一艘燒煤的歐洲團結型貨輪（是仿造美國自由輪的散裝貨輪）抵達了穆西畔的巨港碼頭，這裡正在經歷自日治時代開始以來最壞的時刻。昔日繁忙的港口，現在變得冷冷清清，碼頭上面只有穿着黃綠色軍服的日本士兵，端着上了刺刀的長步槍，氣勢洶洶地來回巡視。給人一種如臨大敵的感覺。
幾門威力頗大的大正十四年式105mm高炮被擺放在碼頭的一角，周圍還壘着沙袋，形成了一個高炮陣地，幾個同樣穿着土黃色軍服的日本陸軍士兵，正圍着高炮在進行例行的訓練。高炮的炮口，隨着一聲聲口令搖動，不斷變換方向。
緊挨着高炮陣地的是幾個荷蘭人修建的船塢，並不是太大，只能修理幾千噸的小船，連排水量不過一萬多噸的歐洲團結輪也裝不進去。不過這些小小的船塢沒有一個是空着的，每一個船塢中都有一艘被水雷炸傷的貨輪。
由於馬六甲海峽的水深太淺，是佈設沉底水雷的最佳地點，而且這裡又是溝通歐洲和東亞的水上交通樞紐，還是年產量巨大的巨港油田的石油外運通道。因此從1942年日本進駐荷屬東印度時起，英美海軍就在這一帶大量佈雷，包括沉底式的磁性水雷和漂浮的錨雷，不知道布了多少？
而日本海軍也在馬六甲佈署了不少掃雷艇、驅潛艇、特設巡洋艦、二等驅逐艦，還有一些具有反潛和掃雷功能的巡邏飛機，其中還包括安裝了磁探儀的“東海”反潛巡邏機。
不過相對於英美破交的力度，日本海軍在反潛和掃雷上的投入實在太少。
畢竟防賊的投入肯定比做賊要大出很多倍了！
比如布個水雷有時候甚至連潛艇、飛機都不用出動，有一艘打着中立國或歐共體國家旗幟的僞裝佈雷船就能幹了除非仔細搜查每一條往來於馬六甲海峽的外籍貨輪，否則日本根本沒有辦法杜絕僞裝佈雷船的活動。
而嚴格的搜查既耽誤時間，又容易造成不必要的摩擦（戰爭年代，物資匱乏，正是走私活動最來錢的時候，那些冒險出海的水手誰會是完全乾淨的？），讓許多歐洲船員打心眼裡排斥又危險又沒錢賺的馬六甲航線。
另外一個讓歐洲船員都不願意來馬六甲海峽的原因，就是這條淺淺的海峽隔三差五就會讓水雷堵上，然後誰也不知道什麼時候能恢復通行。於是從印度洋駛來或是準備駛往印度洋的商船，就只能在港口當中沒完沒了的等待。
不過對於這艘剛剛進入港口，懸掛着中立國荷蘭的旗幟，但實際上屬於歐洲聯合運輸司令部主管的“瓦爾斯堡山”號的船長克諾普曼預備役海軍少校而言，來往馬六甲海峽只是他爲德意志祖國贏得戰爭貢獻出自己的一份力量而已。
這位有一張圓圓的臉，老愛眨眼睛，而且又矮又胖的德國老頭子可是參加過上一次世界大戰的德國老海軍。不過他並不是一位軍國主義者，實際上他在上一次世界大戰末期就轉向了反戰。在基爾港水兵起義時，他不僅同情水兵，而且還爲他們的提供了不少幫助。
因此他在世界大戰結束後立即被逐出了海軍，在德國海軍開始擴充的時代，他也沒有被再次徵召。直到1943年德國戰勝英國後，他才被召回了海軍，擔任一艘跑東方航線的貨輪船長。
而那時，他已經完全改變了反戰的立場，從早年的反納粹分子和社會民主黨的擁護者，變成了一位光榮的納粹黨員……這樣的立場轉變，在德國是非常普遍的，現在德國眼看就要勝利了，國家社會主義的理想社會，彷彿也近在眼前，一切都是那樣的美好，也證明了希特勒總理和赫斯曼帝國元帥的正確性。
“瓦爾斯堡山”號已經靠上了碼頭，舷梯也放了下去，幾個穿着黃綠色熱帶軍服的日本人快步走了上來。
爲首的是一個三十多歲的大尉，滿臉鬍子拉碴，表情非常傲慢。雖然荷蘭是不戰而出讓荷屬東印度的，但是在大部分日本人眼中，這個早就沒落了的歐洲小國也是大日本帝國的手下敗將。
“誰是船長？我們要登船檢查！”
一個大概是戰前在荷屬東印度經商的日本軍曹用生硬的荷蘭語大聲問船上的印度水手這艘船雖然打着荷蘭旗，船長、大副、二副、輪機長等主要船員也都是德國人，不過大部分水手卻是從印度招募來的。他們勉強能聽懂英語，但是絕對不懂荷蘭語。
