如果是2019年，你想用一千萬美元，買下外灘北京路到蘇州路之間四萬平米的花園，裡面還有幾棟總建築面積有一萬多平米的古建築，人人會當你是白癡。
但是在85年，約納斯願意用一千萬美元買下這幾套建築帶四萬平米的花園，所有人都認爲他是白癡。
就連漢娜聽到這個消息，從三亞給約納斯打電話，詢問他是不是昏了頭。
這房子，在瑞士最多也就值這個價，但是在華夏，房子根本不值錢。
一棟大樓沒有一輛車值錢，在後世的人看來，是完全無法想象的。
但是這個時候的華夏，一套一百平米的房子，最多一萬塊。
京城後世價值上億的四合院，這個時候，兩三萬一套，還是保管的很不錯的。
可是一部車呢？幾萬，幾十萬。
即使在國外，一千萬美元，也可以買一架波音737飛機了。
約納斯在電話裡跟奶奶解釋：“奶奶，這不是買房子，這是在做廣告，這是爲了跟魔都政府拉關係。”
別的不說，約納斯這個報價，讓整個華夏的人都知道了他這個“冤大頭”。
魔都市政府被這個價格震的暈頭轉向，詢問他對其他房子還有沒有興趣。如果有興趣，連市政府現在用的外灘最大的原匯豐銀行大樓都能賣給約納斯，他們搬出去。
約納斯還真想過把整個外灘的萬國建築羣買下來，過三十年，這些大樓不說升值一萬倍，也暴漲三五千倍以上啊。
他現在買下來，以後啥都不幹，每年收租都賺的盆滿鉢滿。
不過，重生一世，只有這點眼界的話，還不如早點死了算了。
亞里士多德曾說：“人生最終的價值，在覺醒和思考的能力，而不只在於生存。”
當然，這個世界，大部分人都處於生存的階段，只有出衆的優秀的人，才能進入下一個層次。
可約納斯不是一般人，作爲一個重生者，他如果只是爲賺錢，那或者還有什麼意義呢？
他如果只是爲賺錢，不要說投資外灘，就是投資微軟，蘋果，以後的雅虎，谷歌，亞馬遜，臉書，同樣能賺的盆滿鉢滿，還沒有一點愧疚感。
他投資汽車行業，雖然口口聲聲是爲了將霍夫曼投行發展成爲一個財團，其實真實目的不過是爲了自己的理想。
理想與價值，纔是他人生的追求。
像現在，看到大衆和標緻被華夏方面批評，要求他們加快零部件佈局，約納斯心裡的滿足感就無比強烈。
再說回來，雅尼克給他留下的遺產，已經足夠他每天花天酒地，一輩子花不完了。
要是隻爲生存，他現在就可以什麼都不做了。
所以，最後他拒絕了魔都政府的建議，並且告訴他們外灘的古建築最好都留在政府手中，最多隻出租。
以後，這裡將會是魔都市的城市名片，每年的租金都會收到手軟。
當然，魔都政府怎麼做，就不是他能操心的了。
隨後的整個十一月，約納斯一直在華夏各地不停地飛行。今天到京城，明天到川省，後天到蘇省……
他有飛機，只要預先申請好航線，非常方便。
而每到一地，政府部門或者合作部門都有車接送，酒店賓館都安排的好好的。
十一月底，約納斯在華夏已經待了三個月，協調好了大部分前期事務，才召開了霍夫曼股權投資公司的第一次投資會議。
會議的舉辦地在鄂省的強烈要求下，被安排在了鄂省的省會議大廳舉行。
來自歐洲的二十五家企業代表，瑞士外交部，奧地利外交部，意大利外交部，與華夏的超過一百多家企業代表，三個省，十四個市的政府代表，一共有近一千兩百人，舉辦了爲期一週的協商大會。
約納斯如今合作的已經有一百多家工廠，涉及汽車上面的發動機，變速箱，傳動部分，車橋部分，制動部分，車燈，電子儀器，油漆製造，壓鑄，機加等幾乎所有方面。
而且，他們還協調了奧地利聯合鋼鐵集團，與武鋼，寶鋼進行汽車鋼鐵方面的合作。
光是這個項目如果談成，約納斯的投資就要超過三億美元。
在這次協調會議上，約納斯總結了在過去三個月中合作方面出現的各種問題，對合作廠家出現的一些問題也提出了整改建議。
其中，最大的問題還是技術“共享”。
華夏如今是沒有國際專利限制，或者說是故意讓這個法規形同虛設的。
任何一家工廠獲得的技術，都是必須要跟兄弟單位共享的。
你還不能不共享，否則就是違反“規則”。
