1月4日在紐約證券交易所小小的金融波動，很自然讓一片死水的紐約股市泛起了一片小浪花，在通過證券交易所內部眼線得到了當日交易的實際數量後，與官方關係密切的數個美國財團顯然並沒有因爲這點小小的交易量而盲目認定目前的經濟形勢。哈里曼家族最快作出的決議，愛德華？哈里曼很快就通過國家城市銀行的高層瞭解到並沒有本土的大財團有過大規模的併購計劃，這讓人立刻斷定，這應該是某些小財團試圖通過小規模操縱證券市場進行投機交易，對於金融投機的事情，哈里曼家族想來並不願意過多參與，對他們家族而言，龐大的美國鐵路網，那纔是創造真正財富的地方。
6日，在紐約證券交易所內隸屬哈里曼家族的經紀公司內，一份措辭堅決的電報交到了最有可能成爲哈里曼家族未來掌門人哈德斯？哈里曼手上，哈里曼家族在這次的股市交易中除了在股票低於現在市價20%一下進行增持普通股票外，一概不參與任何形式的投機活動。
哈德斯拿到電報後，他自然沒有可能反抗他父親、哈里曼家族掌門人愛德華？h？哈里曼的意見，而就在電報送來後的當天下午，紐約證券所又發生了一起股票交易風波，這讓他吃驚之餘，也暗暗歎服父親的睿智。
從4日開始到6日上午，大批帕萃斯經紀公司、蒙特爾經紀公司的經紀人開始大量從證券市場內購入聯合太平洋鐵路公司、北太平洋鐵路公司、中央太平洋鐵路公司的股票等27家鐵路公司股票，而且僅限於這些鐵路公司，這造成了部分鐵路公司熱門的暫時性假象。
隨着買入盤的大幅度增加，市面上的投機資金開始介入，事實上5日開始，就有小股投機資金跟隨大批買盤一併進入，事實上，十幾天後，證券交易所才從堆積起來的交易單據中，發現了一個比較共性的名字——“西海岸經紀人公司。”
這是一家新成立的經紀人公司，據說是來自西海岸舊金山的一個小財團，這也沒有引起太多人的關注，只有jp摩根財團的高級投資專員傑？古爾德在他的報告中特別提到了這家經紀人公司，因爲他發現了這家經紀人公司投資的方向與市場熱點出入較大。
不過他也沒有提出特別的意見，畢竟在紐約證券交易市場中就算是三五個經紀人也能成立一家新公司，可以說每天都有新經紀人公司成立，當然，每天都有經紀人公司倒閉，尤其是在現在這種熊市橫行的年代，不少經紀人都有一個星期沒有一筆交易的經歷。
而從交易手法來看，這家經紀人公司顯然也是看到了鐵路股票的熱點，不過，對方選擇的股票中只有一部分是這兩日交易頗爲頻繁的27家鐵路公司，而主要購入的股票卻是另外一些小型的中部鐵路公司，其中就有北太平洋鐵路公司和聯合太平洋鐵路公司曾經十分關注底特律鐵路公司，這家公司經營着途徑底特律的兩條支線鐵路。
但是6日下午，華爾街風雲突變，隨着4日、5日和6日上午的大量鐵路股賣單，27加鐵路股票價格一路上揚，標杆股票的聯合太平洋鐵路公司和北太平洋鐵路公司的股票也是一概長期以來的頹廢局面，大幅度的上揚。
5日一天，哈里曼家族控股的聯合太平洋鐵路公司普通股股票的價格從0.43美元一股上揚到0.51美元每股，漲幅接近20%，當日成交經手超過17萬股，只是，目前的價位，以現在的經濟形勢來看，實在不容樂觀，而哈里曼家族早已控股超過51%，並沒有任何進行增持的意向。
而北方太平洋鐵路公司的主要持股人jp摩根財團，作爲北太平洋鐵路公司的最大股東，持股爲41%，而公司也是持續四年虧損，雖然近期虧損有所減少，但是根本沒看到扭虧爲盈的希望，鐵路股票是作爲引發經濟危機的根源，在過去四年中一直處於無法盈利的狀態，即便是這些大型鐵路公司的股票價格都已經跌破了發行價。
但是兩家鐵路公司在經濟危機中採取的，都是完全一致的做法，儘量減少現金的支出，維持財團整天資產上的優良，他們經歷過上一次1873-79年的漫長經濟危機的，在極端艱苦的情況下，堅守到最後的纔是最終的贏家，活着的公司將能夠輕鬆掠奪那些當初競爭對手和敵人。
所以，在頭三天的華爾街交易中，根本看不到這些大財團的出手，更多的是投機經紀人出沒其中，不過，這種情況下的投機，顯然不是秦大總督願意看到的，自己可沒打算替華爾街創造一個金融的春天。