克諾普曼不止一次來往馬六甲了，很知道日本人的脾氣。他這時已經板起面孔，在袖子上套了個帶納粹萬字徽記的紅袖套，快步走到了甲板上，看到日本人就一個立正，然後高擡右臂：“嗨！希特勒！”
原來是納粹！
所有的日本人都馬上收起了傲慢的臉色，全部立正向克諾普曼行了軍禮。
然後克諾普曼將自己的證件和“瓦爾斯堡山”號的身份證明文件，還有日本海軍西南方面艦隊開具的船隻免檢令，一起遞了過去。
這艘船上裝載的都是德國生產的電磁掃雷具，是日本人在3月份訂購的44年3月份之前，美國人基本沒有用過磁性水雷，所以日本人也沒什麼準備。遇上了麻煩之後，才向德國求助，訂購了大量的電磁掃雷具已經給電磁掃雷具供電的柴油發電機。
而從4月份開始，運往馬六甲海峽和緬甸仰光的貨物清單中，各種掃雷用具就佔了一定的比例。
順便提一下，日屬緬甸的首府仰光是歐亞貿易中一個比較安全的口岸。日本在佔領緬甸後還驅使盟軍戰俘修建了一條泰緬鐵路，將仰光和泰國首都曼谷連接在了一起，不過泰緬鐵路運輸能力有限，除了緬甸出產的石油（仁安羌油田）和重要礦產之外，只有飛機發動機、雷達和高品質的航空燃油（從1944年開始，德國就開始少量向日本出口日本不能生產的高辛烷值航空汽油和航空煤油）這樣的產品才能走仰光航線。
不過即便是仰光航線也不是絕對安全，因爲從曼谷通往日本本土的航線上同樣到處都是美國人佈下的各種水雷和潛水艇。
因此各種掃雷用具和輕型的護航驅逐艦纔是目前日本海軍最急需的東西。
前者倒是容易提供，現在美國潛艇也在歐洲和北非的大西洋海岸線附近到處佈雷（德國潛艇也在幹同樣的事情），所以電磁掃雷具已經被大量生產出來了。
但是後者卻不是想要就馬上能提供的，因爲美國潛艇對歐洲共同體經濟的打擊並不太大，而且德法兩國也沒有足夠的海軍官兵可用。
另外，美國海軍並沒有完全失去大西洋的制海權，他們時不時還能派出水面艦艇甚至航母進行破交。所以那種1000-1500噸級的輕型護航驅逐艦是沒有辦法完成大西洋護航任務的。1936年d型驅逐艦纔是歐共體海軍最需要的廉價多功能驅逐艦。
因此歐共體各國，除了英國有一款“狩獵”級輕型護航驅逐艦外，就沒有第二個國家搞過這種東西了。
不過日本人自己倒是在1943年下半年開發出了一種標準排水量1260噸，最大航速27.3節，既可以用於反潛護航，又可以用於艦隊交戰（擁有4聯裝610mm魚雷發射管一座）的“鬆”級丁型驅逐艦日本海軍根據功能不同，將驅逐艦分爲甲乙丙丁四型，其中丁型類似於護航驅逐艦，目前只有“鬆”級一種，首艦“鬆”號在4月28日纔剛剛竣工。
而在自行建造“鬆”級的同時，日本海軍還在同德國、法國的造船廠商討大量訂購“鬆”級的交易。
因爲德法船廠要求將“鬆”級使用的重油專燒鍋爐+蒸汽輪機的動力組合改成柴油機（蒸汽輪機的生產比柴油機困難，而且價格也比較貴），到5月上旬才完成設計修改，第一批開工的5艘“鬆級改”驅逐艦（根據合同，從6月份開始，每個月都會有8艘開工），在6月底之前才陸續鋪設龍骨，按照計劃將會在5個月內全部完工。
預計從1945年開始，日本在南洋諸島的反潛掃雷作戰困局，將會有較大的改善……如果日本在那時還沒有退出戰爭的話。
不過眼下，從馬六甲海峽開始往東，對於軸心國的船隻而言，就是充滿危險的海域了。
上了年紀的德國船長克諾普曼，現在只是想着早一些把船上的貨物卸下，然後離開這裡。
就在他準備向登船檢查的日本軍官詢問什麼時候開始卸貨的時候，刺耳的防空警報聲突然在巨港的碼頭上響了起來。
“這是怎麼回事兒？”在“嗚嗚”作響的警報聲中，他用荷蘭語大聲詢問。
“是演習！”那位日本軍曹笑着回答，“一定是防空演習，這裡經常舉行防空演習的。”