按照省裡的想法大概就是要等到昆洛、昌桂、昌普三條高速公路建成之後省高速公路發展有限公司騰出手來，再由省高速公路發展有限公司來接手諸如青昌高速、洛豐高速、洛曲高速和洛黎高速這幾條高速公路建設。
問題是現在豐州、黎陽乃至曲陽這些地市不願意等下去，也不可能等下去。
這關係到各地的經濟發展，誰走到前面誰都佔據優勢，而宋州、青溪、昆湖、西樑這些地區顯然已經嚐到了高速公路建設帶來的甜頭，拔了頭籌，佔了先機，現在卻還要讓這幾個地市等待，這如何能行？
想必省裡也覺察到了這一點，只是事關利益巨大，要讓省裡下決心，也不是一件容易的事情。
“老吳，你怎麼看？”
張天豪負手沉思良久，看着對面也在皺着眉頭苦思的吳光宇，緩緩問道。
“厲害，都說爲民專員審時度勢的本事超羣，我以前還覺得是不是有點兒言過其實了，現在才發現我不是高看了，而是小瞧了。”吳光宇揉了揉臉，“您剛纔也說了，省裡對江南高速公路建設發展有限公司是採取了限制的姿態，畢竟這不是咱們省裡自個兒的企業，遠東發展佔了百分之七十以上的股份，是典型外資控股，而江南高速在我們省裡高速公路建設幾乎佔據了半壁江山，以宋州爲核心的昌北地區高速公路建設都被江南高速壟斷了，省裡有所忌諱也是情理之中。但是我覺得問題不能單單隻從一個方面來看，我覺得爲民專員有句話說得好。關鍵在於省裡你要怎麼來看待江南高速在昌江省的定位問題。”
定位問題？張天豪咀嚼着，默默點點頭。
“沒錯，西宋高速馬上就要通車了，日後西樑主要貨物輸出都要通過西宋高速走宋州港上船，尤其是大宗的貨物，比如有色金屬，這對西樑經濟發展極爲重要，同樣也會給江南高速帶來巨大收益。我在西樑呆過。深知交通對西樑經濟發展的制約，西樑沒有鐵路，又不通大江大河，如果沒有西宋高速，也就是說連一級以上的路面都沒有一寸，這對於西樑經濟發展有多大影響，我太清楚了。”
吳光宇不說則已。一說起來就是滔滔不絕。
“宋振邦在擔任西樑地委書記期間譭譽參半，就是在西樑本地爭議也很大，讚的人多，罵的人也不少，但是有一點，那就是他在西樑道路基礎設施建設上所花的心血是受到了上邊肯定的。老百姓也認同這一點。西樑各縣到西樑市區的道路全部建成了二級公路，對西樑各縣的經濟發展起到了很大作用。當然也有副作用，西樑地區爲此揹負上了巨大的債務包袱，導致了後來西樑城信社和合金會問題集中爆發，省裡邊爲此去救火。高晉書記爲此大發雷霆，但是即便是那樣。省裡也沒有半句說宋振邦的不對，這說明宋振邦的做法是符合了發展潮流的。”
這個情況張天豪也知道，當時他還在昌西州擔任副書記，馬上要到京裡去掛職，這事兒當時也是鬧得沸沸揚揚，一連串的擠兌事件讓西樑頓時聲名大噪，甚至引起了中央的關注。
“宋振邦在西樑修路受到肯定，但是他也只修了地區內各縣到西樑市區的道路，關鍵的西樑貨物商品外運通道並未打通。西宋高速也提了很久，但是也沒有上馬，那時候省裡集中力量在修昌青高速和昌昆高速，西樑那點兒GDP還打不上省裡的眼，西樑也不是自己不想修，而是確實沒有這個實力，動輒幾十個億的投資，西樑根本不敢想，就是江南高速成立的時候，西樑那點兒入股股金都湊不齊，還是遠東投資代繳了一部分。江南高速成立之後首先就建了西宋高速，現在整個西樑地區上上下下都在眼巴巴的望着西宋高速通車，一旦通車，西樑地區的貨物就不再用走青溪、昌州上鐵路，而只需要到宋州，上船還是上鐵路任選，帶來的好處太大了，現在宋宜高速也在加緊建設，一旦建成，宜山的大宗貨物一樣可以走宋州上船，效益一樣很可觀，這對於宋州打造長江中游交通樞紐地位來說也是一大推動，所以爲民專員會說這要從哪方面來看。”
吳光宇說得口水爆濺，顯然是在西樑工作那一段時間的感受給他留下了很深的印象，而西樑對於打通交通瓶頸的渴望也對他有很大的刺激。
