這阿隆索知道後面的巴頓就會將自己的賽車擺出來，然後會準備來超越自己，而自己要做的就是在後面的巴頓將自己的賽車擺出來的時候，自己用賽車能夠阻擋住後面的巴頓的賽車，所以，自然是需要隨時的看着後面的賽車，這阿隆索是一點也不敢懈怠，如果只要稍微的不注意，這後面的巴頓就可能馬上的超越自己，畢竟此時的他的賽車是如此的快，在打開了K系統以後，這賽車的速度優勢相當的巨大，阿隆索要十分的小心。
巴頓的賽車貼住了前面的阿隆索的賽車以後，也隨時都看着前面的阿隆索的賽車，因爲他要找一個絕佳的機會來一次成功的超越前面的阿隆索的賽車，絕對不要和阿隆索糾纏，因爲越糾纏，對自己的形式就越不利，畢竟自己還是要去追趕前面的賽車的，此時的賽車比任何的賽車都要快，只要能夠超越前面的阿隆索的賽車，是有很大的機會可以追上前面的賽車的，所以，後面的巴頓自然是想要一最快的速度超越前面的阿隆索的賽車，不願意和阿隆索一直的糾纏，如果在這裡浪費了太多的時間，自己想要追上前面的賽車的時間就沒有那麼多了，而且是和阿隆索一直糾纏的話，說不定自己就會陷入其中，越到後面對阿隆索的超越就越難完成，豈不是浪費了自己的賽車的這種速度，如果，巴頓是想要一最快的速度超越前面的阿隆索，不能讓阿隆索擋住自己太久的時間，巴頓要保證自己追上了前面的賽車以後還有足夠的時間可以來超越前面的賽車，畢竟前面的賽車也是不好對付的，如果自己在追上了前面的賽車以後就沒有足夠的時間了，那麼就等於白白的追擊了，這追上了前面的賽車自然是需要超越了纔有意義的，要要不然這麼快的賽車完全就沒有價值了，也就是說此時的巴頓的目標仍然是前面的劉飛揚，那是第一名的位置，而不是僅僅超越了阿隆索就算完成了，而這樣的話，這巴頓自然是需要快一點的超越前面的阿隆索的賽車了。
此時的後面的巴頓的賽車突然擺了出來，因爲此時的巴頓和前面的阿隆索的賽車的距離是非常近的，所以這後面的巴頓將自己的賽車突然擺出來的時候，這前面的阿隆索也是來不及反應，在開始的時候，這阿隆索沒有想出什麼好的辦法，就打算用自己的賽車來阻擋後面的賽車，阿隆索自然是知道這種辦法很難，因爲這裡是在彎道出彎的地方，不像在直道的地方那麼好的可以用自己的賽車去阻擋後面的賽車，在彎道出彎的地方，時機和節奏都十分的難把握，這也就是爲什麼通常只要後面的賽車和前面的賽車足夠的接近，然後後面的賽車在出彎的時候打開自己的賽車的K系統的時候，後面的賽車比前面的賽車的速度快了很多，在這種時候前面的賽車就很難阻擋後面的賽車的進攻了，所以在彎道的地方，想要守住後面的賽車，關鍵在在於不能讓後面的賽車和自己的賽車的距離太近，那麼在出彎的時候還是有那麼一點的機會的，也就是說前面的賽車要在彎道的時候找到辦法來拉開和後面的賽車的距離，然後出彎的時候就可以增加自己守住後面的賽車的機會。
可是，這阿隆索自然是沒有拉開和後面的巴頓的賽車的距離，因爲這巴頓的賽車本來就和前面的阿隆索的賽車的距離十分的近，這四號彎又是一個減速彎，這阿隆索想要擺脫後面的賽車，在沒有利用彎道有什麼好的辦法的時候只有靠着自己的賽車的速度來拉開要和後面的賽車的距離，但是這個四號彎減速彎限制了阿隆索的這種想法，也就是說阿隆索不能夠在四號彎拉開和後面的賽車的距離，那麼就導致了在出彎的時候，後面的賽車是突然加速，前面的阿隆索根本就來不及反應，以至於巴頓的賽車可以迅速的和前面的阿隆索的賽車並列，這阿隆索現在已經是非常危險了，在巴頓的賽車和阿隆索的賽車並列以後，旁邊的阿隆索的賽車比前面的阿隆索的賽車要快了很多，慢慢的就要爬頭，看着旁邊的巴頓的賽車慢慢的拉開了和自己的賽車的距離，這阿隆索也是沒有一點點的辦法，只有看着巴頓的賽車慢慢的過去，阿隆索想要加速，可是在阿隆索的賽車加速了以後，阿隆索發現就算自己的賽車也踩下了油門，可是這賽車的速度根本還是沒有辦法和一邊的巴頓的賽車的速度想必，這原因還是在於自己的賽車根本就沒有阻擋住後面的巴頓的賽車，這巴頓的賽車本來就要比自己的賽車快很多，自己又怎麼能夠在速度上面和巴頓的賽車一較高下，這巴頓的賽車還是憑藉着速度的優勢超越了前面的阿隆索的賽車，來到了第三位，而且，由於過了四號彎以後，到了巴頓非常擅長的越野賽道了，巴頓是很快的就拉開了和阿隆索的賽車的距離，這阿隆索想要追回來恐怕已經是沒有什麼機會了，這第一，前面的巴頓的賽車本來就要比阿隆索的賽車快了很多，此時已經是漸漸的拉開了和後面的阿隆索的賽車的距離了，而且此時距離比賽結束已經沒有多少的時間了，這阿隆索自然也不可能有什麼賽車爆發然後突然就可以追上前面的賽車的，今天的第四位基本上已經確定了。
在巴頓超越了前面的賽車以後，這張若一也是馬上通知了劉飛揚這個情況，因爲劉飛揚一直很擔心後面的巴頓，因爲這巴頓的賽車的速度太快了，劉飛揚覺得後面的賽車很難擋住巴頓的賽車，事實也是如此，超越了阿隆索的賽車的巴頓正在快速的追上來，這自然讓劉飛揚和萊科寧都十分的擔心。