在拿下遼國之前，定海軍的主要目的，就是奪取土地一塊，土地是一切的根基，沒有土地，就沒有糧食，更沒有人口的，就算是有財富，也是無根之水，無緣之木。
當時趙信穿越的地點是北宋，也就是說，在沒有大的意外的前提下，他能夠發展的區域，也僅僅是東亞周邊。
在東亞，可以供定海軍長期發展，擁有渾厚根基的土地，當時的節點上面，首選就是遼國，然後是北宋，甚至退一萬步說，朝鮮也可以選擇，他們都可以支撐定海軍快速的發展。
在除了北宋和遼國之外的國家之中，日本和朝鮮差不多，甚至從資源和強大程度上面，日本比朝鮮是高出一籌的，可是在這個國家根基的選擇上面，日本是不能選擇的。
雖然看起來，日本跟朝鮮差不多，可是日本是一個島國，島國天然的劣勢，讓他沒辦法擴張性發展的，定海軍在佔據了濟州島，琉球和北海道之後，整體的面積上面，已經不會比日本三島小多少了，佔據日本，沒有任何實質性的好處，反而要地處一個地震帶上。
朝鮮就不一樣了，它是一個半島，雖然北方多山，不容易向外發展，可是怎麼說，也算是跟大陸相接，無論是跳板遼東，或者是繼續向北，都是不錯的選擇，這是在遼國和北宋無法選擇之後的唯一的路。
現在，不用走這麼一條最艱難的路，因爲實力加上幸運，定海軍在極短的時間之中拿下了遼國的，擁有了幾百萬平方公里的國土，又經過了一段時間，積累了3000萬以上的人口，可以說，根基已經打下了。
只要把定海軍的工業，移動到遼國，並且發揚光大的話，整個發展是不存在任何的問題的，拿下整個東亞只是時間問題。在這種情況之下，在不對北宋動手，擴張領土的前提下，向外，就成了必然的選擇。
穿越者的優勢，就是在選擇上面，看起來，在佔據了整個遼國，似乎有無限的發展可能，可是除了向南，拿下北宋的土地之外，其他的地方其實都是坑，不但消耗時間巨大，還容易陷入泥潭。
甚至說，從海洋上面走，大部分也是坑，這一點從後來的鄭和下西洋就可以看出來。
後世鄭和下西洋，核心是爲了彰顯國威，實現那種萬國來朝的天朝上國，可是爲什麼無法繼續下去，不就是沒有耗費太大了，白白的花費，成爲了一個非常奢侈的，帶回來的東西，無法彌補花銷，自然而然，就廢止了。
當然了，也不是那麼的簡單的，其中有很複雜的原理，一些大家族的狹隘的思想，加上主流皇帝和大臣們的錯誤，讓這個中國最容易崛起的時代的，被錯過了。
鄭和下西洋的時代，最初的一次是在1405年，也就是明永樂三年，有說是爲了尋找建文帝，這是野史不可考，可以證實的是，從1405年開啓的第一次航海。
無獨有偶，15世紀上半頁，也同樣是大航海時代開啓的日子，地理大發現的起點，也是在同樣的時候。
東西方在同樣的時間點上面，開啓了航海時代，在15世紀的上半頁，是整個世界航海史上面，波瀾壯闊的一幕。
這一幕同時開啓，卻完全不是一個概念，這兩個航海時代的開啓，卻是截然不同的結果，甚至在最初的時候，鄭和下西洋絕對是正規軍，是王國推動的，在當時，明王朝的手工業和航海業已經達到了巔峰，第一次下西洋的時候，一共有200多艘船，其中寶船有62艘，一共是接近3萬人的龐大的航海。
此時此刻的歐洲，卻是單獨的小船，或許比起過去大了一些，大部分都是在100噸以下的，別說跟大型的寶船相比，就算是中型船舶相比，都相差甚遠。
最終的結果卻是兩回事，以遊兵散勇，甚至多是一艘船的冒險的歐洲航海家們，哪怕是無數人葬身海底，也願意不停的探索，最終，以無畏的勇氣，發現了美洲，非洲，獲得了地理大發現，也一舉奠定了歐洲開啓地位。
