“過去吧，不準登機!”
那名信號旗特種兵的目光依然帶着不信任，中國人!
哪怕是蘇霍伊公司的人員，他也是一樣帶着三分懷疑，在他的職責範圍內，哪怕是一隻蒼蠅也飛不過去。
事實上也確實如此，在附近的工具箱裡有數瓶殺蟲劑，現代科技發達，活體蒼蠅上安裝有探測芯片也不奇怪。
對於俄軍特種兵的盡職行爲，林默對此表示理解的向對方‘露’出微笑，點點頭，然後跟着其他人走過去。
蘇-47，代號“金雕”，採用前衛的前掠翼是其最大的特‘色’，由俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開放型聯合股份公司生產，作爲一種多用途戰鬥機，也是俄羅斯第五代戰鬥機的技術驗證機，生產成本不低於5000萬美元。
作爲第一架原型機，原本採用d-30f6引擎，現在卻是更換成了雙發al-41f型渦扇推進引擎，機翼採用了融合體技術，90％的結構部件使用複合材料，強度一直是前掠翼的重中之重，也就是林默擁有金系巨龍的幫忙，纔有足夠的信心使用前掠翼結構。
機翼翼根向後延伸到機尾形成水平安定面，前緣後掠角70度，雙垂尾向外傾斜約6度，前緣後掠45度，有內置方向舵。
與常規戰鬥機相比，“金雕”的轉彎角速度可提高14％，飛機的活動半徑可增大34％，起飛着陸距離可縮短35％～50％，有良好的低空低速機動能力和超機動能力，作戰參數不低於f-22“猛禽”。
隨着前掠翼設計，超機動‘性’是它的最大優點。
如同觀賞着一件‘精’美的藝術品，林默的右手撫‘摸’在機體表面，這種近距離接觸的機會非常難得，而且還是看在林默答應幫蘇霍伊進行蘇-27轉場的面子上才允許讓林默靠近這架“金雕”。
要是誰都能碰，一次展覽會下來，戰鬥機‘蒙’皮還不被遊客們的手給直接指紋拋光，而且是最頂級的那種拋光，連塗裝都保留不下來。
在接觸中，金系巨龍金幣的分體尋着機會滲透了進去，開始解析掃描這架戰鬥機的結構與設計，蘇霍伊公司和俄羅斯軍方都不知道，他們這架“金雕”的真正奧秘正在被一點一點被解開在這個另一個世界來的龍騎士面前。
墨綠‘色’的塗層表面平整度很高，金幣的反饋，機翼部分大量採用了高強度的複合材料，通過安裝痕跡，應該不是最初的材質，而是經過了一兩次升級後的高級納米材料，不僅可以提升戰鬥機在超音速環境下的耐受‘性’，也能夠改善因爲外形而削弱的隱身‘性’能，減少翼梢震顫。
不過“金雕”的最大速度也只能達到2馬赫，不過這已經是極限值，不像一般的戰鬥機，甚至還能略超一點，其實超過1.6馬赫時，比後掠翼承受更大震顫和壓力的前掠翼壽命就會加速老化，如果不顧一切加速的話，“金雕”很有可能就會變成一次‘性’的自殺式導彈。
在雷達‘波’正面照‘射’時，前掠翼產生的銳角和匯聚反‘射’角會增強雷達回‘波’，嚴重影響隱身‘性’能，蘇霍伊的解決辦法正是採用非金屬材料。
蘇霍伊是解決了問題，卻給金幣帶來了問題，這傢伙對金屬是天生的剋星，卻不能消化非金屬的複合材料，只能在‘蒙’皮表面遊走和探測內部金屬框架結構，翼體的材料卻無能爲力，努力一陣，只能向機體內部探索而去。
“怎麼樣，s-37是我們蘇霍伊的驕傲!”一說到“金雕”，蘇霍伊的高級工程師謝爾蓋.蘇洛托夫就是一臉的驕傲。
他的話語中說的s-37卻是蘇-47“金雕”在蘇霍伊公司的內部工程研發編號，只有蘇霍伊公司的內部人員纔會稱呼“金雕”爲s-37，這個s不是sukhoi的第一個字母，而是指前掠翼。
相似的例子還有蘇-27，工程研發編號是t-10，t表示三角翼。
“確實是一架好飛機!”林默更看重的是，材料與氣動力設計相結合所產生的飛躍式提升，手撫在機身上繞着“金雕”走了一圈。
看到林默‘摸’在了“金雕”的鴨翼上，謝爾蓋.蘇洛托夫工程師順着他的動作說道：“這是鴨翼設計，雖然解決了升力配平問題，提高了機動‘性’，但是這只是一個妥協的技術，它和前掠翼並不是一個好組合，隱身‘性’能達不到最完美。”
“是的。”
