秦鎧的新軍攻略山海關打開進入東北的通道後，北京城裡的各國領事就已經預料到之後將會爆發的戰爭，英國人正忙着和曾紀澤、唐廷樞牽頭的中方代表談判參與中國鐵路建設的大事情，根本無暇去顧及東北的可能爆發的戰事。
整個東北唯一開放的通商口岸是營口港，在向李中堂提出保護營口港貿易的要求後，很快就得到了軍政部通過曾紀澤轉達的消息，營口港早已在新軍的控制之下，英方只要遵守貿易規則，就能獲得足夠的安全保證。
得到這個消息後，巴夏禮公使立刻恢復了對東北問題的沉默態度，那是中國的內戰，一股毫無扶持價值的政治勢力，大英帝國纔不會在那裡浪費任何的力量！
得到英國人的保證後，秦鎧當天就親自到德國領事館拜會了老盆友施萊爾爵士，施萊爾因爲對德國和中國之間貿易的極大促進作用，以及與中**方高層的密切關係，現在已經成爲了德國下一任外交大臣的熱門人選，而能達到今天的高度，他深知與這位秦大總督關係巨大。
所以，雖然最近外面關於英國人掠取中國鐵路權益的消息亂傳，德國外交部也發來秘密電報，要求施萊爾與中國政府進行溝通，爲德國獲取一部分遠東利益，但是，當他拜會曾紀澤後，聽說主導這件事情的竟然是自己的老朋友秦大總督，他立刻致電德國政府，英國人很難在中國鐵路上獲得根本的利益，同時建議德國方面要全面維護與中**方代表人秦鎧將軍的深厚友誼。
當然，他確信，關於這件事情上，秦鎧肯定會與自己有進一步溝通，到時候再爲德國政府協商獲取一部分利益，爭取這位老朋友常說的“雙贏”。這纔是自己在中國的最佳策略。
果然，今天秦鎧親自來拜會自己了，這讓他十分滿意雙方融洽的合作關係，對於德國外交部的秘密電報。施萊爾甚至十分大度的直接展示給了秦鎧看，“親愛的秦，這件事情我已經向德國政府進行了報告，我認爲，您應該不會把貴國重要的鐵路權益交給英國人來把持吧！”
施萊爾十分自信的闡述了自己的判斷，他可是深知這位老朋友的秉性，絕對不是那種會吃虧人。而把鐵路權益出售給英國人，無論如何考慮，都是件賺小便宜吃大虧的買賣。
不過，秦鎧的回答又大出了他的意料，一份沒有任何簽名的文件交給了施萊爾，“我的朋友施萊爾爵士，這一次，你的判斷可能有那麼一點點的偏差。這是負責中方談判的唐廷樞總辦將於英國達成協議的大致條件，當然，協定還未最後簽署。細節上可能會有些許出入！”
施萊爾展開文件，看了之後也是有些哭笑不得，這位秦大總督嘴裡說自己判斷有些許偏差，問題是，這些許偏差未免有些太大了吧，原本自己判斷，這一次，中國人和英國人簽署的協議中，定然會將引入資本作爲重中之重，而英國人在中國鐵路上的管理權。這位向來的東方強人必然不會輕易給予。
但這白字黑字的條件上，除了前面兩條是慣例的外交詞彙外，實質性內容的第三條就推翻了自己的判斷……
“中英雙方政府同意以政府名義成立遠東鐵路合資公司，以投入資本、土地、基礎建設工人等爲股權分配依據，雙方最多佔有公司50%的股權，投資管理機構由投資雙方成立10人董事會進行管理。董事官由董事會選舉產生……”
而後面的一系列資產經營和利潤分配的大方案上，這位秦大總督都非常慷慨的同意由合資公司內部董事會來進行處理，而對鐵路公司的管理上，他甚至都沒在合約中明確寫明，必須有中國人來進行管理!
