林強生結束了這幾家公司的訪問，他與楊萬立和馬承麟、牛新棠等人回到了紐約，因爲東星有引進項目，林強生需要到中國駐紐約大使館去彙報，馬承麟和牛新棠和他一起，做完了彙報後和二人告別，明後天他們就要啓程回國。
臨走時已經將近傍晚，林強生非常感謝的對兩人說道：“這次辛苦馬司長和牛主任了，你們花費了寶貴的時間陪我們走了一遭，既累也辛苦，真是感謝！”
馬承麟拍着林強生的手，笑着說道：“陪你們在美國頂尖軍工企業走了一圈也讓我們兩個大開了眼界，國內也有幾個項目想同美國人合作，我們算是打了個前站，還是很值得的！”
牛新棠也誠懇的對林強生說道：“小林，你們好好幹，想辦法多從美國人那裡學到技術！”
馬承麟也點了點頭說道：“是啊，引進不是目的，目的是我們從中獲得了哪些東西，把技術用於發展自身！”
林強生對兩人重重的點頭說道：“謝謝馬司長、牛主任，你們的話我會牢牢記住的！”
他由衷的感謝馬承麟和牛新棠，如果東星沒有國內相關部門的配合，他想要引進一些大項目還真是要費些心思。兩人在參觀期間也完全尊重了他的決定，積極配合，獻計獻策，是真心的爲東星好。
雖然東星這種私營性質的企業與國家部委的做事方式不同，但兩人也沒有排斥林強生的企業，這就看出了他們的胸襟，所以林強生非常感謝他們。
送走了二人之後，林強生和楊萬立一番討論，決定再從國內派些技術人員。眼下的十二人根本不夠這幾個項目分配的，而且東星航空工業公司是第一次和國外大企業採取共同研發合作的方式，好多人都第一次經歷這種事，沒有經驗，再加上語言障礙，難度可想而知。還好離着第一個項目達成還有些時間。
這幾個引進項目有輕重緩急，黑鷹直升機被放到了最前面，第一的位置，因爲這個項目最好達成，只要交錢就行。
按照林強生的計劃，要在89年之前每年保證進口24架黑鷹。第一批12架只是一個試探，多半是針對國內的，因爲林強生不知道國內的相關部門見到這批黑鷹之後，會不會眼熱採取什麼行動！
在明年他打算接着進口黑鷹。在87年之前東星要實現最少擁有48架黑鷹的總規模！
這是個必須達到的目標，因爲林強生還記得，87年發生了大興安嶺特大森林火災，這是新中國成立以來最嚴重的一次森林大火，又稱爲“無聲的戰鬥”！
這次火災不但使得中國境內的1800萬英畝（相當於蘇格蘭大小）的森林面積受到不同程度的火災損害，還波及到了蘇聯境內的1200萬英畝森林。
尤其是大興安嶺森林火災令五萬民衆流離失所，失去了家園，193人更是葬身火海。期間。五萬餘軍民參加救火行動，圍剿25個晝夜方纔撲滅火頭。
這次火災造成了歷史最大規模損失。大火燒過了100萬公頃土地、焚燬了85萬立方米木材，是建國以來毀林面積最大、傷亡人員最多、損失最爲慘重的一次。這次大火之後，經過20年的恢復和保護，火燒跡跡地區上才重新長出了大片的樹林。
這次火災對h省的森林資源所造成的損失實在太大了，對國家的損失也難以估計，以至於中國在之後開展了三北防護林保護工程。因爲一次大火而促使出臺了一個跨世紀工程，教訓是深刻的！
當然，林強生也知道提前預防的重要性，把這次火災消滅在萌芽狀態，他是非常希望的！
但是他一個人的努力不是萬能的。目前林區還生活着相當數量的居民，這些當地人長年靠着林木吃飯，森林就是他們的家，即使採取預防措施也不能保證萬無一失。
