臨近開春，洛林人期待的第一樁盛事不是格魯曼人的投資，而是一場由洛林人發起的農林機械（設計）大賽。它之所以引人注目，最主要的原因是設置了高達1000金克郎的綜合冠軍以及單項200到350金克朗的分類冠軍——還有什麼比沉甸甸的金克朗更能夠吸引人們的注意力呢？
在過去的一年時間裡，農業和林業機械製造是洛林工業中增長最快的版塊，也是對普通民衆生活影響最大的一項新產業。原來基本處於傳統狀態的洛林農林業生產，彷彿在一夜之間開始了它的現代化和機械化進程，其影響範圍不僅涵蓋洛林的大部分地區，還擴展到了隔壁納沙泰爾聯邦州南部。以農林拖拉機等地面設備和農林飛行器等空中設備爲代表的農林機械，給農業和林業方面的生產效率帶來了實實在在的提升。在過去這一年，洛林的農業和林業生產分別有的百分之七十三和百分之九十二的提升。戰後人口迴流和生產恢復帶來的積極影響固然還在，更重要的是，因爲有了播種、施肥的機械化，有了高效率的收割和伐木設備，人們纔敢於開墾更多的土地、建立更多的伐木場。
農業和林業生產的效率提升，使得人們對於農林機械的需求呈現出一種可喜的井噴態勢。樂觀估計，接下來的一年，農林機械的生產銷售會有成倍的提高，這便是前期大規模試點推廣的意義所在。
洛林工業者聯盟各相關工廠所生產出來的農林機械，包括航空隊所使用的飛行器，在性能上基本可以滿足當前的農業和林業機械化需求，從經濟的角度來看，初期的推廣型號宜少不宜多、宜簡不宜繁，之所以要舉行這樣大規模的農林機械設計大賽，一方面是爲了形成推廣的品牌效應，讓更多的人知道洛林在農業林業機械方面的努力和成效，另一方面，這能夠爲他們後期的發展儲備技術力量——所謂的“後期”，不僅僅是停留在農業和林業方面，還將延伸到軍用領域。就當前所使用的這些機械來看，無論是設備構造還是改進潛力，都還停留在初始階段，如果以此爲基礎來發展軍用型號，未免顯得太過單薄。
以洛林人的智慧，對現有的農林機械進行技術改良不是什麼難事，但這只是小智慧。要讓它們有更大的發展空間，更契合時代的步伐，提前爲軍用化做鋪墊，那麼就需要更多的設計師和機械愛好者參與進來，那纔是體現聯邦實力的大智慧。
爲了提升比賽的檔次和效果，魏斯花費重金從工業部請來了三位在機械領域成就非凡的國家級顧問，還把駐軍部隊的弗里斯將軍、聯邦軍的戰車技術專家馬丁上校以及動力學專家（僞）尼古拉-萊博爾德給請了來。考慮到洛林的發展受到諾曼人的關注，而且近來諾曼人在聯邦西部各州特別是洛林加強了情報工作，魏斯有意爲這次大賽設定了一些看起來對今後的軍用化發展不太有利的條件，比如：比賽主要考量農林機械在輔助生產方面的性能，並不限制總體重量，也不框定製造成本，而是一次充分發揮想象力的、專門指向農業和林業生產的機械盛會。
當前的農業和林業機械，構造方面大體上可以區分爲輪式和履帶兩個類型，主辦方也針對這兩大類別分別設立獎項，最終的綜合大獎花落誰家，不取決於構造類別，而是看它在農林業生產中的實用性和創造性，由綜合評分委員會評分決出。
爲免參賽者在作品設計思路上“跑偏”，順便篩掉那些實力太弱的機械愛好者，魏斯以洛林州政府的名義在聯邦發行量較大幾份報紙上做個專刊報道，介紹了前一年在洛林內部舉行的小型農林機械比賽的情況，以此向準備報名的參賽者傳遞一個信息：如果他們的作品公路時速低於20裡、有效負重低於5000磅、無法越過灌溉用的溝渠，或是不能在普通橋樑上通行、不能爬上一定角度的山坡，就不必浪費精力來報名參賽了。
考慮到發佈賽事公告、刊載引導性新聞的方式只能發揮相對有限的引導作用，魏斯對這個賽事的規則和流程進行了精心設計。比賽總體上分爲兩個階段，即初賽和複賽，兩者之間相隔一個月。也就是說，通過初賽的參賽者有一個月的時間來改進和完善他們的思路，調整參賽作品的結構，從而最大限度地提高參賽作品的性能效用。此外，爲了讓複賽作品有較高的參照標杆，他花了不少時間讓洛林農林機械廠製造出兩款參賽作品，一款是採用大直徑負重輪和板簧式懸掛系統的履帶式木材運輸車，一款是模仿克里斯蒂懸掛系統的履帶式農用拖拉機。相應的液壓式的減震器因爲技術要求較高，調試起來需要花費很多時間，初賽的參賽作品並未採用。此外，他們還嘗試着設計製造了一款輪履兩用的車輛，雖然性能差強人意，而且魏斯所知的歷史已經證明了這種輪履兩用思路缺乏足夠的實用性，但爲了開拓思路，同時也是爲了迷惑想方設法刺探情報的諾曼人，他還是將其加入到初賽的參賽作品裡。