“如果單從收益角度來看，無論是西宋高速還是宋宜高速，在今後建成之後的收益都是相當可觀的，讓給了外資佔股達到百分之七十的江南高速，這對於省裡來說的確有些難以接受，就像是一個下金蛋的母雞，卻要眼睜睜的交給別人，這滋味兒不好受。但是從另一個角度來看，如果江南高速沒有建起來，恐怕西宋高速和宋宜高速到現在都還未必能動工，也就是說也許要到2005年以後西樑和宜山纔有可能有高速公路，這對於西樑、宋州和宜山的經濟發展無疑是很不利的，這就是一個孰輕孰重的問題。”
張天豪微微頜首，“老吳，你覺得孰輕孰重？”
“爲民專員顯然是覺得後者更重，一級政府不能盯着自己手裡邊兒的那點兒利益不鬆，卻忽略了地方上的經濟發展需要，這是典型的丟了西瓜揀芝麻，我贊同這個觀點。”
“問題是，現在還不僅僅是江南高速了，爲民的意思可是應當發起募集，吸引我們昌江乃至外省的私人資本來組建一家新的投資公司，來參與我們洛豐高速的建設，這一步可算是跨得夠大，江南高速也就罷了，現在再來一家搶食兒，你覺得省裡那幾位會不會跳腳？”張天豪嘴角已經有了一抹怪異的笑容。
“跳腳？要跳腳大概也只有省交通廳和省高速公路發展有限公司那幫人吧？如果連省裡那幾位大佬都要跳腳，那隻能說明幾位大佬的屁股坐偏了，心眼兒太小了，我覺得不太可能，他們頂多也就是在琢磨如何來平衡，或者說考慮這一步放得這麼開，會不會有觸動政策過線的風險而已。”吳光宇不以爲然。
“老吳，你這個觀點好像和爲民如出一轍啊，你都成了爲民觀點的忠實擁躉了。”張天豪悠悠的道。
“如不如出一轍不重要，關鍵在於這對於我們豐州現在很重要。”吳光宇不理會張天豪的調侃，“我們豐州能先建設洛豐高速，那麼我們豐州在和曲陽、黎陽的競爭中就會先行一步，我覺得我們必須要搶佔這個先機。”
“嗯，對我們豐州來說，的確很重要，關鍵在於省裡的態度，爲民的意思是我們要分別去和省裡幾位領導彙報，順帶摸底，看看他們的態度，做通他們的思想。”
張天豪也知道自己壓力最大，邵涇川那裡會同意麼？
江南高速那是爲了促成宋州，冒了相當風險，也得罪了不少人，現在這個口子要開，又有多少人會找各種理由跳出來罵孃的。
而且這只是一方面，關鍵在於陸爲民提出的開放私人資本進入高速公路建設市場，這無疑是一個巨大突破，誠如陸爲民所說，改革就是要突破，但是突破就有風險，而這麼大的突破，風險有多大，張天豪是評估得出來的，這已經涉及到了國家大政方針，在基礎設施建設方面，國內尚無對私人資本開放的先例，對外資可以，但是對國內私人資本，高層仍然有很強的反對聲音。
風險和收益並存，陸爲民在和張天豪說時就說得很清楚，就看省裡有沒有這個魄力來幹這番事情了。
即便是到這個時候，張天豪也沒有把握能不能獲得省裡的支持，只能是先去摸摸底。
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“你打算去和姨父說？”一身居家裝束的蘇燕青手中正在熨燙的熨斗一頓，訝然的擡起目光來，“你怎麼考慮的？”
“我覺得，這不僅僅對昌江是一個機會，同樣對豫省也是一個機會，夏省長剛剛接任省長，我覺得他應該也在考慮在哪些方面來求得突破，豫省是人口大省，十八個地市，地處中原腹地，在交通基礎設施建設上的壓力一樣很大，而且豫省的財政狀況一樣不容樂觀，我覺得在某些方面和昌江有共通之處。”陸爲民靠在沙發上，沉穩的道。
夏力行是在十五屆六中全會前夕被任命爲豫省省委副書記、代省長的，任命爲代省長之後，就赴京參加十五屆六中全會，估計這也剛回豫省，陸爲民打算去拜訪一下夏力行。
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