第52章 4

“全國第三指的是救助船的總噸位。”葉雁鳴說,“但這些船大多數都在從事經營活動,並沒有作好隨時待命的準備。別說雲臺救撈局,就是全國的救撈系統,幾乎都處於這種狀態。因爲,全國救撈系統每年大約需要維護經費2?5億元,但國家每年的撥款不足1千萬,現狀就是如此。”?

蘇浚航沉默了。他深知海上運輸是個高風險行業,特別是近年來海峽兩岸經濟的發展以及歐亞大陸的交通繁榮,使這個海灣成了繁忙的黃金水道。可是各航運企業過度追求經濟利益,漠視生命財產安全,頻頻出現海損事故。此次,自己一上船,就發現了許多安全隱患,着實令人焦心。?

他在內心深處嘆息了一聲。看來,還是老爺子有遠見啊。當初,老爺子就不同意藍鯨出資組建雲臺輪渡公司,認爲別看現在有利可圖,將來肯定後患無窮。可是,他並沒有聽。在他正式接管藍鯨後,他發現自己原本不必對老頭子言聽計從,也能辦成事。成功操作兩家合資公司上市、成功建立海外中心等得意大手筆,讓他感到老頭子落伍了。蘇浚航在成功的喜悅中認定,公司下步必然選擇兼併之路,必須迅速掌握近海運輸的主動權,因爲中國經濟的快速發展爲近海運輸提供了便利條件,而國內中小航運企業處於無序競爭狀態,倘若通過兼併的方式逐一完成對這些企業的整合,必將取得戰略性的成功。進入新的世紀,蘇浚航已明顯感覺到“新航海”時代已悄然來臨,全球航運中心東移已成不爭事實,誰先掌握這個主動權,誰就是未來的海上交通霸主。?

但是,今天蘇浚航看到的一些細節讓他猛然一醒:國內航運狀況,要想快速趕上國際水平,恐怕需要一代人的奮鬥。這裡邊,主要是管理意識和民衆意識太落後了,大家只爲追求短暫利益,兩眼盯緊錢,缺乏長遠的目光。整個國家都是如此,又如何能要求哪一條船、哪一位船長嚴格執行安全標準??

蘇浚航深深地吸了一口氣。他覺得今天來對了。以前,在辦公室看到的都是經過粉飾後的彙報材料,一線操作情況,他了解得少。葉雁痕曾幾次提醒他最好抽空到船上去感受一下,他總是不屑。自己就是搞船出身,全球各大港口幾乎都去過,還用得着再去補習這方面的知識嗎?但是今天,他一上船,就嗅出了一種令他緊張的氣息。他突然覺得,妻子的很多見解,原本正確。?

一個想法突然形成:等這次檢查完畢後,應找妻子好好談談。以前,自己的確對不起她。至少,她該得到應有的尊重。就算離婚,也要說到明處……?

他對端坐在牀上的葉雁鳴說:“你眯會兒吧。剛纔一通折騰,還真有點困了。待會兒,再跟我去檢查。”?

葉雁鳴應了一聲,便向後倒去。?