四月十四日的戰鬥，幾乎266914534將帕特里奇逼上絕境。
雖然在這一天的戰鬥中，美軍的傷亡並不大，因爲護送輜重車隊的全是日軍，即便美軍的幾十處據點也遭到了攻擊，中**隊卻沒有能力突破美軍的防線，但是在戰鬥中損失的作戰物資，特別是運送物資的車輛，對美日聯軍在承德的作戰行動造成了重大影響，甚至讓前線指揮官不得不一再要求暫時停止進攻。
相對而言，運輸設備的重大損失，對美日聯軍的影響最爲重大。
雖然在戰爭初期，美軍就採購了數萬臺重型卡車，但是打到中國本土之後，美軍就發現這些按照美軍在伊拉克與阿富汗作戰的標準設計的卡車無法適應中國的道路環境。不是說這些卡車不好，而是中國的道路過於糟糕。
原因很簡單，中國的道路基礎設施的標準本來就很低。
戰爭期間，中國當局又無力維持高昂的維護費用。更重要的是，中**隊在撤退的時候還毀壞了路面。如此一來，那些適合在沙漠與戈壁中使用的車輛，在中國狹窄、泥濘、且崎嶇不平的道路上自然沒有用武之地。
正是如此，在東北戰場上，美日聯軍不得不把數十萬部隊放在後方。
這些部隊不但負責守衛交通線，還要隨時修復受損的路面。
別的不說，僅在二零一三年下半年，送到東北戰場的物資中，就有將近三分之一用來修復與維護道路。
問題是，羅耀武在東北地區組織了上百支游擊隊，而這些游擊隊在無法對付美日聯軍的時候，往往以破壞道路的方式來打擊敵人。
受此影響，五角大樓在二零一三年中期就撥款一百多億美元，從通用、福特與克萊斯勒公司採購了數萬臺專門針對中國的道路開發的運輸車輛。這些車輛都有一個特點，那就是高底盤與大輪胎，有的還採用了中央氣壓調控系統，以增強車輛的通過能力。到二零一四年的時候，這些車輛已經成爲了東北地區美日聯軍的主要運輸設備。
在十四日的戰鬥中，就有大約三千臺運輸車被擊毀。
雖然當時在東北戰場上，總共有大約四萬臺運輸車，但是集中部署在赤峰的只有不到五千輛。也就是說，要想恢復運輸能力，只能從其他地區調派車輛。車輛不是飛機，而且調派的時候還得顧慮附近的游擊隊。
即便樂觀估計，也要三到五天才能恢復地面運輸能力。
問題是，前線部隊攜帶的作戰物資，最多隻能消耗二十四小時。
正是如此，美軍的前線指揮官纔會請求暫時停止進攻，讓部隊就地防禦，從而降低物資的消耗速度。
只不過，帕特里奇並不打算就此罷休。
當天晚上，在地面戰鬥結束之後，帕特里奇就做出決定，抽調各部隊的直升機，以空運的方式向前線運送作戰物資。
因爲當時北面戰場上的美軍擁有大約一千架通用直升機，日軍還有大約三百架，而直升機的運輸效率是車輛的兩倍，所以基本上能夠爲進攻部隊提供充足的作戰物資，保證進攻行動順利進行。 щщщ▲ ttκā n▲ ￠ 〇
問題是，這樣一來，美軍在山區內的掃蕩行動就將受到影響。
要知道，美軍對付埋伏在公路線附近的游擊隊，主要就依靠低空突擊，通過佔領制高點來遏制游擊隊。在直升機被派去運送作戰物資之後，美軍的機動能力大打折扣，更不可能在陌生的與游擊隊作戰。
事實上，帕特里奇的這一決定並沒改變美日聯軍的尷尬處境。
在喀喇沁旗戰役中，美軍就主要依靠空運，當時羅耀武就認識到，如果不能有效遏制美軍的戰術空運，就很難在山區作戰中取勝。爲此，在部署防禦的時候，中**隊早就有所準備，不但爲各突擊部隊配備了大量便攜式防空導彈，還將部分機關炮、高射機槍以肩挑背扛的方式運入山區，甚至在公路線附近設置了不少的防空陣地，部署了一些由輪式車輛搭載的自行防空系統。
對付低飛的直升機，這些裝備足夠了。
要知道，重載情況下，任何一種直升機的飛行高度都不可能超過便攜式防空導彈的最到射高。
雖然美軍的直升機上都有用來對付便攜式防空導彈的干擾裝置，比如誘餌彈，但是從多個方向，同時發射多枚導彈，肯定能對直升機構成致命威脅。說白了，當直升機拋掉了所有誘餌彈，就只能束手就擒了。
在山區裡，正好爲防空小組提供了足夠多的埋伏地點。
