，而這就需要儘快和省委組織部方面進行溝通協調。
省委書記應東流將要聽一聽關於寧陵市近期工作彙報，這個事情兩天前省委新任秘書長楊勁光給他打了電話，兩人在電話裡寒暄了幾句之後。楊勁光就點明說應書記要聽一聽寧陵近期工作彙報，楊勁光重點挑明說應書記主要想聽一聽寧陵近期在經濟發展方面的一些想法和措施。
就爲這事兒，趙國棟不得不臨時推掉了已經確定好的赴長三角地區考察江淅滬民營經濟和城市規利建設的黨政代表團，只能由鍾躍軍帶隊
。
雲卓弈旬書曬細凹口混姍不一樣的體蛤日舊喜備的彙報材料按理說相當翔實準確。但是趙國棟卻總炮。竹不太滿意。
這種彙報材料你到市人大市政協作報告念一念還行，拿到省委書記面前就顯得有些小兒科了，趙國棟當然不會照本宣科，但有這樣一份彙報材料至少可以讓他好好把這些需要介紹或者反映的東西仔細揉在一塊兒，更利於現場發揮。
在車上趙再棟又反覆醞釀了兩遍。感覺到幾乎所有的東西都藏於胸中了。心裡纔算是慢慢踏實下來。
這算是自己上任三個月來的一個結，看來應書記還是對自己到寧陵不太放心的，能否掌控駕駐局面，打拼出一片新天地來，心中還是沒有多少底，雖然近期寧陵也有幾個大項目傳得沸沸揚揚，只怕應書記還是想要親耳聽到自己的彙報才覺得穩當吧。
奧迪６從西江向西進入國道舊之後速度就只能保持在七十公里左右。這讓趙國棟有些心焦，和楊秘書長越好的是五點鐘，這會兒十一點半。按照慣例至少需要四個半小時，但是前提是這路上不能堵車。
從永粱過來的大貨車幾乎是成羣結隊而來，其中不少都是來自寧陵港運輸公司和寧陵鐵通運輸公司的重型貨車，主要是從事前往寧陵港和寧陵火車站裝船或者裝車的貨物運輸。
寧陵的運輸服務業也是在西柳鐵路建成全線通車和寧陵港改擴建完成之後迅速發展起來的，原來寧陵市的汽車運輸行業只有寥寥幾家私人運輸企業，集體企業基本上都已經垮了，除了市裡公用事業局保留的市內公共汽車公司外，就再沒有其他集體企業。
但是在寧陵港和西柳鐵路寧陵火車站建成之後，寧陵港迅速組建了國資佔大頭的寧陵港運輸公司，佔據了出入寧陵港貨運的大頭，而寧陵火車站的運輸業務則是被幾家私營運輸公司佔據大半，鐵通運輸公司是其中一家最大的，也有少部分業務被一些私人車主分享。
這些成羣結隊的重型貨車和集裝箱專用貨車幾乎成了國道口舊永粱一??寧陵??湘西段上的一條風景線。而一旦過了這一段，車速就可冉大大提速，這也充分說明了寧陵交通樞紐地位對其周邊經濟產生的巨大向心力和吸引力，這也是趙國棟一心想要雄心勃勃打造寧陵在安東湘西地區結合部中心城市的主要原因。
“老彭，這段路一直都是這樣擁堵麼？。趙國棟隨口問道。
“也不是，至少在您原來離開寧陵時不是這樣，後來西柳鐵路通車了。情況就有些變化，車流量增大了不少，但是主要還是寧陵港擴建完工之後，這車流量見漲，尤其是來自湘西和永樑的貨車，另外通城那邊一些縣份上的貨車也走這邊來了，不過由於從豐亭經渠水或者廣池兩縣到通城的道路狀況都不太好，要不渠水廣池兩縣的貨車也都要往這邊走上鐵路或者碼頭。”彰長貴對本地區道路狀況十分熟悉。
“嗯，從渠水或者廣池到通城道路也很差麼？”趙國棟順口問了一句。
“也不是差，也是二級公路，路況也還行，可關鍵在於從廣池和渠水到通城的距離不算近，都在六十公里左右，而且全是盤山公路，可是從廣池或者渠水到豐亭也就四十多公里。從豐亭到咱們寧陵市區也就四十公里不到，加起來也就八十來公里。但這邊大多都是淺丘區啊，道路也一樣都是二級公路，路況與那邊差不多，勝在平坦。”
“主要一個關鍵原因是他們通城市裡爲修通城到產池和豐亭的路也是貸款修路，設有收費站不說，而且收費價格挺高，長期跑這一線的司機都是怨聲載道，曾經多次因爲收費問題引發圍攻收費站，《華中都市報》都報道過，所以很多貨主和司機都寧肯選擇走寧陵這邊，尤其是要走南下火車的和上船的，更是鐵定走這邊了。”
彭長貴的話讓趙國棟很是感觸。本來地方政府貸款修路是爲了發展經濟，但是如果說收費站成了一個負擔，那反而成了約束地方經濟發展的束縛了，自己到是需要了解一下寧陵本地包括花林到蓬山的花蓬公路在內的幾條二級公路收費情況。以及對沿線經濟發展有多大影響。考慮是不是需要解除這副枷鎖的問題。
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