這也是整個八十年代，國外廠家不願意投資華夏的主要原因。
我耗費無數心血研發出來的技術，好傢伙，進入你們國家就要拿出來“共產”。
你躺着不動就能享受我的技術，不給你還不行，那玩個毛啊！
從國家與民族的角度，這種方式能快速增強基礎能力，但是任何一個個體來說，這種方式無異於殺雞取卵。
高深的技術，約納斯其實不太擔心。因爲華夏弱的不僅僅是技術積累，還包括意識形態，以及缺少車牀，機牀等加工機器。
約納斯一方面控制住機械進口，另一方面，就是與所有的合資公司技術人員簽訂保密協議，任何人不肯籤，合資公司就不要。
這裡面的細節問題就不提了，因爲煩擾太多。
這是免不了的……，這還幸虧是他，換一個真正的外國佬來，絕對會被華夏現如今的規則弄得欲仙欲死。
他更多的是成爲幾國政府之間的溝通橋樑，讓自己的地位無可取代。
施瓦奇應約納斯邀請也抵達了華夏，從宏觀角度對幾國工業基礎的互補進行了分析。
德赫茲也在百忙之中飛抵了華夏，應約納斯的要求，在華夏設立了三個人才培訓中心。
阿第克公司前世是91年作爲亞運會的人事顧問進入國內的，現在他們提前了五年。
因爲這種臨時培訓機構不涉及產權，反倒是容易進來。
約納斯當然是吩咐他們要儘量幫自己挖掘一點優秀人才，減輕自己的負擔。
大會圓滿結束，雖然中間有許多分歧，但是在“求同存異”的大框架下，不論華夏還是歐洲各國都非常滿意。
“求同存異”的大框架，可不是虛指，而是真正的存在。
這四個字就裝裱好了掛在會場的入口處，約納斯專門安排了凱亞楊守着這個牌匾。
作爲觀察員的德國等其他國家的外交部代表，也參加這次會議，對約納斯他們的投資進行了觀摩，其實就是“監督”。
現在是八十年代，西方爲了拉攏華夏進自己陣營，對華夏比較寬鬆，各種技術輸入限制不嚴。
要是到了九十年代，世界各國又開始封鎖華夏了，他們肯定會嘰嘰歪歪，投資就不會有這麼順利。
但是與此同時，所有的投資目前還集中在貨車和摩托車上，世界各國轎車廠家都開始對約納斯警惕無比，堅決封堵約納斯想要收購轎車汽車公司的計劃。
約納斯在華夏一切順利，烏爾蘇拉在歐洲可是困難重重。
因爲他可是壞了規矩，要是約納斯投資轎車生產也這樣做，那就讓那些轎車廠家跳腳了。
現在，只有蘇聯的伏爾加和捷克斯洛伐克的斯柯達這兩家公司，願意就轎車的生產，與霍夫曼投行洽談在華夏合作建廠的計劃。
伏爾加公司就不說了，他們的生產能力雖然比華夏強，但是跟歐美比起來差遠了。
他們的伏爾加，拉達轎車，在五六十年代還算得上先進，現在卻落後的多了。
他們現在的主流汽車，採用的是意大利設計，東瀛的製造技術和表面噴漆處理，法國的生產線，德國的焊接技術和空調設備。
因爲不成體系，質量一直不穩定。
斯柯達倒是穩定，可是技術也整體落後一個時代。
因爲捷克現在還是東方陣營的一員，他們同樣是受技術出口管制的。
斯柯達這個捷克的驕傲現在也經營困難，只能靠向社會主義國家出口艱難生存。
但是，他們的車比俄羅斯和羅馬尼亞的貴，銷量並不好。
要不是如此，他們也不會在90年，根本不談條件，直接將那麼大的汽車廠賣給大衆了。
到了這一步，約納斯才發現，自己的選擇似乎並不多。
勞斯萊斯和賓利不用提了，這兩款車在現如今根本不要想在華夏賣。
意大利現在能拿到華夏的，只有熊貓汽車，可是這種小型車能當公車嗎？
不要說桑塔納了，就是配件昂貴，油耗超高的標緻也能讓熊貓汽車鎩羽而歸。
更別說，這種四個人坐進去，就顯得擁擠的小型車，根本不可能受華夏人待見。
這次的大會之後，約納斯將飛機留給了喬凡內，跟其他人一起乘坐包機返回了歐洲。
時間到了十二月，約納斯這個月非常忙。
首先是霍夫曼投行的合夥人大會，要給合夥人們分紅了。其次是考試，還有各種社交活動。
比如，款待那對王子夫婦……
到了一月，約納斯就要前往捷克，就斯柯達的收購與捷克政府談判。
（繼續寫，凌晨還有一章，大家可以明早看。）