而且87年也邪性，先是費翔到了中國參加春節聯歡晚會，唱了兩首歌，其中《冬天裡的一把火》最響亮，風靡神州大地，唱遍大江南北，有人說這似乎就預示了什麼。且那一年的氣候也相當極端，初夏的h省北部還依然狂風肆虐，森林大火在燒起來之後，火借風勢擴展的迅速非常快，頃刻間就燒過了防火帶，火勢一直維持了月餘纔在雨季到來的幫助下被消滅！
這種極端天氣給森林防火工作造成了很大的困難，再加上老林子裡那麼多的居住人口，說真的，林強生就是想預防也沒有多大把握！
而有了黑鷹直升機的幫助，也許結果就不一樣了，一旦有火頭出現，林強生就可以調集龐大的人力物力趕赴火災現場，直升機參加空中救火、轉移羣衆等工作也方便迅速了很多！
林強生甚至想爭取在美國重新對中國封鎖技術之前進口超過100架黑鷹，如果真的達到了這個目標，中國想不發展黑鷹直升機都不行了。
而且他也不擔心這些黑鷹最後都砸在手裡，等中國經濟增速財政好轉之後，國家也會需要大量的進口直升機，總參陸航的需求量是非常龐大的，沒有美國的進口渠道，那時候中國只能進口俄羅斯的米17，雖然這種直升機非常便宜，進口價格不到黑鷹的十分之一，但是其性能確實不如黑鷹，可以說技術差距非常大！
到那個時候他再把這些黑鷹轉賣給陸航，東航工業公司到時候沒準會成爲國內指定定點黑鷹零部件提供單位，用6億美元換來60億美元的合同，這是個很划算的買賣！
與通用動力的合作算是告吹了，他們對像極了f16的金鷹教練機非常在意，按照這款教練機的性能，只要稍稍對它進行武器化，那就是一款不折不扣的小f16戰鬥機了，而且其有很鮮明的第三代戰鬥機特徵，超音速、先進的雷達系統、機翼融合技術等等！
如果這款飛機成功了，那將是又一款國際市場上的拳頭機型產品，發展競爭對手的買賣美國人是無論如何不會做的，所以通用動力十分乾脆的放棄了合作。
林強生又嘗試了尋找其他的廠商，如波音、洛克希德、格魯門、諾斯羅普、麥道，這些頂尖的航空製造商無一例外的推辭了他的請求，紛紛以美國政府限制爲由婉拒了合作。
看來美國人對技術的放寬也不是沒有條件的，對於威脅到了他們的技術安全和利益安全的東西還是對中國嚴防死守！
當然，這裡邊也有這些航空製造商的不配合有關係，因爲航空產業，包括各種戰鬥機、民航飛機等等就是美國的支柱產業，這些企業也擔心培植壯大了競爭對手，保護自己商業利益的事情美國人是非常在意的！
而另一些引進合作就好辦多了，普惠公司的ft-8輕型燃氣輪機項目估計沒有什麼問題，還有通用電氣的f404發動機與格魯門的f14戰鬥機，他們已經遞交申請taa美國技術援助許可，幾家公司也都在做着美國政府的工作。
原本美國政府對中國引進戰鬥機及相關設備限制了三條，一是空中加油技術不能給，二是發動機性能數據不能給中方，三是航電設備不能到中國，也不能給性能數據。這幾項技術是關鍵，美國對此的把關很嚴格！
而f14就涉及了先進的航電系統，還有重型遠程空空導彈不死鳥aim-54，出口中國都要有美國政府的許可才行。
格魯門在技術上沒問題，但政治上還要努力，爭取美國再放寬一些限制，同樣的幾家美國公司都是如此，他們必須要動用自己的政治人脈和遊說團體說服美國主管技術限制的一些人物，對於空中加油和發動機性能數據不給可以，但是先進的航電設備是林強生極其想要得到的，哪怕是美國口頭上說一句可以出口成品也是可以接受的！(。)