唐婉凝神看了樑遠半天，也沒在樑遠的臉上找出一絲不滿或是言不由衷，有些感嘆的說道：“小遠到是真的看得很開，寧姨還打算幫你在爭取爭取呢。”
一般人看不到共和國的鐵路系統有多大的權利，兩世爲人的樑遠來說對於鐵老大的強勢地位實在是在瞭解不過的了。
早在四年前，部隊中的鐵道兵兵種撤銷，鐵道兵部隊併入鐵道部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。至此，鐵道部將全國鐵路設計、修建、維護和運營的權力全部收入囊中，並幾乎擁有了獨立的司法權、行政權，一個獨立經濟王國的構建已經初現雛形，眼下的鐵路職工高達320萬人，比後世的共和國現役軍人還要多。
看看共和國的部委排名，石油部，郵電部，冶金部，核工業部，航空部，航天部，電子工業部等等曾經無比牛b的衙門，在歷年的國務院改革中都無可避免的被大勢所淘汰，合併的合併，撤裁的撤裁，鐵道部直到樑遠穿前仍然是巋然不動。
翻翻共和國的近代歷史，在那段黑暗的時代裡，列強對華侵略的急先鋒一個是教會，另一個就是鐵路，鐵路系統的重要性和獨立性可見一斑。
以後世利潤豐厚，中央各大衙門慘烈競爭的電信行業爲例，不管是郵電部還是電子工業部，或是合併後的信息產業部，都必須給鐵道部留面子。
和通過激烈博弈產生的聯通公司不同。同樣有着經營全套電信產業業務的鐵通公司，基本沒費什麼力氣就拿到了電信行業的許可證。
哪怕是在壟斷頑固無比的郵電部時代。命根子在鐵道部手裡握着的郵電部，也得老老實實的看鐵道部臉色，否則掛在全國客運編組後邊的那節郵政車可就悲慘了。
可惜的是鐵老大自己不爭氣，最後白瞎了那張珍貴的電信產業門票。
當然鐵老大不爭氣的也不止這一樁，同爲加掛在客運編組後的貨物運輸車輛，歸屬於郵政部的郵政車，貨物滿載率可以接近90%，而鐵道部直轄行李車。貨物裝載率能有六成就頂天了。
日後出自郵電部門下的ems在快遞行業好歹能和順豐速遞平分天下，同樣成立於1993年根基無比雄厚，網絡遍佈全國的中鐵快運，被甩得連影子都沒有了。
對於樑遠來說，錢根本就不是主要問題，或早或晚肯定能得到自己想得到的數字，行業間的壁壘和准入纔是樑遠最爲頭痛的。
像目前剛引進國內沒多久的傳呼機。已科技園的研發水準來說搞出來真沒什麼難度，不過郵電部把這塊業務卡得死死的，民間資本根本無法進去組網，靠賣傳呼機賺得那幾個錢樑遠還覺得有些不值得牽扯精力，就一直沒和蘇良宇談及這方面的事情。
現在有了286這句“像聯合信託這種優秀的華僑企業，鐵路系統可以完全可以拓寬雙方的合作範圍。”的最高指示。樑遠完全可以把鐵道部拉下水，隨便找個什麼行車安全、方便調度名義，可以在全國的鐵路沿線內大範圍組建傳呼網絡，壓根不用看郵電部和地方政府的臉色。
因此別說東北機車廠的那六個億了，就是六十個億樑遠也會毫不猶豫的丟在一邊的。能安心的鐵道部合作，這種機會六百個億都是換不來的。日後的鐵通那張電信產業門票值多少錢？日後的超級物流企業又值多少錢？
聽唐婉說完，心裡暗爽的樑遠抓了抓頭髮，先給自己加上正義屬性，說道：“原本我就沒打算把東西劃拉自己家裡來的。”
看着唐婉似笑非笑的看着自己，樑遠嘿嘿一笑，心疼的說道：“是覺得有些不甘心，以後科技園使用車廠的設備都要付費了呢。”
