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有內奸！
田中光戶的腦子裡又是白光一閃，要知道其實但凡是玩汽車製造的，其實每個廠家，都有着自己的缺陷，不管是豐田也好，大衆也好，本田也好，還是美國通用也罷，大家都有着自己的長處，同時也都有着自己的弱點。
就比如大衆，他們新推出的什麼tsi和dsg的組合，其實在行內的工程師眼裡看來，就是一個笑話，那tsi出了歐洲，美國，在世界第他地區，都不能適應當地的油品，而那dsg變速器，就更別提了，誰都知道，那玩意有先天缺陷。
至於本田，他們的死穴就是在他們的變速器上，現在世界範圍上能夠生產6at的變速器就那麼幾家，德國採埃孚，日本愛信，而且人家都是有多重專利保護的。
所以本田想要突破6at封鎖，這很難，他們的5at採用的就是和另外幾家車廠截然不同的設計，採用的是雙軸輸出，性能上雖然是可以和別家的6at媲美，但是這也是這款變速器的極限，在想往上升級，幾乎是沒有任何希望了。
所以他們的自動變速器，到了5at也就是極限了，在後世本田的這款5at一直用了十年都不換，也是很多消費者摒棄本田的主要原因，人家都歡6at了，你還用5at，雖然效果不錯。可是大家卻並不一定會買單。畢竟說出去5at。就是沒有6at好聽。
可是誰有能理解本田的痛苦，不是他們不想換，而是他們真的沒有能替代的產品啊，這樣的情況一直到十年之後，他們纔不得不給雅閣換上了cvt來解決變速器的問題。
至於豐田，就更別提了，代表車型凱美瑞，在歐美可以說是一款經典車型。可是拿到國內來說，那就是問題多多，斷軸，底盤不穩固，死都要用4at，一說他的問題都是一大把。
至於通用，就一個油老虎，就已經能夠把通用所有的缺點都蓋過了。
所以幾乎沒有一個完美的車廠有完美的產品，幾乎每家車廠的每一款產品，都會有着不小的缺陷。
但是一般這樣的缺陷。也就是業內的同行能夠了解，而行外的人。甚至是某些比較專業的汽車業界的編輯，他也不一定能瞭解。
畢竟你雖然瞭解車，可是不也就只能從外觀，駕乘感受上去了解，你不可能把他大卸八塊，然後拆開來一項項的研究，如果你有那能耐，你也不用去幹汽車文字編輯了，你可以直接去當設計工程師了。
所以這些公司或者車型的缺陷，在田中光戶看來，就只有真正的行內人才知道，而外行，尤其是華國這樣處於汽車荒漠地段的國度裡的文案編輯，更是不可能知道的。
但是他能夠寫的這麼直白，這麼簡單易懂，那就說明肯定是有人把豐田和本田的缺陷都告訴了這個編輯。
那麼這個行內人，也就是內奸，回事誰呢？
要知道別看豐田，本田和大衆都是競爭關係，不過不管怎麼說，大家都是同一行業混飯吃的，大家雖然不明說，但是都有那麼一條潛規則，那就是不要去揭同行的短，畢竟大家自己都有毛病，如果你去揭開同行的短，那麼人家也回來揭開你的短處。
所以大家雖然沒有明確的規定，但是卻有這麼一條不成文的潛規則。
但是現在這條規則好像是被人打破了，而最值得懷疑的對象，就是大衆，要知道他們可是最開始被那家網站拿出來黑的，之前他們也鬧得很大，還要和人家打官司。
可是哪想到，回來之後，車託之家網站那邊就一個動作，然後大衆就萎了，也不吵吵和人家打官司了，反而還乖乖的把那些維權車主的案子給受理了。
之後就更加古怪的，這車託之家網站上，突然開始時不時的會蹦出一兩條關於大衆的廣告，原本他以爲，就是大衆花錢把車託之家給收買了，可是現在看來，是不是大衆還多給了他們一筆錢，讓他們多做了一些其他的事情呢？
比如，黑掉他的直接競爭對手，兩個日系的車商》？
一想到這裡，田中光戶，就覺得這非常有可能，因爲那幫德國人他可接觸過，雖然表面上一個個都很嚴肅，嚴謹，可是其實背地裡，那幫孫子什麼手段都能用的出來，說起齷齪，他們比誰都只強不差。
