■全面進攻
8月15日，德國對英國戰鬥機部隊發動了全面的大規模空中進攻，掀起了開戰以來的第一個**全文字小說。24小時內，德軍出動飛機1786架次。這一天的作戰首先由德軍第二航空隊開始。11點半，第二航空隊俯衝轟炸機在鄧傑內斯角附近遭到英軍戰鬥機的攔截後，立即轉彎併成功地突擊了利姆機場和霍金奇機場。以挪威爲基地的第五航空隊要跨越天氣險惡的北海才能到達英國作戰。但是，他們完全忽視了英國在其東北部也部署了雷達網。因此，第五航空隊的飛機至少在到達之前的一個小時就被那裡的雷達跟蹤上了。這樣，英國空軍戰鬥機便有了足夠的準備轟炸第五航空隊。
12點30分，皇家空軍的第72戰鬥機中隊在距海岸30英里處向德軍飛機發起進攻好看的小說。4架英軍戰鬥機纏住德軍的“梅式”戰鬥機，其餘的英軍戰鬥機都俯衝下去，從後面攻擊德軍的轟炸機。這樣一來，德軍的轟炸機就很被動，匆忙扔下炸彈，飛到雲層去躲避。幾分鐘後，英軍第79中隊又在海岸北邊一帶截擊了另一股要突擊尤思沃斯機場的德軍轟炸機。這些德軍轟炸機慌忙中都把大部分炸彈扔到海里。德軍第五航空隊的全部剩餘轟炸機在13點15分左右到達弗蘭伯勒角時，雙方展開激戰。經過一番混戰，仍有30多架德軍轟炸機到達迪菲爾德機場上空並扔下炸彈，炸燬或嚴重炸傷“惠特利式”轟炸機10架、機庫4個和磚式建築3個，其他德軍飛機將炸彈扔在布里德林頓機場，炸壞了那裡的一些建築和一個彈藥庫。
東北方的戰鬥剛剛結束，東南方向的激戰又重新開始。第2航空隊的近40架俯衝轟炸機成功地突擊了伊普斯威廳市附近的馬特爾夏姆機場及鄰近的通訊站。與此同時，德軍第2航空隊約100架轟炸機在戰鬥機的護航下，向東肯特機場飛來。英軍命令4個戰鬥機中隊前去攔截，但這些英軍戰鬥機被德軍空中掩護的飛機拖住。當德軍轟炸機通過海岸進入英國時，英國飛機不是沒有發現德軍轟炸機，就是沒有到達指定空域。德軍轟炸機對羅切斯特進行了猛烈攻擊，並轟炸了東教堂機場和附近的鐵路。羅切斯特的兩個飛機工廠和東教堂機場均遭到嚴重破壞。從朴茨茅斯到泰晤士河口直至內陸倫敦遠鄰的比金山，許多飛機庫着火，飛機跑道也遭到嚴重破壞。
接下來的大規模空襲是由德軍第3航空隊進行的。17點20分左右，德軍近50架俯衝轟炸機在遭到英軍的攻擊後，放棄主攻目標，在波特蘭匆忙投下炸彈便敗退了。正當英軍第11航空隊將其主力集中於右翼作戰而左翼出現空虛時，德軍第2航空隊又對第11航空隊左翼發起空襲。18點鐘剛過不久，第11航空隊的很多戰鬥機中隊剛剛落地，德軍飛機便撲向梅德斯通地區，轟炸了西莫靈機場。機場的建築物和跑道被炸，好幾天不能使用。與此同時，其他飛機在克羅伊登機場投下炸彈。一些機組把那個機場誤認爲肯特機場，另一些則誤認爲是雷德希爾機場。儘管目標搞錯了，但攻擊效果卻是德軍轟炸機在這一天作戰中最好的。克羅伊登的一些重要建築遭到嚴重毀壞，死傷80餘人。
這一天的戰鬥是德國空軍在不列顛之戰中惟一的一次3個航空隊共同出擊，總共出動飛機2119架次，損失飛機55架，其中第5航空隊的戰損率高達20％全文字小說。爲此，不得不退出作戰。
■激烈長空
由於第5航空隊戰鬥機嚴重受損，戈林不得不改變作戰策略。在8月16日發動的空襲中，命令更多的“梅一109”飛機緊靠“享克爾式”飛機“多尼爾”飛機和“容克式”飛機飛行，嚴密護航，伺機猛撲英國戰鬥機，而不能隨意盤旋高飛。在英國上空作戰的轟炸機所搭乘有軍官不得超過一名。儘管如此，在前兩天的激戰中，德國空軍開始意識到他們並不是天下無敵的空中霸主，奪取英吉利海峽制空權的道路還很遙遠。
8月16日，德國空軍的主要目標是西莫靈、唐莫爾、戈斯波特、索倫特海峽畔利村、布里茲諾頓、哈韋爾、範堡羅等機場。在斯比埃爾負責轟炸的區域內，由戰鬥機層層護航的轟炸機羣對唐莫爾機場狂轟濫炸，致使該機場上的很多建築物和14架飛機在地面被轟毀或炸傷，水電供應暫時被切斷。儘管這樣，皇家空軍的“噴火式”戰鬥機羣還是照樣在該機場起飛、着陸。這一天，德軍出動飛機1720架次，損失45架飛機；英軍損失21架戰鬥機，另有46架飛機在地面被炸燬。
