901. 楊榮的傳奇
其實以前，李逸帆就也提起過，讓老爸去混個外國身份，可是那時候李立強兩口子，都當他是在開玩笑，根本就沒當真。
可是現在在一琢磨，在看看，這楊榮的下場，李立強是真的有點害怕了，這混個外國身份，好像確實挺不錯的，這樣下去可不保險啊！
“嗯，回去在和你媽商量商量，不過你呢？你就不弄個外國身份了？”
“呵呵，我啊？我你就放心吧，我沒什麼大事，你和我媽先弄個外國身份，我姐還有小圓圓，也弄個外國身份，至於我和姐夫，我們畢竟還要在國內打拼，只要你們安全，我們就沒什麼後顧之憂，所以我們這外國身份，就不必了。你們都是外賓了，呵呵，我們今後就算想要轉變身份，還不是分分鐘的事情？”
李逸帆嘻嘻哈哈的和老爸說道，老爸一琢磨，倒也是這麼回事。
他們家在加拿大那邊的幾個堂兄弟還是很給力的，他的那個大堂哥還是溫哥華那邊的市議員，二堂弟，在那邊也有一個很厲害的律師事務所。
去年的時候，他和李逸帆的老媽抽控制，出國去旅遊了一趟，大家也見了面，認識了一番，聊得也都挺不錯的。
當時人家就提出過，要不要給他也弄個加拿大身份，當時他並不太在意，不過現看來，弄一個倒也不錯，反正這件事，對於他那兄弟兩個來說，根本就是小菜一碟。
至於逸帆這孩子。從小就主意多，而且自己也算是看明白了。這小子的命運，註定是不會平凡，也不可能平凡的，算了兒孫自有兒孫福，就由他去吧。
想通了這一點，這一天舟車勞頓，外加吃了這麼長時間的酒水，一股倦意涌上了心頭。李立強和李逸帆招呼了一聲，然後就躺下睡了。
李逸帆給老爸蓋上了被子，然後輕輕的走了出去，回到了自己的房間。
這時候外面已經是午夜時分了，三月的省城，可不比濱城那樣的海濱城市，這裡時候這裡的氣候可要冷得多。溫度也要比濱城低得多。
午夜的省城，外面的馬路上，燈光依舊，而溫度卻並不高，零下是常態的溫度，出去走上幾分鐘。就能被凍成冰棍。
而賓館裡，因爲有集中供暖，倒是顯得溫暖如春，原本這樣的時間，正是睡個好覺的時候。可是李逸帆卻不知道爲什麼，怎麼也一點倦意都沒有。
他坐在房間的窗前。開了一瓶飲料，然後給自己點了根菸，看着外面的路燈，腦子裡又轉過了，今天老爸和自己說的楊榮這個案子。
果然和上輩子一樣，還是在這個節骨眼上，這個案子還是爆發了。
雖然這輩子，自己改變了很多事情，比如這sas病毒爆發的時間和地點，可是現在看來，還是有很多事情，都在固執的按照原來的歷史軌道在運行的啊！
如果不出什麼意外的話，楊榮的案子，也一樣會同上輩子一樣，最後以楊榮出走國外爲結局，最後鬧得個雞飛狗跳的下場。
而齊滿天，也會因爲這件事，徹底成爲國內很多大商人眼中的公敵，畢竟他雖然靠着政府強勢，鎮壓的楊榮的，但是他這樣不遵守契約精神的舉動，會讓很多人看他不順眼。
也難怪這傢伙，最後會落得個那樣的結局，就他這等氣度，還想入主中樞，擔任總理大臣？算了吧！
說起這楊榮的事件，在當年也確實是紛紛揚揚鬧得很是厲害，這件事帶來的危害，對於華國的商界，尤其是私人資本領域而言，可不亞於投放了一顆大號的炸彈。
想當年，北省政府，爲了振興省內的工業產業，打算大力扶植汽車產業的發展，於是就牽手了楊榮。
楊榮當年可是從別人手裡拆解了四百萬，購入了省城汽車的四千六百萬的垃圾股，這些股票，扔在股票市場裡，可是根本就沒人買的垃圾貨，送給人去擦屁股，別人都嫌硬。
原因也很簡單，省城汽車，不過就是一家只能生產輕客，麪包車的企業，而當時他們的年產銷量不過才兩千多輛而已，和別說和上汽，一汽比，就是和東風夏利什麼的比，都根本屁都不算一個。
這楊榮也算是夠狠，而且也有魄力，他借款四百萬拿下了這四千六百萬股，擁有了省城汽車的百分之十五的股份。
然後又通過一系列的資本運作，把省城汽車，給硬生生的包裝秤了華國國家汽車的概念股，然後鼓搗到美國上了市，一下子就從美國的金融市場圈了八千萬美元。
