超越了那些高手對一般的車手來說也是一種成功，也會讓他們覺得很滿足，所以此時的羅斯伯格已經是有點等不及了，想要自己的賽車很快的進入阿隆索的賽車的0。5秒以內，然後開始對阿隆索進行超越，也可以挑戰一下阿隆索的防守。
在這羅斯伯格想要進入阿隆索的賽車的0。5秒以內的時候，這前面的賽車的格局也正在慢慢的發生改變，第一名的巴頓和劉飛揚的賽車的距離仍然維持在0。7秒的樣子，這劉飛揚的賽車和巴頓的賽車的速度幾乎沒有差距，所以兩人的賽車的距離也沒有任何的改變，但是這後面的萊科寧的賽車可不是這樣，在上一圈，這萊科寧的賽車又是追近了劉飛揚的賽車0。1秒，此時和劉飛揚的賽車的距離已經是隻有1。1秒了，也就是說基本上再過一圈，萊科寧的賽車就會進入劉飛揚的賽車的1秒以內，到了那個時候，只要萊科寧的賽車進入了劉飛揚的賽車的1秒以內就開始對劉飛揚的賽車有威脅了，也就是說着萊科寧的賽車可以隨時對劉飛揚的賽車進行超越，只要前面的劉飛揚的賽車出現什麼失誤的話，後面的萊科寧就有很大的機會，因爲萊科寧的賽車比劉飛揚的賽車快的不少，劉飛揚在萊科寧的賽車的前面絕對不能有失誤，要不然被萊科寧的賽車超越那是肯定的，所以此時的劉飛揚也顯得有點着急了，因爲劉飛揚知道還有一圈萊科寧的賽車就要進入自己的賽車的1秒以內了，到了那個時候嗎，自己就不可能專心的去追擊前面的巴頓的賽車，要隨時都要想着後面的萊科寧的賽車。
所以此時的劉飛揚已經是打算行動了，也就是開始對前面的布地奈德賽車進行超越，因爲在萊科寧的賽車進入了自己的賽車的1秒以後，對自己的賽車來說是相當的不利的，前面的巴頓自然是十分的舒服，因爲萊科寧的賽車的原因，那個時候，自己就不能全力的去追擊他的賽車了，給他的賽車的壓力將會減少很多，而後面的萊科寧的賽車還對自己的賽車的威脅很大嗎，而且，自己還充當了幫助巴頓阻擋萊科寧的賽車的盾牌，那麼只要自己的賽車超越了巴頓的賽車，一切的不利的因素都會讓給巴頓的賽車，所以此時的劉飛揚還是想要超越巴頓的賽車，將一切不利的因素‘交’給巴頓，畢竟這個冠軍是誰都想要的穿越之東方有佳人txt下載
在萊科寧的賽車還沒有進入自己的賽車的1秒以內的時候，劉飛揚的賽車在巴頓的賽車的後面準備開始行動了，可是此時的自己的賽車距離前面的巴頓的賽車的距離是0。7秒，沒有在0。5秒以內，而且自己的賽車和巴頓的賽車的速度差不多，這也是自己的賽車爲什麼一直沒有拉近和巴頓的賽車的距離的一個重要的原因，既然自己沒有進入巴頓的賽車的0。5秒以內，而且自己的賽車的速度和巴頓的賽車速度還是差不多的，那麼就導致了自己想要超越巴頓的賽車註定是十分困難的，但是此時已經是沒有其他選擇了，只有超越了巴頓的賽車纔是對自己最有利的情況，而且嗎，只要超越了巴頓的賽車，今天的比賽就對自己十分的有利，所以劉飛揚才覺得要在這裡行動。
此時的他們的賽車在大直道的地方，大直道末端的一號彎自然是一個超車的好地方，因爲在一號彎的地方高速彎道對於後面的劉飛揚的賽車有優勢，因爲劉飛揚的賽車在巴頓的賽車的1秒以內，可是使用賽車的k系統，在劉飛揚的賽車可以使用k系統的時候，在這個高速彎道自然是很有利的，不過，此時的劉飛揚也有一個難點，那就是自己的賽車距離布地奈德塞車不夠近，對於劉飛揚來說如果在出彎的時候使用k系統，因爲大多數都是在出彎的時候使用，因爲在出彎的使用超車的成功機會是很大的，但是那樣的有一個前提的就是自己的賽車距離前面的賽車應該是十分近的，也就是在前面的賽車的0。。5秒以內，可是此時的劉飛揚的賽車並沒有進入前面的巴頓的賽車的0。5秒以內，這距離彎道還有一段直道，劉飛揚還有時間可以進入巴頓的賽車的0。5秒，可是這劉飛揚的賽車和巴頓的賽車的差不多，不能夠進入布地奈德賽車的0。5秒，這就讓劉飛揚十分的爲難，因爲如果自己的賽車在出彎的地方使用k系統的話，那個出彎的距離只有那麼多，可是自己距離巴頓的賽車的距離過遠，自己很有可能在打開了賽車的k系統以後，剛剛追上了巴頓的賽車，這也到了彎道的盡頭了，進入直道以後怎麼能夠去超越巴頓的賽車。
