慈安太后之所以給出瞭如此的評價，絕不是沒有原因的。
她和慈禧太后以及恭親王文祥等朝廷重臣都知道，中國目前的邊疆形勢非常嚴峻，從戰略上考慮，解決新疆問題既是當務之急，也具備了一定的時機與條件。而從更長遠的戰略看，海軍的建設同樣不可待之來日。“塞防”派的理論清晰而又明確，“海防派”的主張同樣是基於現實存在的威脅。
而無論塞防還是海防，都是得花上大筆的銀子的！可現在的大清，在經歷了太平天國之亂後，根本拿不出銀子同時兼顧！
但林義哲的摺子，卻清晰的指出了一個真理?——一個國家建立海軍，絕不只是不讓外國的炮艦打破海上邊疆的寧靜，海軍的艦船，可以拉動老大腐朽的天朝上國走出傳統，走向世界！可以帶來國家的強盛和社會的根本變革！這真理的一步，朝中的大臣是無論如何也不會想到的！
而且，林義哲在折中還詳細的考證了中國人經略海洋，開拓海上通路的歷史，並指出這並不是什麼新鮮事，而是古以有之的！
歷史上的中國人對海洋戰略地位及其價值的認識，是一個不斷深化的過程。這個過程隨着社會生產力的躍升和海洋開發水平的提高，不斷深化和擴展。從遠古時代至15世紀，接觸海洋的中國人主要是居住在沿海地區的居民，他們利用海洋的活動主要是在沿海航行，採拾貝類和捕撈小魚，利用海水製鹽。中國人把經營海洋看作是陸上農耕漁獵生活的自然延伸，即“通舟楫之便，興魚鹽之利”。林義哲考證《易經》上便有過“刳木爲舟，剡木爲楫，舟楫之利以濟不通，致遠以利天下”的記載。《史記?齊太公世家》記載的齊國卿相管仲提出的“惟官山海爲可耳”的政策主張。戰國時，韓非子在總結治國經驗時再次強調海洋開發的重要性，也提出過“歷心山海而國家富”的著名論斷。
林義哲還指出，中國向海上的發展步伐並不比歐洲晚。自晚唐以來，中國社會開始脫離原先內陸帝國的運行軌道，出現“頭枕東南，面向海洋”的發展路向。東部沿海相繼產生了一大批海上貿易活動繁榮的港口城市。宋元時期中國在造船技術和海上定向技術方面都處於絕對領先地位。航海羅盤至少在北宋徽宗時期即已運用在本國建造的大型海舶之上。到了明朝。明成祖朱棣置開國禁令於不顧，幾乎和歐洲人同時開始了海上探險。1405至1433年的20餘年間，鄭和曾率領由2萬多人和一、二百艘艦船組成的當時世界上最強大的艦隊七下西洋，鄭和的遠航不但達到了“耀皇威於四海”的政治目的，也極大的促成了中國民間的海上貿易發展。
但是，鄭和七下西洋既是中國古代航海事業的巔峰。也是中國海洋發展路向嚴重受挫的標識性事件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准鄭和作最後一次海上遠征後，下達了嚴厲的“禁海令”，禁止沿海居民從事外貿活動。約有千餘艘戰艦的明帝國就這樣放棄了海權，告別了大海。林義哲指出，正是明代的海禁，使得國家稅源流失。加之走私盛行，倭寇入侵，明朝的國力很快衰退，最終滅亡！
“強敵四顧，陸海皆危”曾是中國近代以來安全環境的一個突出特點。鴉片戰爭後，一些有識之士對海洋方向的嚴重危機有着較爲清醒的認識，並陸續提出了應對之策。林則徐堪稱爲清朝高級官員中睜眼向洋看世界的第一人。思想家魏源接受林則徐的委託，編撰出一百卷的偉大著作《海國圖志》；提出了建設海軍海防的一系列主張。開中國近代海防思想之先河，成爲傑出的海防思想啓蒙家。魏源指出，抵禦強敵入侵的上策是要“嚴修武備”，尤其要嚴修海上武備，因爲入侵之敵主要來自海上。中國民主革命先驅孫中山先生也曾發出了“傷心問東亞海權”的時代浩嘆，並警示後人：“惟今後之太平洋問題，則實關於我中華民族之生存。中華國家之命運者也”。但由於“重陸輕海”的傳統觀念根深蒂固，統治階層始終難以在“海防”與“塞防”之間找到平衡點。
