萊科寧突然在自己的後視鏡裡閃過了一下才讓劉飛揚回過神來，看着身後的萊科寧，劉飛揚的賽車馬上就恢復了正常。
此時，萊科寧的車速不錯，他想要在這裡搶佔一個有利的進彎路線，所以強行切入彎道並且是劉飛揚的內道。
劉飛揚被萊科寧的賽車擠開，沒有了位置，但是如果自己退讓的話，肯定會被萊科寧超過去，不知道爲什麼，萊科寧可以一下突然就切進來，劉飛揚還沒有準備，而且，這樣驚人的爆發，讓劉飛揚也覺得不可思議。
所以，劉飛揚只得退讓到外道，但是，也因爲這樣，劉飛揚在這個彎道失去了位置，已經被萊科寧超越了。
但劉飛揚的目光並不短淺，雖然不是很瞭解這個賽道，但是，他知道二號彎和一號彎距離非常近，幾乎就是彎道挨着彎道，最關鍵的是這是一個超級減速彎，賽車在過這個彎道的時候，必須是極慢速，否則一定會衝出賽道。
劉飛揚覺得萊科寧那樣強行切近自己的內道，超過自己擁有的速度過快，在那個彎道必須要進行大力制動，而這也正是自己反超回來的機會。
過了一號彎，劉飛揚將賽車緊緊的貼住萊科寧的賽車，因爲有賽車尾流，所以劉飛揚可以貼住賽車。
到了二號彎前，萊科寧不得不大力制動，他自然是知道這個彎的特性，自己還不想在比賽開始的時候就退賽。
在萊科寧進行大力制動的時候，看見萊科寧的賽車的速度開始減慢，劉飛揚迅速的將賽車擺了出來，只是一瞬間的事情，劉飛揚快速的切入萊科寧的內道，由於萊科寧此時的速度很快，根本來不及變道阻擋劉飛揚，就被劉飛揚擠入了賽道。
而劉飛揚看準了萊科寧不敢加速，而自己也是相當的速度，但是自己是在內道，佔據着優勢。
劉飛揚將賽道朝外道擺着，努力的朝外道擠旁邊的萊科寧。
一邊的萊科寧咬了咬嘴脣，但是也沒有辦法，劉飛揚用自己剛剛對付他的方法來對付自己，萊科寧也只得自認倒黴，爲了避免兩車相撞，只得將賽車朝外道擺去，而也就是這樣，劉飛揚利用了相同的手法，讓萊科寧失去了位置，自己反超了回來，回到了第二的位置。
不過，由於兩人過於激烈的爭鬥，完全忘記了前面的巴頓，等到劉飛揚反超萊科寧的時候，雖然才過了二號彎，但是前面的巴頓已經甩開劉飛揚有1秒的距離了。
過了二號彎以後，比賽也進入了短暫的平靜，因爲此時的賽車位置已經基本排定，就等着後面的追上前面的，來一場二人之間的爭奪和較量。
有了上一站的陰影，劉飛揚在比賽開始的時候就讓csc檢查了一遍賽車，雖然在前面一直很好，但是劉飛揚還是要檢查一遍才能放下心，畢竟上一站確實嚇到自己了。
“csc，現在我需要你對賽車進行一次全面的檢查，然後將賽車的情況告訴我”
“明白”
在檢查了賽車以後，csc對劉飛揚說道：“現在賽車的狀態一切穩定，沒有什麼問題，可以放心的跑”。
劉飛揚在聽見csc說了這句話以後，心裡放鬆了不少，這場比賽至少不會在自己正跑的舒服的時候突然被告訴賽車出了問題，這是劉飛揚最不想聽到的。
三圈跑完，前面三人拉開了和後面的距離，組成了第一集團，雖然後面的阿隆索努力想要追趕前面的這幾位，但是，奈何賽車沒有強大的競爭力，所以儘管阿隆索再怎麼努力，在怎麼的使用賽車，就算已經將賽車用到極限了，和前面的賽車依然存在差距。
這個時候，劉飛揚和前面的巴頓有1秒多的距離，萊科寧和劉飛揚也不到1。5秒，距離非常近，隨時都有機會迫近一秒以內，然後在超越前面的賽車。
此時，賽車來到了越野賽道，美國站的越野部分也是比較平常的那種賽道，沒有什麼是這些車手沒有見過的，所以跑起來感覺比較得心應手。
飛馳的賽車在賽道上揚起了灰塵，預示着一場激烈的爭鬥就要上演。
萊科寧不知道什麼時候，已經追到劉飛揚後面1秒以內了。
萊科寧還在漸漸的蠶食着和劉飛揚之間的距離，並不是說萊科寧的賽車要比劉飛揚的好，或者說劉飛揚的賽車又出了問題，因爲萊科寧最近劉飛揚的速度並不快，所以也就是一些正常的差別，畢竟只要一個彎或一個直道處理不好，就會造成那樣的差距。
不過，被萊科寧跟的這樣緊，還是讓劉飛揚有點緊張有點不安。
