林冬聽了這話，頓時皺眉。
他雖然不至於真的就不投資影視了，但目前的打算是歇一段時間。
回家總是要回的，只是不急於一時。
華夏一句古話，心急吃不了熱豆腐。
不管是吃哪種豆腐，都不能心急。
這種送上門來的生意，總讓他如芒在背、如鯁在喉，都快成被迫害妄想症了。
“放心吧，林總，咱們親自做特效，不會讓電影虧太多的，而且整部電影大半花費都在特效上，就算票房不好，咱們也虧不了多少。”
胡海浪笨拙的勸說着。
他一個技術宅，口才真心不怎麼樣。
林冬從他的話裡捕捉不到任何信息，只能問道：“你覺得這個動畫電影的故事怎麼樣？”
《靈山王》前面幾部質量都還可以，但票房非常不好。
其他他投資成功虧錢的動畫電影也都有類似的毛病，就是沒能把故事講好，總想着去雕琢畫面和技巧。
大家總覺得華夏的動漫不行，輸在起步太慢，畫技比不上人家。
其實，霓虹那邊不少的動漫，其實都是國內動漫人才在代筆。
他們提供故事，國內動漫人提供畫技。
所以國內動漫人缺的不是畫技，是講故事的能力。
“故事啊，也……也還行吧。”胡海浪吞吞吐吐。
“你老老實實的和林總說，講了一個什麼故事，你覺得好不好看？”裴潛龍在旁邊問。
“呃，故事講了一段神話傳說，有些顛覆，和我印象裡的不太一樣，一時半會沒辦法接受。”胡海浪心裡很苦，感覺自己實在是嘴太笨了。
沒有人家田大壯在林總面前那份信重，也沒有陳小蠻最早追隨的從龍之功，他胡海浪在克萊斯特真的前途無亮啊。
“下次選個好故事做吧。”裴潛龍搖搖頭，心裡已經把這個動畫電影定義爲譁衆取寵的作品了。
很多人把電影當成表達私貨的媒介。
動畫電影尤甚，有的動畫片創作者寧願不賺錢，就靠着一股子拼勁，一個人吃饅頭幹個三五年，弄出一部大家都不知道他要講什麼的作品。
如果是大家腦子裡已經固化的神話故事，你把它顛覆了，更大的可能性是被人反感。
比如你說孫猴子其實是個妹子，話題性可能不錯，但接受度就恐怕難以如願了，自然也就很難讓大家走進電影院去支持你。
“算了，咱們還是投吧，”林總裝出一副很不情願的樣子，說道：“雖然想法可能不太合時宜，但終究是一個有想法的導演，還動用了特效，至少不是閉門造車的那種，算是支持他對國產動畫的一次嘗試吧，只有失敗的次數夠多了，纔有可能進步。”
“謝謝林總，謝謝林總。”胡海浪很開心。
他覺得是自己的口才說服了林總，讓林冬生出了憐憫之心。
這是不是就證明他的口才其實是進步了？
“商業的事情……太感情用事不太好。”裴潛龍搖頭，他有的時候覺得林總是高瞻遠矚，有的時候覺得他是感情用事。
他自詡看人眼光毒辣，但林冬是他完全看不懂的一個人。
這樣的人真心不多。
你有時候覺得已經體會到了他的用意，可是等事情發生了之後，你才猛然間發現自己的想法錯了。
比如有的時候林冬會投資一些大家不看好的項目，當大家都在爲他的情懷而感動的時候，項目偏偏就賺錢了。
林總並沒有多高興的樣子。
這足以說明他對於項目的前景早有預料。
憑添一份神秘。
“林總，我們戰略部最近分析了一下市場，覺得有種生意可以參一腳，要情懷有情懷，要前景有前景。”裴潛龍今天和林冬吃飯，在胡海浪面前，他不拿點東西出來豈不顯得他這個軍師無用。
有前景？
那還談個屁啊。
不過，裴潛龍是個很有想法的人，這種人你不能一句話不讓人家說就讓人家咽回去。
“說來聽聽。”
“林總，您知道共享經濟嗎？”
“我只聽說過共享女朋友。”
“呃，那是什麼鬼？”
裴潛龍喜歡玩謀略，一言一行都會反覆解讀和推敲，他假設過林總聽到共享經濟之後的各種表現，但從來沒有想到林總會來了這麼一句。
“我看了一篇公衆號，說未來男女比例進一步失衡，而且爲了在失衡的局面中尋找到自己的配偶，雄性人類會更加的卑微，因此女性會更多的選擇當拉拉，雄性人類匹配到另一半的機會就更少了，這就會催生一種產業叫共享女朋友……”
“林總！”裴潛龍帶了一點怒氣：“你沒事少看一點公衆號，都是騙人的！”
你特麼一個老總，身家上百億，你居然靠看公衆號來樹立自己的三觀。
你有點出息行不行。
我的老闆不可能這麼蠢。
“哦，好吧。”林冬汗顏。
開個玩笑嘛。
被林冬這麼一開玩笑，裴潛龍也不拐彎抹角了，開始說正事：“我今天想說的項目是共享單車，情懷方面呢，解決了短途出行痛點，也符合低碳節能、綠色出行等政策導向，屬於對社會非常有益的一個項目。”
林冬想了想，確實非常同意這個說法。
自行車最早是法國人發明的，後來歐洲各國的鐵匠們對其進行了改造，那個時候的自行車，就已經非常接近現在的樣子了。
穿越之前，巫師之王也曾經騎過，並對這種笨拙的交通形式嗤之以鼻，感覺沒有自己的移形換影和飛天掃帚好用。
“哦，共享單車啊，我知道，”胡海浪一拍手，附和道：“真的特別好用，我上次去北大，看見有人拿出手機掃了個碼，騎上就走，實在是太方便了，我還在想啥時候整個首都都能用上呢。”
其實，共享單車的出現，遠遠早於最近流行於北大校園裡的那些。
共享單車市場迄今已經歷了三個發展階段。
2007年—2010年爲第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由征服主導分城市管理，多爲有樁單車。
2010年—2014年爲第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車爲主。
2014年至今爲第新的階段，隨着移動互聯網的快速發展，互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。
一羣大學生首先在北大開始推行共享單車，旨在解決大學生的出行問題。
目前已經推行到了首都各大高校。
資本市場還沒反應，但裴潛龍已經敏銳的嗅到了裡面的商機。