但是戈爾茨當上元帥那是後面的事情了，現在普法戰爭還沒開打呢。
在弗拉克住院的這三個月之內，戈爾茨駕駛着第二架驗證機，前後進行了兩百多次飛行試驗。
第二架驗證機的飛行試驗十分成功，萊茵公司給遠在蘭芳的陳新元發去了電報。
“飛機發動機的功率才十二馬力？這樣的功率是小了些。給萊茵公司回電，看能不能更換上更大功率的發動機。另外，擴大油箱容積，要讓飛機的航程超過一百公里。滯空時間能在一小時以上。”陳新元讓人回電。
雖然這架二十四馬力功率的飛機最大時速可以達到100公里，但是這架飛機的缺點也是十分明顯的，滯空時間太短了，最多不超過半個小時，飛機的最大起飛重量不到400公斤，以這樣的飛機來投入戰場上，不要說攜帶炸彈了，就連一挺輕機槍安裝上去，飛機的性能都會嚴重下降，當機槍開火的時候，後坐力很有可能會導致飛機速度進一步下降，甚至墜毀。
所以說，要讓飛機真正投入戰場上使用，還需要更大功率的發動機。
接到了陳新元的電報之後，奧托·李林塔爾立即回電：“可是飛機換裝更大功率的發動機，飛機的外形就要發生變化。現在的外形和結構，承受能力只能不超過四百公斤。若是要換裝更大功率的發動機，延長航程和滯空時間，都需要對外形進行較大的改變。”
陳新元又回電過去：“儘管實驗吧，資金方面我們會全力以赴保障你們。花多少錢都要把能夠真正上戰場的飛機研製出來。”
接着，肖柏就帶着陳新元根據前世裡留下的記憶繪製的一張飛機外形的草圖，去了萊茵公司。
畢竟陳新元在前世裡是一名軍事愛好者，他畫出的這張草圖，是根據真實歷史上英國一戰中使用的駱駝戰鬥機的外形繪製出來的草圖，這是一架雙翼戰鬥機。
事實上，陳新元還有更好的方案，那是是真實歷史上紅色男爵駕駛的福克Dr.II型單座三翼戰鬥機的草圖。三翼機的優點是翼展較短，機翼較窄，比起雙翼機來有更好的靈活性。但是考慮到，三翼機是今後德國人對付其他國家的利器，所以不宜太早暴露，還是先把雙翼機拿出來進行實驗，等到世界列強都使用雙翼機了，德國人再突然出現三翼機。
不過也許到了那個時候，可能都用不上三翼機了，隨着技術的發展，發動機功率增大之後，就會出現更加先進的單翼機。
在單翼機之中，真實歷史上的一戰就出現了上單翼戰鬥機，上單翼戰鬥機的結構簡單，樑和框架佈局靈活，升阻比高，而且由於機身吊在機翼下方，重心和升力的關係簡單，是機翼把機身拉起來的，而不是下單翼機那樣，是機翼把機身托起來。所以說，一戰之中已經出現了上單翼戰鬥機了，但是二戰的戰鬥機都是下單翼戰鬥機。
下單翼戰鬥機要複雜許多，但是起降性能更好，翼樑在地板下面，使得駕駛艙有更開闊的視野。所以說下單翼戰鬥機比上單翼戰鬥機要先進了一些。但是也不能完全這樣說，因爲二十一世紀的殲-20戰鬥機，就是一種上單翼戰鬥機。而美軍的F-22是中單翼結構，大部分的三代機都是中單翼結構。
奧托·李林塔爾看到了圖紙，有些擔心的問道：“採取單螺旋槳方式的飛機，我擔心的是螺旋槳轉動的時候，扭力會引起飛機的翻滾。”
肖柏根據陳新元教他的話回答道：“單螺旋槳飛機的左右機翼，長度略有一些不同，螺旋槳是往右轉動的，會產生一個往右的扭力。這樣右邊機翼就可以設計成比左邊的略長一點點，就能抵消扭力了。”
接下來，奧托·李林塔爾和一羣德國科學家經過了精密的計算之後，就製造了一架模型飛機，這架模型雙翼機是以強力發條作爲動力。在模型飛機進行飛行試驗之前，先經過2000多次的風洞試驗，然後再進行模型飛機升空試驗。試驗的時候，這架模型飛機被放在彈射架上，負責實驗的工人把飛機彈射出去。
螺旋槳在發條的作用下高速轉動，飛機在空中飛行還算平穩，不過可能是兩側機翼長度差沒有算精確，結果飛機飛行的時候，往右的扭力被抵消了，抵消得有些過頭了，飛機略有些往左傾斜。
“右翼有些長了，其實兩側機翼的長度差我們應該是看不出來的。”奧托·李林塔爾說道。
之後幾名科技人員又開始動手，把模型右側的機翼縮短一點，這時候模型飛機再次彈射到空中之後，飛行就非常平穩了，絲毫沒有出現任何偏差。