6月中午時分，一個消息就開始在華爾街的經紀人間瘋傳，據說聯邦財政部已經就華爾街鐵路公司股票遭到操控展開調查，消息的來路根本無處可查，但是卻立刻引發了連鎖反應，下午證券市場還未開始，交易臺上已經掛滿了待出售鐵路公司股票，包括聯合太平洋鐵路公司在內的各種鐵路股票都遭到的大量的拋單。
一切來的如此突然，顯然所有人都措手不及，大批拋單的打壓下，兩天來漲的十分不錯的鐵路股票全線回落，價格一路下挫，部分股票甚至跌破了前天的價位，而到了收市之時，消息再次傳來，之前的傳聞顯然並無依據。
這一切看起來都是虛驚一場，不過這過山車似的市場變動，顯然也讓讓大批投機者損失慘重，不過一切情況看起來似乎正在像好的方向轉變。
不過在看到市場上的表現之後，西海岸經紀公司的高級顧問丹尼爾？德魯這纔開始露出了猙獰的獠牙，昨日的小跌只是小試身手，真正的殺招是不會用在這時候的，當晚，唐國安、王晨煜、德魯三人秘密議定的細節。
而唐國安則將目前股權收購的進度大致通報了一下，在短短4天內，在三家經紀公司之間對倒交易的股票多達餘萬股，而目前已經完成持股的情況卻是十分的樂觀，儘管昨天進行了大量的拋單操作，事實上，成交的多爲對倒交易，而且在市場恐慌情緒下，成交量只有5萬股。
現在帕萃斯經紀公司、蒙特爾經紀公司兩家公司手中操作的股票接近30十萬股，而西海岸經紀公司主要在進行拋單打壓，持股只有不到十萬。
丹尼爾？德魯是華爾街的老手，自然知道，目前財團希望購入的股票份額級別是千萬美元級別的大交易，否則自己也不可能拿到0萬美元的天價顧問費，當然，這一切都是需要在完美運作後才能獲得報酬。
華爾街的股票交易在經濟危機前達到過80萬股每天的最高紀錄，但是持續四年的熊市，早就把市場中的資金悉數圈住，面對這紐約華爾街證券市場主體鐵路公司糟糕透頂的投資回報，目前市場上每日成交的股票數早就萎縮到讓人尷尬的地步。
所以，三家經紀公司聯手的拋盤、對倒交易能夠輕鬆的對市場產生巨大的影響力，事實上前四天的交易總額只有區區百萬美元的級別，可憐至極，但是，他力主對市場強烈震盪式的操作，完全是另有目的。
證券市場內的普通股票交易，自然是他的目標，而那些公司大小股東手裡控制的帶有可流通選擇的優先股，那也將是他掠奪的目標。
7日，一早大批投機公司的經紀人因爲昨日的傳聞並未被證實，反而獲得了追加投機的勇氣，開始在昨日跌破的價位上大量購入鐵路股票，不過當日的成交寥寥，市場似乎一夜之間就封凍住了，到了下午時分，忽然間又是大批拋單掛出，儘管拋單一批批被接下，但是似乎源源不絕的不斷拋出……
正在投機經紀公司遲疑之際，拋單卻一路猛砸，前天還在0.43美元價位上的聯合太平洋公司股票，竟然被直接砸下了0.30的歷史新低，不過很快雖然大筆成交，這纔在收盤前守住了三毛錢的關口。
這消息，讓控股聯合太平洋公司的哈里曼家族也大爲光火，正準備爲公司股價發佈消息的時刻，華爾街對鐵路股票的炒作忽然一夜間被速凍了，8日到10日，股票交易量一下子從每日的70餘萬股直接跌倒僅有20萬不到的成交量，而原本熱乎的鐵路股，竟然少有成交。
而在這樣大起大落的變化中，參與投機的經紀公司則是損失不小，若是經濟景氣的情況下，其實這點損失也算不得什麼，不過現在正是經濟的寒冬，除非希望破產關門，很快，大部分經紀人公司都採取了謹慎操作的做法，現在的局面太過妖孽。
不過，這樣異常的市場表現，自然引發了大財團的注意，摩根財團的高級顧問傑？古爾德向正在法國巴黎訪問的jp摩根拍發了電報，針對現在公司普通股價格低廉的問題，提出適當購入普通股，已完成對幾家鐵路公司的完全控股。
只是這一次jp摩根的歐洲之行是爲了摩根財團的一個可能的重大合作計劃，羅斯柴爾德家族並未涉足美國的金融業，但是早就對發展中的美利堅合衆國垂涎三尺，而與摩根財團的聯手正是爲此做準備，一直來，羅斯柴爾德家族都爲摩根財團提供有限度的支持。
而在鐵路公司營運不加的情況下，jp摩根還是對於鐵路的投資頗有信心，財團目前的對策是聯合其他財團，準備加強對競爭鐵路的收購，以達成良化資產的目的，而這項收購計劃中，一個重要的因素，自然是引進海外的資金，而試圖介入美國金融的羅斯柴爾德家族無疑是一個很好的選擇。