仔仔細細把文件看了三遍，施萊爾這才確認了一點，這一次，這位秦大總督還真是拋出另一個超級大蛋糕，這讓他萬分不解，難道這位想來精打細算、時時高舉神馬國家主義的中**方強力人士，竟然轉性子？
“親愛的秦，你難道真的同意讓英國人來管理這家未來規模可能雄踞遠東第一的鐵路公司？”施萊爾摸不着頭腦，好在他和秦鎧的私交確實不錯，這種直白的問題倒也問問無妨。
秦鎧高深莫測的微微一笑，略帶戲謔的口氣忽然說道：“施萊爾公使，英國的經濟正走向一條歧途，我把這稱之爲‘英國病’，以錢生錢的金融手段正在迅速排斥其他的經濟行爲，這是我的一點看法，不過……這對於我來說可以說是一件好事情！”
施萊爾雖然不是經濟學家，不過對秦鎧所指的事實那也是聽得明白的……
英國政府在金融財團和國際貿易集團的雙重壓力下，自30年前廢除《玉米法》這一保護主義政策後，就使得整個英國經濟從生產經營獲利，轉而倒向自由貿易的“低買高賣”，實際上打開了整個英帝國“廉價勞動力政策”的閘門。
英國人不在靠農業、工業獲得穩定收益，來錢最快最多的，就是把錢倒來倒去的金融手段，唯一獲利的是倫敦的國際貿易大公司以及給它們融資的商業銀行，貧富懸殊加大，極少數富人與絕大多數窮人對立，英國社會階層進一步分化，這就是“自由貿易”的必然結果。
不過，對於這位秦大總督竟然也會去研究英國經濟，這讓施萊爾也是更添幾分驚異，反正和這位能文能武的中國將軍交往多年，已經有了太多驚奇，倒也不足爲怪，他琢磨了一下，還是不確定秦鎧的意圖，“那你還爲何還把這鐵路經營權交給英國人？”
“施萊爾，據我所知，歐洲鐵路建設的新一輪**已經開始了吧！德國去年造了多少公里鐵路……秦鎧沒有直接回答他的問題，而是忽然話題轉到了歐洲。
施萊爾原本並不關心這種話題，好在前些日子爲了答覆國內關於爭取遠東鐵路利益的電報，他倒是向德國工業部瞭解過德國鐵路的建設情況和運營收入，考慮到這可能影響日後德國可能得到的遠東利益，他略有保留的答道：“秦將軍，德意志帝國的鐵路網絡建設，在10年前的歐洲鐵路大建設中已經基本完善了，去年鐵路建設公里數，據我所知，大約爲3000公里，略低於你的預料！”
他倒是立刻把秦鎧之前的客套回送了回去，秦鎧對此自然毫不介意，他今天來拜會施萊爾，可也沒打算來做散財童子的，國內鐵路建設已經到了非得大投入的時刻啦，雖然新軍的建設已經步入了正軌，而兩廣的工業化進程也是如火如荼。
但是，作爲一個手握重兵的軍事主官，他可萬分清楚一件事情，若是自己掌握的軍隊無法隨時投入到國內任何地點，那就意味着自己對這個國家的掌控完全達不到目的，而同樣的，兩廣工業的蓬勃發展，要從軍事、經濟兩方面雙管齊下來左右國政，鐵路都是必不可少的投資。
但是，即便僅僅是涵蓋重要省份的鐵路網建設，所需要的鉅額資金，都是現在兩廣工業所不能承擔的重負，而寄希望於新內閣的資金投入，顯然是鏡花水月，目前以關稅、鹽水、田稅爲基礎的國家收入體系，根本不足以負擔，何況，除了鐵路建設外，這個千瘡百孔的國家，有着太多的地方需要用錢。
當然，若是說現在國內誰手頭上掌握了最驚人的財富，自然非自己莫屬，光是在明面上的南洋銀行體系，由於已經完成了對阜康銀行的合資，目前，南洋銀行光是發行南大洋一年的錢息收益，就達到了驚人的900萬兩，而銀行資本經過三年的積累，已經達到了7700萬兩的規模，這可是接近整個國家年收入的鉅額財富。
何況，在南洋銀行的身後，有秦鎧秘密控制的環球資源財團，那纔是真正的金融大鱷，花費不到一百萬英鎊就完成了對德比爾斯礦業公司的秘密控股，而塞西爾?約翰?羅得斯在獲得融資後，很快就完成了對蘭德礦區小公司的整合，而在背後環球資源財團的推動下，已經開始對德比爾斯公司唯一的對手“金伯利中央礦業公司”展開商業競購。
除了第一年德比爾斯公司忙於擴張並未大幅度盈利外，去年，這家當初不起眼的小礦業公司，已經如井噴般爲財團提供了70萬英鎊、約合300萬兩白銀的收益，這已經成爲南洋體系下海外收益中增長最驚人的一塊，而且有大幅度提升的巨大潛力。
而在美國華爾街股市中，西海岸投資公司透過上百個經紀人完成的鐵路、鋼鐵和延伸產業的股票投資，隨着第十三次經濟危機的消退和美國鐵路新一**建設的展開，已經是賺得盆滿鉢滿，而在投資專家丹尼爾的操作下，股票的穩定減持已經完成了五成。
減持收益，目前在德意志美洲銀行、，則在秦鎧的秘密授意下，通過緩慢購買美國自由流通的黃金進行儲備，這一大筆錢，他投資的方向不會是在基礎建設上，而是另有用途！rq