受限於農林機械的用途，這場大賽的重心其實主要是優選各類底盤，無論是輪式還是履帶式。無論它們今後是什麼樣的定位，必然要有出色的底盤纔可能在軍用化的道路上有穩固的發展。由於裝甲和武器並不是克倫伯-海森工業體系的優勢，特別是火炮和均質裝甲——這類技術掌握在西部的格魯曼集團、東部的星空集團還有北方的法克斯集團手裡。魏斯已經抱定主意，如果要進一步的拓展，特別是走上軍用化的道路，就得尋求這些巨頭的合作，要想在跟這些軍工巨頭的對話中掌握一定的發言權，至少是不被對方拿捏於鼓掌之間，一款或者一個系列性能優秀的通用型戰車底盤是必不可少的。一款戰車底盤是否優秀，不僅需要動力、傳動、懸掛方面的優秀設計，還需要達到一種均衡狀態，在此基礎上去發展相應的防空型戰車或是驅逐型戰車。
爲了達到開放性和包容性的目標，魏斯以主辦方名義明確，參賽機械設備運抵洛林的運費，由主辦方全額承擔，相關人員在洛林的交通和食宿費用也憑據報銷。儘管提前公佈了最低的“技術門檻”，在金克朗的誘惑和全額報銷參賽費用的優厚條件鼓勵下，離比賽的開始時間還有一個來月，各路人馬就開始向洛林集結了。有些人是帶着成品前來，期待比賽時能夠發揮理想水平，有些人是帶着半成品而來，希望利用剩下的時間進行調試和完善，還有些人是帶着設計圖紙前來，希望有機械製造企業能夠看上他們的設計。面對豐厚的獎金，不僅洛林以外的機械設計者和製造者踊躍參加，洛林工業者聯盟內部亦有很多人躍躍欲試。有的人是對農林機械廠生產的農用器械進行改裝，增強其負重、越野能力以及工作效率，有的人是將相關工廠生產出來的部件重新組裝，拼出性能更加強勁的設備……
隨着比賽日的臨近。聯邦工業部的頂級專家們以及魏斯額外請來的軍方專家陸續抵達。在比賽開始前，他們走訪了一些參賽者，觀察了他們的參賽作品，也審閱了一些參賽者提出的設計方案，這裡面有很多有意思的設計，各種奇思妙想。更重要的事，他們看到了不同思路下具有不同應用前景的農林機械。可以說，在工業發達的阿爾斯特自由聯邦，工業產品的設計永遠不缺乏靈感。
在這其中，洛林農林機械廠的幾款參賽作品，不出意外地吸引了專家們的注意力，特別是使用克里斯帝獨立懸掛系統思路設計的農用拖拉機，來自軍方的馬丁上校饒有興致地上去體驗了一番“駕駛樂趣”。經過這次體驗之後，他對魏斯說，這個底盤相當有發展前景，如果可能的話，在開始比賽之前就應當將專利申請下來，因爲它在越野穩定性和衝擊力方面碾壓現有的軍用裝甲戰車。
聊到聯邦軍現有的戰鬥車輛，魏斯也有些切身的體會。在戰爭時期，那些輪式裝甲戰車雖然很好地發揮了戰鬥作用，但防護和越野方面還存在明顯的不足。若非如此，聯邦軍和諾曼軍在地面戰場上都可以創造出更多更精彩的戰術思路和經典戰例。相對來說，聯邦軍在戰機技術上擁有顯著優勢，而戰車方面，縱觀整個戰爭，他們一直處於落後的地位，直到戰爭結束時也未能追上諾曼人的腳步。正因如此，馬丁上校纔會覺得這樣一場大賽應該得到更高層次的關注。他表示，如果初賽的結果達到預期的水平的話，那麼到了複賽的時候，他一定會力邀陸軍部隊的主要將領以及技術委員會的大佬們來觀看。
洛林農林器械製造廠的參賽作品讓馬丁上校眼前一亮，但它們並不能代表初賽的平均水平。如同魏斯所預料，由300多組參賽作品參加的初賽狀況百出，甚至不乏令人捧腹的笑料。若不是洛林州政府和洛林工業者聯盟做了充分的準備工作，制定了多種應急的預案，現場很可能因爲過於混亂而無法正常進行，一個極端的例子便是300多組參賽作品當中，有近20組在運行的過程中發生了過熱燃燒甚至發動機爆炸事件，不僅引發了火勢，還造成了人員損傷，而拋開這些極端的情況，能夠順利完成所有測試項目的還不足一半。
在這其中，洛林農林機械製造廠的木材運輸車和農用拖拉機表現非常搶眼，但還不是最出色的。來自北方和東部的幾組參賽作品裡面，採用超大輪胎的農用拖拉機越野速度飛快，採用半履帶構造的運輸車也展現了速度與載重的極致……這讓魏斯認識到在競賽的條件設置、賽場準備及評分體系裡面還存在一些漏洞。比如說，採用超大輪胎的農用拖拉機在農業方面確實有它的用武之地，但這種車輛顯然是缺乏軍事化前景的，而一運轉起來就隆隆作響，甚至連地面都會顫動的超重型壓路機改裝的伐木車，在外觀上極爲震撼，可是傳動系統卻一塌糊塗。完成所有競賽項目，中途拋錨了十幾次，而這些在初賽中並未設定足夠的扣分項，以致於這個龐然大物在最後的初賽成績還名列前茅。這些，在後面的複賽中顯然是需要加以甄別和區分的。