僅僅在十四日夜間，中**隊的防空小組就在山區內擊落了近百架直升機，其中還有十多架爲通用直升機護航的武裝直升機。
在十五日天亮前，防空小組甚至擊落了十多架美軍的攻擊機。
當時，戰場上空美軍直升機的密度非常大，接到呼叫，前來提供支援，壓制地面防空火力的美軍攻擊機無法高飛，只能從超低空進入，以免誤傷友軍。結果，這些原本不會進入便攜式防空導彈攻擊範圍的戰鬥機成爲了打擊對象。
受此影響，美軍不得不派出十多支特種部隊，營救那些落在山區裡的飛行員。
這樣的戰鬥又持續了兩天，在損失了近四百架直升機之後，帕特里奇不得不終止了由直升機運送作戰物資的行動，開始出動戰術運輸機，向前線運送作戰物資。
事實上，這兩天非常關鍵。
在這兩天中，美軍不但攻入了雙橋區，還控制了承德郊外的機場，並且重新開闢了一條可以供戰術運輸機起降的臨時跑道。也就是說，如果美軍在十四日夜間停止進攻，不然無法攻佔承德市區內的最後一片城區，還無法得到空運支援。
也正是因爲開闢了戰術空運通道，帕特里奇才取消了垂直空運行動。
只不過，這一切的代價太大了。
在攻打承德市區的戰鬥中，第二騎兵師幾乎用上了全部兵力，還連同搭上了第十山地師的一個步兵旅，以及兩個日軍主力師團。
這也是沒有辦法的事情，在必須保證後勤補給線的情況下，美軍只能強攻承德。
受此影響，就算佔領了承德，美軍也無法按照帕特里奇之前的計劃，繼續向南進軍，甚至無法在承德集中起足夠發起進攻的兵力。
毫無疑問，這絕對是帕特里奇不想看到的結果。
可是他也無力改變。
受此影響，在十七日上午，帕特里奇就不得不考慮備用計劃，即讓已經攻入平泉縣的第二機步師加大進攻力度，會同從西面發起進攻的C集團軍，即第七步兵師攻佔平泉縣，再向西挺進，與佔領了承德的E集團軍會師。
如此一來，帕特里奇就得調整進攻部署。
承德方向上，第二騎兵師與第十山地師必須守住防線，還得沿着一零一國道與一一二國道分別向北京與興隆縣推進，擴大防禦範圍，同時迫使中**隊重點守衛北京，無法向平泉方向上增兵。
更重要的是，第四步兵師必須守住後勤補給線，絕不能再出問題。
當然，真正的重點還是在平泉縣方向上，只有第二機步師與第七步兵師取得重大突破之後，纔有可能會同四到五個主力師，向北京發起進攻。
毫無疑問，以美日聯軍現在的狀態，根本不可能同時完成這麼多作戰任務。
事實上，就算把充當戰略預備隊的第一零一空中突擊師派上來，也沒有多少把握。
更重要的是，如果C集團軍與D集團軍西進，而不是南下，那麼在南面作戰的A集團軍與B集團軍就無法取得突破，等於讓兩個突擊能力最強大的裝甲部隊放在戰場之外，嚴重削弱了攻打北京的兵力。
受此影響，帕特里奇不得不放棄部分次要目的。
比如在向西進攻的時候，他就只能放棄直接攻打北京的想法，而是讓E集團軍在突擊的時候，把主力集中在一一二國道上，以佔領興隆縣爲主要目的。在平泉縣方向上，帕特里奇還不得不讓第七步兵師設法向南運動，策應A集團軍與B集團軍。
由此可見，帕特里奇並沒改變作戰計劃，仍然將山海關當成了主攻方向。
當然，這也是現實之舉。
只有A集團軍與B集團軍取得突破，殲滅了盤踞在山海關附近的數十萬中**隊，美日聯軍才能在沒有後顧之憂的情況下攻打北京。如果放棄這邊的敵人，直接向北京進軍，美日聯軍不但會遇到更大的困難，還有可能被中**隊反包圍。
可以說，帕特里奇別無選擇。
問題是，在這個時候，羅耀武指揮的中**隊已經在反擊行動上取得了重大進展。
雖然承德失守，對中**隊的整體防禦部署造成了很大的影響。別的不說，因爲通往平泉的主要公路都得經過承德，如果不能在數日之內打下承德，平泉的守軍將被擊潰。但是在承德拖住了美軍的三個主力師，並且讓最具突擊能力的第二騎兵師喪失了進攻能力，不能不說是一個具有決定性意義的成就。
事實上，在美日聯軍失去了大規模突擊能力之後，羅耀武的機會就到來了。
這也正是羅耀武在這場戰役中積極爭取的結果！