作爲跟着611所退休專家專攻氣動力設計專業的林默點了點頭，表示贊同謝爾蓋.蘇洛托夫工程師意見。
作爲專業人士，甚至可以光憑外型氣動力佈局就能判斷出機體的‘性’能及優缺點。
他終於鬆開了手，隱入這架“金雕”的金屬絲回到了他的手指之間，首尾相扣，變成了一個絲環套住他的小指關節部位。
雖然部分非金屬複合材料成分無法獲知，可是包括無法親眼目睹的座艙設計和功能模塊，以及整個機體的參數，林默已經瞭然於‘胸’。
只要是金屬打造，金系巨龍就能以‘精’確到微米的尺寸‘洞’悉，而且是毫無保留的探知。
“走吧，去看看我們的蘇-27!絕對很‘棒’的機型，也是我們國家戰鬥機的出口主力機型，比起米格-29也不遜‘色’的戰鬥機。”
謝爾蓋.蘇洛托夫工程師興致很高，拉着林默去看那幾架蘇-27。
正在他們看“金雕”的時候，同一輛大巴來的空勤人員則已經開始了起飛前的機體檢查準備工作，並且呼叫機場的加油車過來。
比起米格日落西山，開始走下坡路。
出現上升勢頭，更是拿下俄羅斯第五代戰機t-50項目的蘇霍伊一甩當初俄羅斯戰鬥機出口訂單被米格-21佔據大部分的鬱悶，頗有些揚長吐氣之感。
林默背起了自己的行囊，從信號旗特種兵手上接回了自己的腕錶，重新扣在了自己的左腕，一切都回復原狀。
所有人都不知道，短短這麼一會兒功夫，蘇霍伊的驕傲，蘇-47“金雕”的大部分秘密都被存儲在這支小小的腕錶內。
七架蘇-27“側衛”一字排開，靜靜的停在了停機坪上，此刻都已經解開了前輪鎖止器，移掉了起落架前後輪的阻行三角木塊。
蘇霍伊帶來的機械師分爲兩人一組，共有三組，依次給這七架戰鬥機進行起飛前檢測。
由於航程較短，甚至不需要掛載油箱，只需要補充完內置油箱就足以飛抵目的地。
“嗨!嗨!小夥子們，有沒有多餘的抗荷服？”謝爾蓋.蘇洛托夫工程師拍着手掌，衝着正在準備中的六名俄羅斯空軍飛行員大聲問道。
由於是半路叫上林默幫忙，他卻沒有多帶一套抗荷服，雖然這麼近的距離，也不是什麼作戰飛行，穿不穿抗荷服問題不大，可是安全還是放在第一位的。
飛行員在空中會受到六個方向的過載力，對於安全‘性’影響最大的是從頭至腳的過載，特別是過載力達到一定程度時，容易造成腦部缺血、缺氧和視力障礙，甚至會出現意識喪失，導致機毀人亡，質量好的抗荷服可以降低飛行員出現紅視或黑視的概率，減小身體的損傷。
幾乎超過五分之一的飛行員都曾經歷過過載導致意識喪失，因此這也是飛行員在飛行中遇到的最大威脅，
“抱歉，蘇洛托夫先生，我們自己只帶了一套，沒有多餘的，要不找一些繃帶或布帶什麼的，包紮一下？”
一名正在戰友幫助下穿戴抗荷服的俄羅斯空軍飛行員攤開手，聳聳肩表示愛莫能助，確實，很少有人會備兩套抗荷服，畢竟這是飛行專用服裝，不是平時穿的服裝。
不過他還是提出了一個沒有抗荷服時的應急方案。
國際上最常用的抗荷服採用五囊式設計，穿着後可以覆蓋腹部及下肢大部分面積，通過與飛機上的抗荷高壓裝置配合，根據過載力變化自動向抗荷服內輸入氣體，對人體表面施加機械壓力，將飛行員的腹部、大‘腿’、小‘腿’繃緊，防止血液向下移動，保證人體心、腦和眼等重要器官的供血，有效地提高飛行員的抗荷耐力。
那名俄羅斯空軍飛行員提供的應急方案也是直接通過繃帶包紮人體腹部和‘腿’部，直接施壓固定的機械壓力，雖然沒辦法和真正的抗荷服一樣可以自動調壓力，可是至少在短距低過載機動時，也勉強能用。
這種辦法不是這名飛行員自己想出來的創意，而是很早就有應用，而且有一定可行‘性’。
中國/共/產/黨第一所航空學校成立後，沒有專用飛行服，就只能用麻繩捆着飛行學員們身上的衣服，這才保證了中共的第一代飛行員飛上了天空。
“啊？包紮？這怎麼能行，那不捆成木乃伊了嗎？不行不行？誰能幫忙去借一下，向法國空軍借一下，馬上就還。”謝爾蓋.蘇洛托夫急得團團轉，本國飛行員提供的建議實在是太不着調。
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