唐婉有些無語的看着樑遠，好幾個億的車廠放棄了沒看出來心痛，卻斤斤計較設備使用費用這種小錢。
樑海平也被樑遠弄得哭笑不得，笑着說道：“這個小叔可以做主，以後給你個優惠價好了。”
說話間兩隻蘿莉捧着一大堆海鮮從廚房裡走了出來，難得樑海平也在，放下食物後，兩個小丫頭開始揪着樑遠逼問去民主德國參加萊比錫展會的事情，剛剛得知自己發財了的樑遠豪爽無比，答應兩個小丫頭最晚一週後啓程。
興奮的兩隻蘿莉也沒管唐婉就在身邊，和小時候一樣，尖叫着摟着樑遠的脖子，結結實實的樑遠臉頰上各自親了一口，到是把樑遠弄得老臉一紅。
接下來的幾日樑遠忙碌異常，先通知蘇良宇啓動5微米的晶圓生產線修復計劃，然後開始把南湖科技園和東北機車廠之間的關係做更清晰的分割，南湖科技園的財務早就獨立覈算了，否則一年上億的研發投入東北機車廠早就破產了。
科技園的三大實驗室中，芯片實驗室完全處於東北機車廠的上游，只是在成立早期利用過東北機車廠的名頭招聘，現在雙方僅僅是供貨商和採購商的關係，兩者之間瓜葛是最少的。
燃機實驗室是李遠玲領導的項目組和中科院之間合作的項目，完全和東北機車廠沒有關係，雙方之間僅僅是設備使用上的聯繫，沒涉及到什麼技術往來，補足部分設備的租賃使用費就可以了。
唯一麻煩的就是冶金實驗室，現在冶金實驗室的研發方向有兩塊，一個是鐵路方面方面的準高速輪對，轉向架等特殊鋼材，另一個就是斯貝發動機的材料國產化。
當初樑遠爲了減小25s車底打入鐵路內部的阻力，把25s車底的技術劃到了東北機車廠的名下，因此朱立國現在研究的時速160公里以上的準高速輪對，是在25s雙層客車輪對的技術基礎上展開的，雖說研發費用是樑遠通過綏芬河大市場支付的，但終歸是有些名不正言不順的。
爲了日後避免麻煩，樑遠還是決定把160公里時速的準高速輪對專利放棄掉，改成了自己掏錢研發，成功後技術共享的方式，由樑海平提交報告給盛京路局做合理性的背書。
弄完輪對的問題，樑遠把冶金實驗室一分爲二，有些類似於政府的一套班子掛兩塊牌子，一個是東北機車廠名下的160公里準高速輪對的研發，一個是科技園名下的斯貝發動機材料國產化。
理順科技園和東北機車廠之間的關係後，樑遠索性把整個南湖科技園劃到了香港遠嘉的名下，同綏芬河大市場徹底的斷了聯繫，李遠玲等人轉眼就變成了在外資企業工作的白領。
對於樑遠來說唯一感到可惜的，就是由自己推動組建的，243電力機頭國產化的技術團隊，經過一年的發展現在整個團隊已經發展到了三百多人的規模，可以說有個這個技術團隊，東北機車廠才完成了從車底到機頭的全面佈局，奠定了鐵道部第八家鐵路設備供應商的基礎。
總不能吃相太難看不是，東北機車廠已經在286心上掛號了，自己總不好把廠子挖空了，樑遠只能這麼寬慰自己了。
八月十五日，共和國的喉舌《人_民_日_報》披露了一條震撼性的消息，在當日報紙的頭版頭條以《碧血長天——南沙8.09空戰紀實》爲題，詳細報道了共和國某部飛行員駕駛單機，一舉擊落五架侵犯共和國南沙羣島的越南敵機，捍衛了共和國領土領空神聖不可侵犯的事蹟。
消息傳出後舉世譁然，全球各大新聞媒體紛紛轉載，讚揚、質疑、不屑種種態度不一而足，整個媒體行業亂成了一團。
ps：在考慮後續大綱，今天少些，明兒補上^_^