慈安太后之所以給出瞭如此的評價，絕不是沒有原因的。
她和慈禧太后以及恭親王文祥等朝廷重臣都知道，中國目前的邊疆形勢非常嚴峻。從戰略上考慮，解決新疆問題既是當務之急，也具備了一定的時機與條件。而從更長遠的戰略看，海軍的建設同樣不可待之來日。“塞防”派的理論清晰而又明確，“海防派”的主張同樣是基於現實存在的威脅。
而無論塞防還是海防，都是得花上大筆的銀子的！可現在的大清，在經歷了太平天國之亂後，根本拿不出銀子同時兼顧！
但林義哲的摺子，卻清晰的指出了一個真理?——一個國家建立海軍，絕不只是不讓外國的炮艦打破海上邊疆的寧靜，海軍的艦船，可以拉動老大腐朽的天朝上國走出傳統，走向世界！可以帶來國家的強盛和社會的根本變革！這真理的一步，朝中的大臣是無論如何也不會想到的！
而且，林義哲在折中還詳細的考證了中國人經略海洋，開拓海上通路的歷史，並指出這並不是什麼新鮮事，而是古以有之的！
歷史上的中國人對海洋戰略地位及其價值的認識，是一個不斷深化的過程。這個過程隨着社會生產力的躍升和海洋開發水平的提高，不斷深化和擴展。從遠古時代至15世紀，接觸海洋的中國人主要是居住在沿海地區的居民，他們利用海洋的活動主要是在沿海航行，採拾貝類和捕撈小魚，利用海水製鹽。中國人把經營海洋看作是陸上農耕漁獵生活的自然延伸，即“通舟楫之便，興魚鹽之利”。林義哲考證《易經》上便有過“刳木爲舟，剡木爲楫，舟楫之利以濟不通，致遠以利天下”的記載。《史記?齊太公世家》記載的齊國卿相管仲提出的“惟官山海爲可耳”的政策主張，戰國時，韓非子在總結治國經驗時再次強調海洋開發的重要性，也提出過“歷心山海而國家富”的著名論斷。
林義哲還指出，中國向海上的發展步伐並不比歐洲晚。自晚唐以來，中國社會開始脫離原先內陸帝國的運行軌道，出現“頭枕東南，面向海洋”的發展路向。東部沿海相繼產生了一大批海上貿易活動繁榮的港口城市。宋元時期中國在造船技術和海上定向技術方面都處於絕對領先地位。航海羅盤至少在北宋徽宗時期即已運用在本國建造的大型海舶之上。到了明朝，明成祖朱棣置開國禁令於不顧，幾乎和歐洲人同時開始了海上探險。1405至1433年的20餘年間，鄭和曾率領由2萬多人和一、二百艘艦船組成的當時世界上最強大的艦隊七下西洋，鄭和的遠航不但達到了“耀皇威於四海”的政治目的，也極大的促成了中國民間的海上貿易發展。
但是，鄭和七下西洋既是中國古代航海事業的巔峰，也是中國海洋發展路向嚴重受挫的標識性事件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准鄭和作最後一次海上遠征後，下達了嚴厲的“禁海令”，禁止沿海居民從事外貿活動。約有千餘艘戰艦的明帝國就這樣放棄了海權，告別了大海。林義哲指出，正是明代的海禁，使得國家稅源流失，加之走私盛行，倭寇入侵，明朝的國力很快衰退，最終滅亡！
“強敵四顧，陸海皆危”曾是中國近代以來安全環境的一個突出特點。鴉片戰爭後，一些有識之士對海洋方向的嚴重危機有着較爲清醒的認識，並陸續提出了應對之策。林則徐堪稱爲清朝高級官員中睜眼向洋看世界的第一人。思想家魏源接受林則徐的委託，編撰出一百卷的偉大著作《海國圖志》；提出了建設海軍海防的一系列主張，開中國近代海防思想之先河，成爲傑出的海防思想啓蒙家。魏源指出，抵禦強敵入侵的上策是要“嚴修武備”，尤其要嚴修海上武備，因爲入侵之敵主要來自海上。中國民主革命先驅孫中山先生也曾發出了“傷心問東亞海權”的時代浩嘆，並警示後人：“惟今後之太平洋問題，則實關於我中華民族之生存，中華國家之命運者也”。但由於“重陸輕海”的傳統觀念根深蒂固，統治階層始終難以在“海防”與“塞防”之間找到平衡點。