徐煥升駕機在機場上空巡邏了一週，劉榮光用機載雷達確認了一遍，沒有發現可疑的目標，只有一架友機在自己的後側。牛bb小說網雖然有幾次劉榮光旁邊的雷達報警裝置亮了亮，但是由於它很快熄滅了，劉榮光還以爲是友機的雷達照射，所以沒有加以理會。在這種情況下，徐煥升對準跑道後打開了航燈，並通知機場打開了微光着陸燈。
微弱的兩排燈光將降落跑道的外廓照映了出來，爲了便於夜間戰鬥機的起降，中國赴英航空隊所在的機場跑道已經改成了混凝土澆築，因爲夜間土質跑道上任何一個凹坑都有可能使得夜間戰鬥機在降落的時候拿大頂。
戰鬥了5個小時後，徐煥升已經有一些精力渙散，他強打着精神緊握着駕駛杆，另一隻手控制着節流閥和襟翼的長度和角度。
100米、50米、10米，眼看着放下的起落架輪子就要接觸地面，突然耳機中傳來友機緊急的呼叫：“拉起，拉起，有一架德國飛機跟在你的後面”
徐煥升一個激靈，順手將節流閥拉到底，同時往後拉了操縱桿，利用剩餘的一點動力稍微調整了一下飛行的姿態，着陸輪在跑道上彈了一下，又開始慢慢向空中升去。
不過這個時候英俊戰士已經失去了所有的高度，速度也降低到一個最低的限度。從空中往下射擊的一串炮彈一下子將這架英俊戰士打成了兩節，機頭失去了平衡在跑道上翻了幾個滾，而機尾着順着慣性往前飛了滑行了一段然後栽倒在跑道一邊。這個變故發生在幾秒中的時間內。
火光將夜幕中的襲擊者暴露了出來，是一架雙發三座的bf110夜間戰鬥機。這架夜間戰鬥機應該是碰巧看見了徐煥升的航行燈，這纔等到徐煥升在最無力抵抗的情況下發動了襲擊。偷襲者企圖儘快逃離到黑暗中，好在天亮前的濃濃夜色中遁去。不過派克中校對機場的防空已經做了很完善的加固，跑道兩旁數個高射炮和高射機槍陣地執勤的士兵好不容易逮着這個機會，趕緊打開探照燈，將那架bf110清楚地暴露在夜空下，頓時機場上像引爆了炸藥庫一樣騰起一團團火光，bf110被猛烈地開火打成了碎片。
與平常不一樣的巨大的聲響驚醒了附近休息的晝間戰鬥機中隊飛行員，他們在窗口看着燃燒着幾處火光的機場，紛紛披着衣服出來看個究竟。這個機場可有好久沒有遭到過襲擊了。救護車和消防車很快開到了出事地點，徐煥升被從已經變形的機艙中拖了出來，安放在擔架上臺上救護車，一隻手垂在外面，鮮血順着他的手往下流，派克中校在一旁焦急地催促着醫護人員進行緊急地救治。而後艙的劉榮光已經找不到了，只有幾處殘肢散落在機場附近的草坪中，那架bf110機頭的4挺7.92毫米機槍和2門20毫米機炮的槍彈炮彈幾乎全部擊中在觀察手座艙蓋附近，機體斷裂也是從這裡開始的，所以劉榮光已經沒有生還的可能，只有一本殘缺地、沾滿英雄鮮血的筆記本遺留在跑道上，晨曦中翻開的書頁彷彿在對人們述說英雄戰鬥的故事。
隨着早晨第一縷陽光的到來，德國人最後的瘋狂進攻終於過去了。在昨天夜裡，德軍出動了500多架各式作戰飛機對倫敦進行了狂轟濫炸，所有參戰飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方。500噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1000多人被炸死，另外有800餘人重傷。
德國人則爲這一切付出了100多架夜間轟炸機和夜間戰鬥機，英國皇家空軍也有數十架夜間戰鬥機被德國的夜間戰鬥機擊落，徐煥升所在的機組就是其一。接下來幾天德國空軍一次也沒有光臨不列顛上空，似乎英國重新回到了寧靜。
從海峽對岸發來的情報顯示駐紮在荷蘭、比利時和法國的第2航空隊的jg51，jg52，jg54戰鬥機聯隊和全部的6個轟炸機聯隊和1個俯衝轟炸機聯隊已經不知去向。駐紮在法國北部和西北部的第3航空隊同樣也有5個轟炸機聯隊、4個俯衝轟炸機聯隊和2個戰鬥機聯隊失去了蹤影。而駐紮在挪威和丹麥的第5航空隊更是完全不見了。德國人一定在實施一項陰謀英國皇家空軍立即派出了數架高速偵察機對海峽對岸的各個德國控制機場進行了偵查，真的發現大部分德國機場上只剩下防空的戰鬥機，中型和大型飛機一概不見了，連這些戰鬥機的數量也大大減少，以至於在這次偵查中沒有受到任何的損失，德軍戰鬥機幾乎將他們禮送出機場的控制範圍就返回了。