奧托·李林塔爾帶着技術人員和工人，對模型飛機按照比例放大之後，造出了一架大功率的雙翼飛機，這架飛機的發動機功率達到了120匹馬力，飛機採取了雙座艙的結構，前面是駕駛艙，後面是觀察員座艙，觀察員座艙可以安裝機槍，也能攜帶用迫擊炮彈改的炸彈。飛機要執行轟炸任務的時候，由後座的觀察員探出頭觀察地面，然後抓起一枚迫擊炮彈改成的炸彈，往地面丟下去即可。
這種用手投炸彈的轟炸方式，命中率不用說也知道，是非常低的，因爲飛機的速度，風向風速等干擾，很難擊中目標。
但現在不是考慮安裝掛架和投彈瞄準器的時候，飛艇因爲載重量大得多，所以可以安裝投彈掛架，而這個時候的飛機只要能升空，只要不出問題就好了，哪有條件考慮那麼多問題。
這架大功率的新式飛機造好之後，奧托·李林塔爾就讓人開始升空試驗。
弗拉克已經出院了，於是駕駛驗證機升空的任務又落在他身上。戈爾茨要和弗拉克搶，但是弗拉克說自己是老試飛員，之前讓戈爾茨來代替他飛行，是因爲自己住院了。現在他已經出院，這個任務還是讓他來完成。
新式雙翼機停在停機坪上，弗拉克穿上皮衣，戴上飛行帽，戴上防風鏡，登上了這架新式飛機。
因爲是首飛，所以只有弗拉克一人登機，後座沒有坐人。
弗拉克登上了戰鬥機，一名工人扳動螺旋槳，飛機發動機發出震耳欲聾的轟鳴聲。等到螺旋槳的速度提升上來，弗拉克輕輕一推操縱桿，飛機緩緩駛出了滑行道，進入跑道上等候。
“起飛！”奧托·李林塔爾下了命令。
一名普魯士士兵發射了一枚紅色信號彈，看到信號彈，弗拉克把油門杆推到底，接着手握緊操縱桿，略微往後拉動。飛機在跑道上疾馳的速度越來越快，不一會兒，這架飛機的機頭就擡起了，起落架的輪子離開地面，飛機騰空而起。
“不好！”在飛機起落架離地的一瞬間，弗拉克明顯的感覺到飛機的機身整個往右偏移！這說明螺旋槳的扭力還沒有完成消除！
原來，雖然飛機採取了右邊機翼比左邊機翼略長的設計方案，但因爲之前是模型試驗，由發條驅動的模型飛機螺旋槳，而且飛機是用彈射器彈射的，一出來就達到了最高速度。當飛機在空中平穩飛行的時候，螺旋槳產生的扭力要比飛機升空的時候螺旋槳的扭力小得多了，所以右邊機翼比左邊機翼長出的那點長度根本就看不出來。
可是飛機在起飛的一瞬間，由於速度還未提升上來，扭力對飛機平衡的影響是最大的。
弗拉克拼命的把操縱桿往左邊扳動，想要讓飛機恢復平衡，可是已經來不及了，飛機的右側機翼已經碰撞在地面上，機翼一下就粉碎了，飛機就像是一條醉漢撞在地上，翻了幾個滾，歪在草地中，接着油箱破裂，燃起了火苗。
“快救人！”奧托·李林塔爾焦急的大喊道。
十多名工作人員飛奔而去，把弗拉克從變形的機艙內拖了出來，還有人拿着滅火器撲滅了火焰。
弗拉克再次身負重傷，昏迷過去。
奧托·李林塔爾趕到了醫院裡的時候，弗拉克腿上纏着夾板和繃帶，躺在病牀上痛苦的**。
看到奧托·李林塔爾走了進來，弗拉克掙扎着要坐起來。
“弗拉克，快躺好了別動！飛機又失事了，這次起飛速度快了很多，幸虧人還在。”奧托·李林塔爾安慰道。
“都怪我！”弗拉克痛苦的說道，“是我沒有及時處理好意外，這才讓一架新的驗證機首飛就墜毀了。”
“我們不是用模型試驗過了？怎麼起飛是時候，機身又往右偏轉了？”奧托·李林塔爾問道。
“我也不太清楚，可能是起飛的時候飛機的速度不夠快吧，而發動機確實滿負荷輸出，這樣就導致了偏轉。我們都沒有考慮到這個問題。如果早考慮到了，飛機在起飛的一瞬間，就要往左邊壓一下操縱桿。”弗拉克回答道。
“弗拉克，幸虧這次你能活下來，這個寶貴的經驗教訓你可以說給我們聽。”奧托·李林塔爾說道。
“當時我也一直想要搶救飛機，可惜發現太晚了，而且當時飛機出現狀況的時候，我的腦子裡海楞了一下，這才釀成了事故啊。如果當時我的反應快一點，這架飛機就保住了。”弗拉克萬分自責的說道。
“不要急，毀壞了一架飛機，我們可以再造，只要你人沒事就好了。”
倒黴的弗拉克剛剛出院沒有幾天，又一次摔飛機了。不過這一次他可以挺到出院後再升空，不需要戈爾茨來替他飛，因爲另外一架驗證機還沒影子呢，至少需要三個月時間才能完工。