與此相比，經過了7次航海，創造了史無前例創舉的整合，最終，停止了航海，連寶船的圖紙也被認爲是不詳，而被燒燬了。
在明朝初期，都能夠興建3萬料，甚至更大的寶船的明王朝，到了末期，甚至連一艘普通的大型帆船，都興建不了，這不得不說，是一個悲哀。
如果說，趙信不是穿越者，只是一個幸運的普通人的話，站在目前的這個地步，他可能也會向南，向西，因爲那裡有歷史記載的國家，有可以交易的人，是最容易產生結果，並且產生財富的。
在這個時代的東邊則是一片無邊無際的大洋，從來都沒有人知道，在遼闊的大洋的另外一端，到底有什麼。
清楚知道歷史和地理的趙信，很清楚，東邊纔是未來，在大航海時代之中，東邊絕對是毫無爭議的第一序列的。
美洲，擁有王國崛起的根基，就算是定海軍再怎麼的猛，再怎麼的發展工業，當人口達到一定程度的時候，必須要擴張，不擴張的話，單純養活幾億民衆，就已經讓王國操碎了心，再怎麼強橫的工業，面對着沒有飯吃的民衆，也會被撕的粉碎，除非是實行計劃生育。
那是不可能的，王朝的控制，加上禮教方面，這樣的方法，根本就沒辦法實行，不說執行力度怎麼樣，真的強硬的執行下去，說不定，就是一場風暴，當然了，風暴過後，戰爭到來，人口大量的死傷，最終，王國會歸於穩定的。
可是這是趙信願意看到的，作爲一個穿越者，都給北宋，給中國建起了基本的現代化了，再回到天下大勢，合久必分分久必合上，那不是扯淡麼。
那麼儘可能的深挖，讓原來的土地，蓄積量更大，比如說，化肥，良種，科學種植的方法，各種工具的使用，增加勞動效率和糧食產量，這只是一個方面，定海軍正在努力的提升這一點，在某些區域已經有了明顯的效果，一些基本的農田的產量已經超過了3石，如果算一年兩季的話會更高。
這些是普通國民糧食的基礎，然後引入三大作物，進行合理佈局，以目前整個定海軍加上北宋的面積，可以養活10億人。
10億人，以目前定海軍加上北宋1.5億左右的人口來說，可以翻接近2翻半，哪怕是按照定海軍這樣，瘋狂擴張的增長方式，也需要25年。
25年，是把整個東亞所有的人口，都按照定海軍的標準，以定海軍的醫療程度和生育率爲前提做出來的。
實際上，就目前的定海軍，基本上達到了這樣的一個生育率，北宋那邊，還有一些遊牧民族，他們的人口增長率，遠沒有定海軍這麼高，就算是從北宋獲取人口計劃獲得成功，定海軍的人口也只是會達到7000萬左右，這樣算下來的，最最少有40年到50年的時間。
趙信也非常的清楚，這樣的生育率，不可能持久，特別是當小家庭，還有個體生活深入人心的，整個生產力和人均收入不停的提升的前提下，生孩子，未必會成爲第一要務。
這一點，從後世可以發現，越是發達，生產力越高，資本強橫的國度，生育率往往都是降低的，高的福利待遇，帶來的好處，讓帶孩子養孩子成爲了一個困難的事情，一些安與享樂的，根本不願意生孩子。
哪怕按照現在的生育率，有個40-50年的時間，對於定海軍而言，已經足夠了，才5年的時間，定海軍就從一個一窮二白的荒島，發展到現在，一個可以消滅遼國，輕鬆幹掉北宋的龐大的帝國，三五十年之後，當一代代，受到了嚴格教育，並且在趙信的啓發之下，瘋狂發展的定海軍，會發展到什麼程度。
蒸汽機肯定是可以研究到非常高的程度，普及到整個中國，可以進入到生產生活的各個方面，從這個意義上面，應該是第一次工業革命達到極致的程度。