到5月底的時候，從各方面的情況顯示，持續了幾乎一年的不列顛空戰結束了。這對英國可是一個天大的事情，要知道，英國有一千多年沒有被外敵踏上本土了。噩夢終於過去，英國可以舔舔自己的傷口了。
在1940年7月至10月不列顛之戰的最關鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。同期英國皇家空軍損失了900多架飛機和4百多名飛行員。這裡可以看出，雙方戰損比是非常不一樣的，特別是在寶貴的飛行員方面。在得到了自治領的飛行員以及來自美國和中國的志願飛行員支援以後，英國皇家空軍更是爆發了強大的戰鬥力。
至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰中，損失的飛機更是超過2500架。英國皇家空軍損失了約1000架，但是英國損失的很多飛機中還有修復的價值，所以一方面英國人源源不斷地生產出新的戰鬥機，培養出新的飛行員，而德國則不停將寶貴的資源和飛行員投在這個無底洞上。兩方的力量此消彼長，德國已經失去了入侵英國的最好機會。要是在剛打敗法國，英國在敦刻爾克撤退中失去了英國遠征軍的全部裝備的時候選擇強行登陸，相信還是有一定機率成功的，不過現在，德國只有想辦法先統一了歐洲大陸再跟英國慢慢地打持久戰了。
在這樣激烈的空戰中，自然涌現出了一批王牌飛行員。不過英國皇家空軍歷來並不重視個人榮譽，一旦有經驗的飛行員成長起來，他們就會被調動到航空學校中去教授空戰的經驗。所以英國人驚訝地發現在所有英國皇家空軍、從皇家海軍中轉來的飛行員和自治領及其他國家的外籍飛行員中，位列王牌榜前十的有六名是中國人，其中前三名全部是中國人。柳哲生和黃新瑞雖然在2月中旬就返回了中國，而且他們還是去年9月後才加入不列顛空戰的，但是這兩人以40架和25架的總成績位列第二名和第三名。第一名是在最後一戰中不慎被擊落的徐煥升的機組，他們的總成績是46架，同時他們當然也是夜間戰鬥機中的一號王牌。徐煥升在最後一戰中失去了右手和右腿，艱難地活了下來，以後再也不可能駕駛飛機了，他的隊友劉榮光則血灑不列顛上空。不過從技術上講，徐煥升的機組是兩人，所以在晝間戰鬥機和單座戰鬥機的排行榜上，柳哲生是排在第一位的。
王牌榜的第四名和第五名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架；第六名是第32中隊的克羅斯利少校，戰績是21架。中國人無論是在總成績還是在王牌榜上都證明了，那個以前被大英帝國看輕的東方大國，那個被大英帝國幾次入侵的國家，一旦給予他們足夠的武器，他們所爆發出來的戰鬥力是驚人的。三個中隊100多名飛行員和200餘名地勤人員用他們的日夜辛勞和鮮血爲中國贏得了國際社會的重要地位，贏得了失去已久的尊重。同時這些人在血與火的錘鍊中變得成熟，而且他們已經深深體會到資本主義社會的方方面面，這些人回到國內後將作爲熊熊的火種將那些封建殘餘燃燒掉。
對於英國人而言，取得了不列顛空戰的意義實在是太重大了。要知道在去年7、8月的時候，英國已經做好了一切準備迎接德國的地面進攻，雖然有那麼寬、那麼深的一條反坦克壕（英吉利海峽），但是有些悲觀的英國人還是做好了撤到加拿大或澳大利亞的自治領繼續抵抗的準備。現在這一切都過去了，籠罩在英國上空的烏雲徹底過去了。
不列顛戰役是人類戰爭史上首次空戰戰爭，證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，並證明了防空的戰略意義。
由於不列顛戰役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰，把德軍拖入了致命的長期持久戰，而且成爲日後盟國反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰的困境。
可以設想，如果不列顛之戰中德軍獲勝，那很快就會實施登陸，只要德國陸軍登上英倫三島，英國就將徹底失敗，以後即使美國參戰，要想橫渡大西洋收復歐洲大陸，簡直是夢囈接下去德軍再全力進攻蘇聯，整個二次大戰的歷史就將全部改寫，因此，不列顛之戰絕對是戰爭的轉折，隨着德軍飛機的紛紛墜地，就已經埋下了日後納粹德國失敗的伏筆