看樣子，是應該給豐田幸男打個電話了，同爲日本企業，現在遭遇這樣的危機，看樣子是應該聯合起來，對外展示一下肌肉了。
田中光戶拿起了電話，找出了豐田幸男的電話號碼，不過卻沒有急着播出去。
豐田幸男很討厭他，而他又何嘗不是很討厭豐田幸男。
豐田幸男是個喊着金湯匙出聲的貴族少爺，因爲頂着豐田這個姓氏，他在日本國內可以說是一路發展的順風順水，而田中光戶可就不一樣了，他家出身平民，他能夠走到今天，靠的可全都是自己。
他和豐田幸男早在上大學的時候就認識，只不過那時候他是辛辛苦苦學習了十幾年，才考上的早稻田大學，而那個豐田，則是靠着家族的力量，只考了他一半的分數就進了早稻田。
真特麼的，從那時候開始，田中光戶就看豐田幸男不爽了，而豐田幸男看他也一樣不爽，兩人從那時候開始就是冤家對頭。
後來又是同樣從事汽車製造行業，更是在這個領域斗的是不可開交。
以前兩人都負責本家在北美地區的銷售，不過北美市場很成熟，他們日系品牌在美國已經有幾十年了，所以他們倒也不用太操心。
而來到華國之後，大家就是來互相強市場份額的，而這一次，他田中光戶終於是走到了豐田幸男的牽頭，本田雅閣，連續十幾個月蟬聯，華國汽車銷量排行榜的冠軍，穩穩的壓住豐田一頭，這讓他很是驕傲。
現在讓他給豐田幸男打電話，來求聯合，他真的有點拉不下面子。
想了又想，田中光戶還是掛斷了電話，他決定在等等。
就在他放下電話的同時，豐田幸男那邊也在猶豫，要不要給田中打個電話，問問他到底是怎麼想的？
不過他也感覺自己是拉不下面子來打這個電話，因爲一旦他獻給田中打電話的話，就意味着他先服了軟了，這對於他這樣驕傲的人來說，這是不可接受的。
就在他也面對電話發呆，心中天然交戰的時候，突然他面前的電話響了，他心裡猛地一跳，難道是田中那傢伙打來的，來不及看來電顯示，他一把就接起了電話。
“莫西，莫西……”
“嗨！是幸男桑嗎？”。
“嗨！我是，請問你是？”
一聽聲音，豐田幸男就知道，來電話的不是田中光戶，心中有些失落的同時，對來電話的人也感覺有些好奇，這個人日語說的很好，帶着幾分關西口音，可是到底是那個呢，以前好像沒聽過這傢伙的聲音。
“哈哈哈，果然是幸男桑，你好幸男桑，我是日產株式會社在華國的總代表，我叫佐藤真信……”
“啊……這樣……哦……你好，真信桑……”
豐田幸男的腦子不斷的轉着圈子，回憶着他在國內外參加過的一系列的酒會，以及在酒會上遇到過的一系列的日產的代筆，好像都沒有關於這個佐藤真信的太多印象，看來這傢伙是個生面孔。
不過在一想倒也釋然了，作爲日本汽車產業的三劍客，日產一直是跟在豐田和本田後面的第三個而已，也就是說他們排名常年第三。
論規模而言，日產的規模，比起豐田和本田，都要小得多，但是要說影響力，這家企業可一點都不差。
尤其是前些年他們推出的戰神車型ct-r可是連挑了寶馬和奔馳的賽車，在賽場上更是一度贏得過東瀛戰神的赫赫威名，所以日產這個品牌在日本國內的影響力，可一點都不比豐田和本田來的差。
而且更關鍵的是，這家公司的名字叫日產，所以通過字面就可以瞭解，這家公司是帶着一些國營背景色彩的，雖然現在已經是股份制了，但是這家公司背後國家的影子始終是若隱若現的。
所以雖然這家車企，在日系三強裡面是規模和營業能力最小，最弱的一個，但是豐田幸男可一點都不敢忽視了他。
“真信桑，這麼晚給我打來電話，不知道有什麼事啊？”
“哈哈，是這樣的，最近我也看到了咱們日系三大品牌裡面的豐田和本田，好像在華國市場裡遭受了不小的困難啊，而我們日產，在今年也將會大舉進入到華國市場了啊。現在華國車市裡這股反日風氣，可是非常不好的，所以我覺得我們三家的代表，是不是應該一起坐下來談談，大家商量一下，看看是否能夠招到一個合適的解決方案，來完美的化解這次的危機呢？”
這是要搞聯盟啊！豐田幸男的腦子裡閃過了一個念頭！(未完待續……)