劉飛揚時不時的都要在後視鏡裡看後面萊科寧的動作，以讓自己可以最快的做出最佳的防守。
剛過了四號彎，兩車的距離有0。8秒的樣子，不過，在快到五號彎的時候，劉飛揚和萊科寧的距離已經被拉到了0。5秒以內，萊科寧只要找到機會隨時可以完成對劉飛揚的超越。
看來，萊科寧似乎很擅長美國的越野賽道。
竟然對方在這裡十分的厲害，劉飛揚自然不想在這裡和對方糾纏，要不然自己肯定很容易就會被萊科寧幹掉。
萊科寧自然是非常想在這裡對劉飛揚進攻了，畢竟自己很擅長這裡，超車也要簡單的多。
就在這時，萊科寧開始了自己對劉飛揚的進攻。
五號彎前十米的樣子，萊科寧打開了k系統，利用自己的速度優勢，很快的就解決了自己和萊科寧原本有的0。5秒的差距。
接着，萊科寧強勢將賽車擠在了劉飛揚的一側，劉飛揚的旁邊本來是沒有賽車線的，這是爲了防守萊科寧，劉飛揚故意走的一個線路，就是爲了防止萊科寧對自己進攻，因爲劉飛揚不想在對方擅長的地方和萊科寧一爭高下。
但是，萊科寧強行要擠進來，而且，由於這裡是越野賽道，加上萊科寧的速度比劉飛揚的快，萊科寧的這個做法也讓人無可非議。
萊科寧知道，劉飛揚不願意和自己撞車，所以敢採取強硬的態度，知道劉飛揚在最後會做出讓步的，果然，在萊科寧加速強行擠進來的時候，在兩車快要撞着的時候，劉飛揚還是讓步了，他將賽車往一側擺動，給萊科寧讓出了一個位置。
雖然想到了自己的這個做法就等於讓萊科寧超過自己，但是在最後時刻，劉飛揚還是那麼做了，也許正是劉飛揚擁有這種賽車的品質才能獲得上天的照顧，讓其在參加f1的第一個賽季就獲得了世界冠軍。
結果自然是可以想象的，萊科寧很輕鬆的超過了劉飛揚，因爲萊科寧確實十分擅長這裡的越野賽道，特別是在細節的處理上，萊科寧的優勢就體現在這裡。
在被萊科寧超過以後，雖然和第一名的巴頓的距離一直維持着，沒有被拉開了樣子，但是，和萊科寧的距離在慢慢的跑遠，也就是說，萊科寧在這裡正在慢慢的追近前面的巴頓。
到了這種時候，劉飛揚反而得到了一個比較好的窗口，由於萊科寧漸漸遠去，後面又每一偶車手可以給自己壓力，這讓劉飛揚跑的比較輕鬆，也有一個比較好的節奏。
此時的圈速竟然和萊科寧的差不多，也在慢慢的接近前面的巴頓。
此時，賽道上慢慢的吹起了風，不過，只是一陣一陣的，沒有要完全掛起來的意思，不過，因爲這風，天空的顏色卻起了變化，慢慢的有烏雲開始聚集了，這無疑給所有的車隊一個信號，快要下雨了。
下雨意味着比賽進入了變幻莫測的模式，因爲在雨地比賽什麼事情都有可能發生。
而華晨在此刻也準備好了雨胎，只要一下雨就立刻通知劉飛揚進站換胎。
無獨有偶，其他車隊也做這相同的準備。
比賽又過了兩圈，萊科寧已經追到了巴頓後面0。5秒的位置，而劉飛揚和萊科寧的距離仍然在1。2秒的水平。
不過，剛剛天空中的烏雲卻消散了，這似乎是上天給各大車隊開的一個玩笑，技師們只得將準備好的輪胎又拿回了車房。
此時，萊科寧也不打算繼續跟在巴頓的後面了，在剛剛過了四號彎，萊科寧就對巴頓發起了呢進攻，不過，因爲巴頓一個十分幾秒的路線組合，讓萊科寧沒有得手，不過，在距離五號彎不遠的地方，萊科寧又打算開始自己對巴頓的第二次進攻。
在後面0。2秒位置的劉飛揚，可以清楚的看見前面兩人的爭鬥。
還是在幾乎相同的位置，劉飛揚打開了k系統，並且迅速的貼住巴頓，然後強勢的將賽車擺出，但是，巴頓卻沒有走像劉飛揚那樣的防守線，被萊科寧輕鬆的抽頭成功，開始並列，但是，靠着自己k系統帶來的一些速度優勢還在，萊科寧慢慢的就要超過巴頓。
不過，巴頓也是一個十分強硬的人，在萊科寧沒有絕對優勢的情況下，巴頓不會輕易的讓出自己的位置。
萊科寧處在巴頓的旁邊，巴頓猛地將賽車朝萊科寧一側擺過去，萊科寧知道巴頓一直是一個強勢的人，但是也沒有想到巴頓會在這樣的情況下將賽車擺過來，這讓萊科寧着實嚇了一跳。