看到現場記者媒體和嘉賓議論紛紛，各種直播間也是吵得火熱，陳宇笑了。
“看來大家對於我這個解釋很不滿意，好吧，我們事實說話！我現在告訴大家這個技術是什麼！
他就是！”陳宇說着再次停頓下來。
惹得觀衆一陣無語，恨不得衝上舞臺弄死這丫的。
“級電池！”陳宇話音落下的同事，傳來一聲巨大的音響，同時大屏幕上出現了陳宇口中的級電池—superbattery字樣。
這個重磅炸彈效果絕對是槓槓的，所有觀衆都懵了。
隨後狂喜，他們瞭解了陳宇剛纔的話了，收購豐田、本田、戴姆勒、福特這些公司的核心技術只是爲了一項技術服務，如果是別的技術無法理解，但是如果是級電池技術那就是順理成章了。
電能源一直是被稱爲未來替代石油的能源，也是呼聲最高的能源。
這些年，電力汽車的話題不時地被提起，但是一直以來都是提起再次被淹沒，就是因爲續航是個天塹，一道無法逾越的天塹。
無數的汽車公司都倒在這裡了。
沒想到陳宇這裡居然打造出了級電池，這個技術一旦問世，絕對會引爆全球的。
怪不得陳宇剛纔說的那麼底氣十足。龍騰汽車並不是單純的爲了製造汽車，而是爲了改革汽車新時代啊。
電力汽車時代。
“現在我身前的這輛汽車大家看到沒有，其實他就是擁有級電池技術的汽車。不過他是雙擎動力，
在這裡我要說一下這個雙擎動力，“雙擎”的混合動力技術（hev技術）屬於完全混合動力技術，與其他弱混技術不同的是，同時具有動機和電動機兩個動力源，在大幅提升動力性能的同時，極大地降低了油耗，是兼顧傳統與未來於一身的技術，將節能減排落實到實處的技術，因此被命名爲“雙擎”。
說到這裡，很多人就又問了，你這都是級電池了，怎麼還搞什麼雙擎動力啊，直接來一個級電池汽車不就行了嗎？！對此我只想說，親，技術的革新是需要成本的，步子邁的太大容易扯到蛋的。”陳宇這句話一出，徹底引爆了現場，直播間也是打出了666的字樣。
陳宇居然爆粗口了。不過陳宇說的都是大實話，技術的革新是需要成本的。步子邁的太大容易扯到蛋。
“級電池技術很牛逼，真的很牛逼，但是成本也很牛逼啊。好東西當然需要好價錢。
這纔有了雙擎動力，我跟前的這輛車子命名爲途觀。也是suv的入門款式。
雕塑力量之美，以雄渾之勢大氣登場，氣勢，不是浮誇張揚的外表，而是舉世矚目的氣場。它以大氣硬朗的設計彰顯與衆不同，動感與穩健兼而有之，力量與流暢完美融合。蓄勢而動，舉手投足盡展力量之美。
對於這個設計，我是很滿意的，不知道你們呢！
它橫拉式鍍鉻前格柵與大燈通過飾條銜接巧妙融爲一體，梯形下格柵搭配不同材質，塑造豐富的層次感與精緻度。
讓我最喜歡的就是他的全led大燈帶自適應隨動轉向功能。
突破性的將三維感腰部棱線由前翼子板延伸至車尾，車門把手融於其中；造型犀利的全led大燈與棱面立體led尾燈使整車更添銳利之感，展現了動感力量感與精湛工藝的完美結合。
除此之外，他的輪轂有四個版本可以選擇。分別是17吋多輻鋁合金輪轂、17吋雙色靈動鋁合金精工輪轂、18吋雙色多幅鋁合金精工輪轂、19吋雙色立棱鋁合金精工輪轂。
我身前的這個就是19吋雙色立棱鋁合金精工輪轂。好看吧，我感覺不必那些級豪車的輪轂來的差。
還有全景天窗等非常時尚的設計，你以爲我會告訴你們這車子是我設計的嗎？！”陳宇說完自己都忍不住笑了。
觀衆也笑了，陳宇每給出一個講解，巨大的顯示屏上都會給出相應的特寫。非常具有藝術感。
“說完了外形，我們說一下內在，立體橫向儀表板遵照“駕駛者關懷”的設計理念，不是我自吹，我個人設計這款儀表板的時候也是很意外，設計完之後感覺非常好。儀表板不同於我們現在使用的汽車儀表板，大家也看到了，他是具備了電力和汽油雙擎動力的儀表板。對於兩種能源、可以非常簡單明瞭的顯示。在你使用電力的時候，電力儀表盤指示燈突出顯示，動機動力則會被悄悄隱沒，讓你不會把注意力放在上面。
這是簡單的gif大家可以看一下！”說話間大屏幕上一個動態圖出現了。
看到這個動態圖，再次掌聲如潮。
“裡面的什麼真皮座椅、什麼空調我就不再意義贅述了，這些都是可以隨便改變的，想要什麼樣的配置根據個人財力而定。
我們來說點真正的技術。”說到這裡陳宇停頓了一下，繼續道“搭配擁有4種公路模式和3種越野模式隨心切換的多路況駕駛模式選擇旋鈕，滿足不同路況的多層需求。
搭載強大4motion四驅系統，採用ha1dex第四代中央差器，實現全時四驅的卓越駕控，途觀2oo8面對崎嶇道路也能如履平地。
我光說大家可能沒有什麼概念，我們的工程師和工作人員非常貼心的製作了視頻，可以更直觀的讓大家感受到這兩種技術的牛逼！”陳宇笑道。
話音落下，大屏幕上開始播放這技術的食品。
很多對汽車比較關注的觀衆看着這些技術，心中的火焰被點燃了，想要買一輛來開開。這些技術是真技術啊。一般情況下，這些老外公司根本就不給你的。心中也更加肯定，龍騰汽車是真的得到了真技術，而不是拿着淘汰的技術糊弄人。
這些技術都是放在很多汽車公司價值數百萬的豪車上，有的技術還沒有這個新呢！