對於紐約證券交易所的小小波動，他絲毫沒有在意，只是讓關注摩根財團在北太平洋鐵路公司的股權變更，在他看來，目前還不是擴張的最佳時機，如果爭取到羅斯柴爾德家族的資金，那纔是兼併小鐵路公司的時機。
兩家熱衷於投資鐵路公司的財團未能在這場股票風波中出手，這也讓其他並不專業與鐵路股票的財團採取了保守的態勢，事實上，在接下來三天內的華爾街，再次陷入了恐慌的氣氛之中。
日之前，鐵路股票大量被拋售，目前手中持有大量鐵路股票的正是以西海岸經紀公司爲首的三家，在這三天內，按照丹尼爾？德魯的計劃，三家經紀公司持續不斷以對倒交易和大面積拋單的做法讓整個華爾街感受到了鐵路股票的寒冬。
事實上，10日後，西海岸經紀人公司就派出專人和各地面臨困境的鐵路公司進行大宗優先股的收購事宜，參照現在市值的情況，經紀人給出了的溢價30%-50%的驚人差價，面對這樣的價格優勢，很快，大批的大宗訂單被簽訂下來。
而在大宗優先股被收購的同時，華爾街卻顯得意外的冷清，丹尼爾？德魯一手導演的買空賣空的把戲，在大筆資金的運作下，在一個交易周內就拋出了超過270萬股的交易量，華爾街幾乎都被大量的賣盤弄得人心惶惶。
這一週內，之前收購的大量鐵路股幾乎被拋售一空，除了對倒交易產生的驚人成交量外，更是讓股價一路下挫，而這時候，美國聯邦財政部助理杜爾忽然在當天與美國城市銀行的例行招待會中，透露了美國上一年第四季度報告不容樂觀的消息，這裡可加劇了對華爾街的衝擊。
而作爲鐵路股標杆的聯合太平洋鐵路公司的股票價格在反覆震盪後卻出人意料的企穩，很快一個消息就在華爾街傳播開了，據說哈里曼財團開始回購股票，在這消息刺激下，股票價格一路上揚，到了16日，已經上漲了20%。
不過消息卻由哈里曼財團下屬的經紀公司確認並無其事，一時間鐵路股又是人心惶惶，而這幾日在低價位上吸納大量鐵路股的德魯再次開始大筆拋單砸盤，市場一片哀號。
相比市場上慘淡，市場外的大宗優先股交易卻開展的如火如荼，大批小公司的股票都以高出市場價30%-50%的價格完成了交割，而收購的經紀人卻對於收購方以交易機密爲由拒絕透露，不過，對方明確表示，並非針對公司控股進行的併購。
而一份關於美國鐵路的調查報告，忽然出現在紐約時報上，報告大膽的預測，今後美國還將需要10萬公里的鐵路，鐵路交通將會遍及美國各個州，爲此，美國將需要在鐵路建設上繼續投入至少將近5億美元，而這筆資金將由鐵路公司籌措。
原本掙錢還遙遙無期，忽然間又冒出來這麼一個超大的計劃，很顯然，市場難以容忍一個無序的鐵路市場競爭，大量重複建造的鐵路，非但沒有運營價值，也難以產生足以回報股東的紅利，一時間立刻引發了華爾街的連鎖反應。
美國人都在誠惶誠恐之時，秦大總督卻在偷笑之中！
1月18日的天津衛，這座中國北方最重要的港口城市，今天忽然間就遍佈了荷槍實彈的淮軍兵馬，熙熙攘攘的街頭上，倒也是照舊營業這，攤販也被告知遠離城中主官道，手持着馬蒂尼步槍、穿着挺括的練軍服的淮軍士兵在街頭上幾乎是三步一崗、五步一哨。
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所有人看到這情形，自然明白這是有大人物要來，而一早天津城內七品以上的文武官員都早早出了門，急匆匆趕往北城外的運河碼頭，在運河碼頭上，一座裝飾一新的涼臺也搭建起來了，涼臺上，北洋大臣、直隸總督李中堂大人早早就來了，今個兒可是正兒八經的隆重登場，御賜黃馬褂也披上了，這會兒搭着手不時向着上游看去。
北洋水師的幾艘小火輪一早就逆流而上了，到了上午十點光景，一艘長龍船從上游遠遠的出現了，在一艘小火輪的牽引下，緩緩靠上了碼頭，李中堂立刻下了涼臺，登上小火輪親自趕到龍船上迎候。
李中堂和這位醇親王的交集並不算多，而且這次巡閱水師的時機也是太過奧妙，所以他可謂是費足了心思，醇親王奕譞的長龍船靠岸之時，岸上2千餘名淮軍官兵在擺開方陣舉槍跪迎，船到紅橋碼頭，停在外圍的數艘炮艇上禮炮齊鳴，氣氛熱鬧非常。
以周馥爲首的淮軍系官員在碼頭恭候已久，醇親王在一片請安聲中坐上專爲其恭備的黃絆16人大轎，由一支數百人的淮軍騎兵隊在前後護衛，聲勢浩大的進了天津衛，由北門橫穿津城出南門到海光寺下榻。