有趙信這麼一個穿越者，他肯定不可能專注於一種，內燃機也會出現，電力發展，這幾乎就是20世紀中葉的程度，這個程度之下的中國，還擁有10億的人口，在世界上還有敵人麼，甚至在電報和航海，甚至是飛機出現之後，國土的面積就可以進一步的擴張，整個世界，所有肥美的土地，將會成爲定海軍的花園和自留地，哪怕這些土地和人口分裂出去，只要人種還是黃種人，就可以接受，這也就可以基本形成定海軍的目的，一個以黃種人統治的世界。
正因爲這樣的認知，趙信根本就不會去弄那種中國式帆船，只是追求大而聞，直接上經過了中國技術，還有未來技術魔改過的西班牙帆船，在這個達成了一個程度，擁有了大規模的遠洋航行能力的時候，並且藉助着這個運輸能力，成功的拿下了遼國之後，繼續的向北，向東，尋找美洲的軌跡，就成爲了必然的。
在整個定海軍的科技序列之中，最高的，就是研究各種船隻的，如果不是蒸汽機的數量太小的，定海軍已經準備上動力船舶了，動力船舶纔是未來的方向，僅僅靠着風力這樣的自然之力，不可控性太多，這對於社會和物流的發展，不太合適，未來的發展，必須是可控的，可持續的。
積累還是不夠，連風帆戰艦都沒有徹底的吃透，貿然的上鐵甲艦，這就等於是拔苗助長，走的太快，容易扯到蛋。
如果未來，當蒸汽機，內燃機，或者是電動機，能夠小型化的時候的，把他裝載風帆戰艦上面，作爲輔助的設備，這個未嘗不可，可惜在這個時代，風帆，還是唯一在大海之中航行的。
定海軍用了6年的時間，從無到有，擁有了一個可怕，生產力非常強橫的造船基地，現在定海軍的遠洋噸位，已經超過了2000萬噸，這個是極爲可怕的。
就算是每一艘船3000噸左右，也需要7000艘遠洋船隻的樣子。
在6年的時間之中，不但累積了大量的有技術的工匠，擁有獨立操作能力的，就有3000個以上的，他們可以單獨的督導一艘船的興建，這些是整個造船業金字塔塔頂的人物，可是他們不是重點，也不是未來發展的主要方向。
葫蘆島，這個因爲造船和航運而興建起來的城市，只有幾個月的時間，就已經擁有了超大型港口的根基，從定海軍，還有控制的其他島嶼過來的各種物資，通過定海軍，規模龐大的船隊，源源不斷的運送到渤海灣，然後通過一連串的鐵路，運送到定海軍的各個地方。
沿着渤海灣，在合理的地方，興建了最少12個港口，這樣才能夠分流如此可怕的運力，葫蘆島的壓力減緩了之後，葫蘆島的另外一個功效被開發出來。
定海軍的船舶研究所，還有軍事船舶研究所，都已經搬遷到了這裡，集中了定海軍最爲出色120個造船工匠，還有最少千名專業的，學習過流體和物理學的新式學生，被分配到了這裡的，成爲了研究所的一員，甚至連趙信，也時不時的到達這裡。
趙信或許不懂船，可是作爲一個歷史學家和軍迷，哪怕沒有後世那些大神那樣，可以憑空用手工，弄出來一個比例尺非常高，精度非常高的船模，可是基本的形狀還是可以的。
西班牙大帆船，就是在趙信畫圖，確定要點，然後在衆多工匠和研究員的努力下完成的，這麼一個階段性的成績，這並不是最終的結局的。
趙信有着很清晰的看法，科技永無止境，在船隻上面，也同樣如此，只有更強，更厲害的船舶，才能夠征服海洋，帆船甚至也只是起點，未來蒸汽動力，內燃機，電力驅動等一系列的船隻，纔是真正征服海洋的存在。
哪怕是現在，立足於西班牙大帆船本身，也有很多可以提升的地方，最少有20多個小組，近500人，在對着這個方面研究，並且已經取得了階段性的效果。