要知道那可是在1992年的時候，華國和美國的關係非常敏感時期，而且那時候的美元，可是相當值錢的。
而後他又是購買，又是用資本換，等等手段，終於是掌握了省城汽車的百分之五十一的股權，成了最大的股東。
可是當時北省的領導人提出了一個意義，那就是省城汽車，前身畢竟是國有企業，可是你在百慕大註冊了一個空殼公司，就控制了百分之五十一的股份，這相當於外資控股，這個不太好。
於是楊榮沒辦法，就和中國銀行，等接機構，又一起成立了一個xxx基金，然後把自己掌握的百分之五十一的股份，劃歸到了這個基金的旗下。
其實這個基金，也就是個空殼基金，真正的話語權還是掌握在他楊榮的手裡。
之後的幾年，楊榮就四處出擊，和寶馬，和通用，和豐田等世界汽車的巨無霸都展開了一系列的合作，很快就把這省城汽車給折騰的見了起色。
原本省城汽車已經是瀕死狀態，可是經過他這麼一番折騰，這家汽車公司，愣是靠着楊榮從外國人哪裡扣來的技術支持，折騰出了金盃麪包這樣的暢銷車型。
而且在1995年的時候，就達到了月產銷量過萬的水平，等到了後幾年，更是達到年產銷量超過七十萬，直逼八十萬的記錄。
而這個記錄，即便是放到十年之後，也一直是國內自主品牌年銷量的標杆，後來的什麼長城，什麼奇瑞，什麼吉利，折騰了那麼多年，也都還沒有過年銷量這麼高的記錄。
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而這些，都是這個金融奇才，在九十年代早就做到過的了。
他的眼光還不止於此，他還積極的收購了十多家國內外的汽車零部件供應商，引入了現代化的管理制度，將金盃汽車一步步的打造成，自己心中的理想汽車企業。
而在這期間，他還參與了諸多其他的金融項目，並且獲利匪淺，很快他就靠着他那巧妙而又強硬的金融手腕，兼併了五家上市公司，並且一舉讓金盃的資產超過了二百億。
99年的時候，他看到了國內家庭用車的市場前景，打算投資進入這個市場，於是他專門請了意大利的設計師團隊，操刀幫他設計的中華車，還請來了保時捷的技師，專門過來幫忙調教了轎車的底盤參數，還從西歐一進了十幾條現代化生產線，從日本引入了最先進的制模機，就打算是進入家庭乘用車領域是大幹一場了。
可是他把一個小作坊似地工廠，折騰成全國第三的車企的能力，可是嚇壞了上汽和一汽，而他現在又要進軍到家庭乘用車領域來搶市場，可是一下子就得罪了這兩個華國汽車業界的巨無霸，這就導致了他在發改委申請的家庭用車生產許可牌照，一批就是三年，可是還沒有批下來，直到他被齊滿天逼得敗走麥城，也沒能拿到那個牌照。
可憐那些生產線，和設計圖紙，就硬生生的在他的工廠裡躺了三年。。。
想想這個人一輩子的經歷，真的是充滿了傳奇，而他最後的結局，有真的令人感覺是扼腕可惜不已。
上輩子的時候，當自己已經長大成人，成爲一名社會弔絲，每天yy着能夠開上一輛國產車的時候，看着那些國產品牌的發展史，瞭解過晨華汽車過去的輝煌的李逸帆，就曾經無數次的想到過，如果今天，楊榮要是還在晨華汽車的話，咱們國產自主品牌會發展成什麼樣？
只可惜那些只能是一些無厘頭的空想罷了，看看那個時候的晨華汽車，自從楊榮被逼出走，哪裡被國家接管之後，那個公司就迅速的成爲了各路衙內們的樂園。
你方唱罷，我方登場，你搞幾年，我搞幾年，好好的一家車企，愣是在短短几年的時間裡，被折騰的只有出氣，沒有進氣了。
最後只能靠着和寶馬的合作，苟延殘喘的活着，原本一家前景非常可觀的國內自主車企，到那時候只能淪落爲，一家專門給寶馬生產貼牌車的組裝車間，一想到這樣的轉變，所有華國的汽車從業者，都只能是感覺到一陣陣莫名的辛酸。
從光輝的頂點，到敗走麥城這一步，只用了一年的時間，這裡面就不能不提到那個至關重要的人物，齊滿天了！