而中型轎跑SUV兩大車型，大鵬汽車的LX3和中航汽車FX5銷量都繼續保持在五千輛左右，當然要想再突破就比較難了，畢竟它們的價格擺在那兒，目前來說中國老百姓的消費能力還沒有大幅度的上漲，所以五千輛銷量已經很不錯了。
最重要的是這兩款車型，在出口方面也非常不錯，兩款車的平均月出口量都超過一千輛，實際上算下來它們的單月銷量是在六千輛左右的。
轎跑SUV風潮已經興起，各大車企都在加緊的打造自己的轎跑SUV，以期在這個細分市場上分得一杯羹。
從整個汽車市場來看，SUV的高速增長無疑是一個巨大的機會，所以有不少的車企都開始投放自己的SUV車型了，只不過有珠玉在前，後來者就很難取得大鵬汽車和中航汽車的成功了。
比如說長騁汽車，後來的SUV銷量王哈佛H6，在這時候銷量也無法與中航汽車的TX6和大鵬汽車LP6相比了，它的平均月銷量只有一萬輛左右，不過也算非常不錯的了。
因爲受到一些因素的影響，日系車在今年上半年的銷量狂跌不止，特別是本田CRV，豐田RAV4這些SUV車型，銷量直接腰斬，平均月銷量僅有三四千輛了，而對自主品牌來說，這是一個非常難得的機會，可以說在SUV市場上，自主品牌已經把合資品牌徹底的壓下去了。
合資品牌SUV銷量好一點的也就是大衆途觀了，不過這款車銷量也受到大鵬汽車和中航汽車中高端SUV的壓制，所以在上半年平均月銷量也僅有六千輛左右，與售價區間相近的大鵬汽車的LX3和中航汽車FX5銷量相比也多不到哪兒去。
在今年推出的SUV車型確實一下子多了不少，特別是自主品牌，比如納智捷大7，東風景逸SUV，比亞弟新款S6，傳奇GS5，華太聖大飛，保力格，甚至金盃都指出了一款智尚SUV，吉力汽車推出了全球鷹GX7看起來有點高大上，讓人會聯想起M軍的全球鷹無人機，估計吉力汽車老闆也是希望這款SUV能夠像全球鷹無人機一樣站在行業巔峰吧。
除此之外還有奇瑞的新瑞虎，瑞琪X1，榮威的W5，長鞍CS35以及長騁的四大系列SUV車型。
只不過這麼多的車型，能夠月銷上萬的並不多，有一些也是靠低價來獲得高銷量，其實並不可取。
在大鵬汽車和中航汽車幾款熱銷SUV的影響之下，整個SUV的市場份額也擴大了不少，在林鵬前世的時候，2012年上半年，SUV的市場份額只有百分之十左右，而現在則是達到了百分之二十。
原本2012年全年SUV銷量只有二百萬輛，現在估計會超過三百五十萬輛，而大鵬汽車和中航汽車SUV銷量加起來估計要佔三分之一了。
要知道在2006年的時候，SUV的市場份額僅有百分之三呢！這個增長確實太猛了，因此將來肯定還會有更多的SUV車型加入，當然競爭也不會很激烈，因爲SUV增長太快了。
帶起了SUV的風潮，現在大鵬汽車和啊裡集團的合作也在加快推進，全球第一款真正的互聯網汽車很快就會到來了，屆時大鵬汽車又將再一次站到行業的風口上。
大鵬汽車和中航汽車第一個目標，實現百萬輛的年銷量，也爲期不遠了，現在就看產能什麼時候能夠達到。
所以這一次中航汽車榮富二十萬輛整車生產基地項目，對中航汽車的戰略發展來說也是至關重要的一步。
就今年上半年的情況來看，中航汽車只要實現六十五萬輛以上的銷量，就能夠成爲自主品牌第一，同時能夠在所有汽車集團當中進入前五，對於大鵬汽車來說同樣如此。
中國最大的車企還是中海汽車集團，年銷量四百多萬輛，而第二名的則是東風汽車，銷量三百多萬輛，其次就是長鞍汽車了，銷量在一百多萬輛。
不過這三大汽車集團，銷量中大部分都是合資品牌的，自主品牌銷量不高。
在自主品牌當中，除了大鵬汽車和中航汽車以外，有五大車企也是緊追在後，它們就是長騁汽車，奇瑞汽車，吉力汽車，比亞弟和江淮汽車，不出意外的它們的全年銷量也會達到四十萬到六十萬輛。
當然中航汽車和大鵬汽車，在今年拿下自主品牌前兩位也是比較穩的，因爲銷量增長比其他自主品牌要快，而且比銷售收入和利潤的話就更沒得比了，大鵬汽車和中航汽車遙遙領先，因爲大鵬汽車和中航汽車的單車價格就比其他自主品牌高，估計也就只有榮威能夠和大鵬汽車和中航汽車比一下單車價格，不過它的銷量只有二十萬輛左右。
雖然林鵬聽到這消息後，心都飛到榮富老家去了，但是現在他的工作可不輕鬆啊，要擠出兩三天時間回去也不容易。
現在轟20戰略轟炸機的設計工作也非常的緊迫，儘管總師不用親自去畫設計圖啥的，但是總體要把關啊，如果哪裡出現一點差錯，那就麻煩大了，總師必須要承擔最大的責任。
就在八月份，轟20就必須要完成全部的詳細設計工作，所以林鵬現在壓力也非常大的，好在有幾位得力的副總師，否則林鵬根本不可能有時間去兼那麼多職。
即便是這樣轟20詳細設計工作，林鵬同樣需要每天關注它的進展情況，甚至要花費很多的時間和精力去審覈圖紙，要知道一架大型戰略轟炸機的設計圖紙，那要是打印出來，能堆滿一間屋子的。
不過現在一飛院採用的都是電子化的圖紙，在飛機零部件製造的時候，同樣也是無圖化的，將電子圖紙傳到製造廠就可以了。
轟20戰略轟炸機的研製任務非常緊迫，因爲上面可是計劃要讓它亮相七十週年國慶大閱兵的！從立項到今年八月完成詳細設計，也不過是一年的時間，首飛的時間節點是在2015年6月，也就是說還有不到三年的時間，林鵬怎麼能不感到緊迫呢！
雖然時間很緊迫，但是卻不能出一點差錯，中國又是第一次搞這樣先進的隱身戰略轟炸機，要突破的關鍵技術太多了，每一位設計師都不敢掉以輕心！