那麼有一個辦法就是在沒有開始出彎的地方開始使用k系統，但是這裡又有一個問題那就是這k系統的持續的時間不是那麼的長，如果過早的使用k系統的話，很有可能導致自己的賽車在出彎的時候想要超越巴頓的賽車的時候，自己的賽車的動力不足因爲那個時候很有可能自己的賽車的k系統已經完了，在兩人的賽車的速度相同的時候，就算自己的賽車利用k系統接近了前面的布地奈德賽車也是沒有超越的可能，這讓劉飛揚很難辦，但是不管怎麼樣劉飛揚還是要嘗試一下，不過，這劉飛揚還是決定要先接近前面的巴頓的賽車，因爲只有自己的賽車接近前面的賽車的時候纔有超越的可能嗎，如果自己的賽車沒有接近掐面的賽車的話，怎麼樣都不能說超越的事情，所以此時的劉飛揚還是先要接近前面的巴頓的賽車。
那麼這接近巴頓的賽車的方法就只有一個，那就是用k系統，因爲此時的自己的賽車的速度和前面的巴頓的賽車的速度差不多，如果不用k系統提供額外的動力的話，自己是很難可以接近巴頓的賽車，畢竟自己已經試驗了很多圈了，自己的賽車都沒有成功的接近巴頓的賽車，到了這個時候了，自己已經是打算最後的嘗試一次了，那麼就只有打開自己的賽車的k系統了，因爲在打開了賽車的k系統以後，這k系統提供的強大的動力會讓自己的賽車很跨的接近巴頓的賽車，但是在這裡用了k系統，在出彎的時候自己的k系統的冷卻不可能好，在出彎的時候自己超越布地奈德賽車是不能使用k系統的，但是也是沒有辦法了，只有先接近巴頓的賽車了，然後再說超越的事情。
此時還是在直道的位置，劉飛揚自然是不打算在這裡使用自己的賽車的k系統，因爲在直道的地方，這前面的賽車可以阻擋自己的賽車，那個時候k系統就不能完全的發揮自己的功能了，被前面的巴頓的賽車阻擋的話，就有可能讓一部分動力不能做什麼事情在，只能被巴頓的賽車擋住，那麼在進入彎道的時候，這自己的賽車一定是在巴頓的賽車後面，絕對沒有超越巴頓的賽車的可能‘性’，但是在進入的時候使用k系統的話就存在很多的可能‘性’，因爲在進彎的時候，這前面的賽車阻擋自己的賽車難度比較的大，自己的賽車很有可能憑藉自己的賽車的k系統和前面的巴頓的賽車並列，當自己的賽車能夠和前面的布地奈德賽車並列的話，那個時候，自己的賽車超越前面的巴頓的賽車的機會也大了很多，因爲在賽車並列的時候就有很多的機會，所以在直道的地方，劉飛揚還是不會行動，要等到進入了彎道以後，劉飛揚就會打開自己的賽車的k系統，然後開始追擊巴頓的賽車，並且可以找到一個機會來超越巴頓的賽車。
此時的賽車馬上就要過完這個直道了，過完直道馬上就是彎道了，進入彎道了以後，也就是劉飛揚開始行動的時候，這不是一個好機會來超越巴頓的賽車，但是這是劉飛揚不得不這樣做了，後面的萊科寧的賽車距離自己的賽車不遠了，如果自己不行動，就不知道什麼時候有機會可以去超越巴頓的賽車了，這個時候劉飛揚已經是要全力的拼了。
賽車轉過了彎道，開始進入彎道了，在賽車進入了彎道以後，後面的劉飛揚的賽車是馬上的打開了自己的賽車的k系統的，在打開了這個系統以後，劉飛揚的賽車的速度瞬間爆炸，也是很快的追擊着前面的巴頓的賽車，憑藉着自己的賽車的超快的速度，在彎道里，劉飛揚的賽車就已經是幾乎可以貼住了巴頓的賽車了，在這個時候，劉飛揚自然是想要和巴頓的賽車並列的，因爲在出彎的時候自己的賽車沒有了k系統，那個時候自己的賽車如果不能和巴頓的賽車並列的話，自己想要超越巴頓的賽車是絕對不可能的，只有能夠和布地奈德賽車並列還有一絲的機會。