8月17日，雖然天氣放晴，但德軍並沒有再次發動全面空襲。這表明，他們正在調整空襲計劃。
8月18日，德軍空軍對肯利、克羅伊頓、比津山、西莫靈等機場進行了一系列大規模空襲。儘管英國的機場雖遭到不同程度的破壞，空軍損失了27架飛機；但德軍卻損失了71架飛機。
8月19日，戈林再次將他的將軍們召集在一起總結初戰情況。他們認爲，德國空軍必須將攻擊範圍向英國腹地延伸。於是，德軍將全面進攻改爲重點進攻，集中力量攻擊英國戰鬥機部隊，用足夠的戰鬥機去誘騙擔負防空任務的英國戰鬥機中隊與之進行空戰，第2航空隊和第3航空隊則盡最大可能削弱英國戰鬥機部隊。就在德軍做出調整的同時，英軍第11航空隊司令帕克也在總結初戰的作戰教訓全文字小說。帕克要求戰鬥機部隊要在德軍轟炸機到達他們的突擊目標之前與之交戰。戰鬥機中隊必須將大部分兵力用於攻擊德軍的轟炸機上，而不是戰鬥機。
接下來的幾天，天氣一直不好，雙方也都作出了調整。8月24日，天氣終於晴朗。德國對英國的空襲再次開始。這次打前陣的是德軍的戰鬥機羣。德國人想誘騙英國戰鬥機升空作戰，以數量的優勢來消耗英國皇家空軍。一旦英國的戰鬥機與德國的戰鬥機打得彈盡油絕，不得不返回地面充彈加油時，德軍的轟炸機便接踵而至，炸燬停在機場上的英軍飛機。
在英國東南部的關鍵性防區，英國200架左右的“噴火式”和“旋風式”飛機和德國1000架的轟炸機和“梅一109”戰鬥機對抗。在此次作戰中，戈林命令，每次出擊的轟炸機不得超過300架，而且必須始終由密集的戰鬥機羣隨同掩護。與此同時，德軍的飛機也在法國上空飛行，以干擾英國的雷達分辨不出哪些是轟炸機、哪些是戰鬥機。這樣一來，德軍就能從幾支出動的編隊中分出一支，突破英軍防線，對英國曼斯頓機場發動神速而有效的空襲，炸燬英軍一些正在加油的飛機。
下午3點左右，一個英軍戰鬥機中隊在泰晤士河與梅德韋河會合處，向一支德軍編隊發起攻擊，但被德軍戰鬥機纏住。德軍轟炸機繼續飛向霍恩徹奇機場。這時，第264中隊的7架“無畏式”戰鬥機在機場上正要起飛。炸彈落下時，它們還沒來得及全部升空。已起飛的英軍飛機趕來纏住來襲的德軍飛機，這樣，第264中隊倖免遇炸。
這一天，德國空軍共損失38架飛機，英國空軍損失22架飛機。從數字上看，是英國佔了上風，實際上，是德國佔了上風。因爲英國拼不起這種消耗。當天夜裡，德軍派了170架轟炸機前去襲擊倫敦外圍的一些目標，如泰晤士港油庫、羅切斯特和金斯頓的飛機工廠。但其中的一些轟炸機錯將倫敦市區當成他們要攻擊的目標，結果使倫敦遭到自1918年以來的首次空襲。英國認爲這是德國空軍故意乾的。爲此，第二天晚上，英國派出3箇中隊的轟炸機夜襲柏林。
8月25~26日，德軍照例在上午使用小編隊進行廣泛的、無目的的轟炸，儘管這些作戰沒有給英軍造成什麼破壞，但英國戰鬥機經不起這種疲勞作戰全文字小說。下午，德軍使用了大規模突擊力量進行突擊。兩天之中，德國雖然比英國多損失了一些飛機。但是英國戰鬥機部隊已經不能承受了。30日和31日，德軍增大攻擊強度。從8月28日~31日，德國空軍共出動飛機5141架次，晝夜不停地對英國的機場、雷達站和城市進行轟炸。
從8月24日～9月6日，德國空軍在對英軍戰鬥機部隊的重點進攻中，共出動了13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰鬥機10673架次，平均每天出動近800架次。在激烈的空戰中，德軍損失飛機380架，英軍損失286架。經過12天的緊張轟炸，英國戰鬥機部隊受到很大損失，戰鬥機兵力日益下降。到9月6日，英國的後備飛機已不足200架，到了難以支撐下去的邊緣。
8月25日、28日、29日，英國爲報復德軍飛機對倫敦的轟炸，對德國首都柏林實施了轟炸，雖然沒給柏林造成多大損失，但給柏林市民帶來了心理上的恐懼，激怒了希特勒，使得他重新考慮作戰方略。希特勒在9月4日公開宣稱：“如果他們襲擊我們的城市，我們就乾脆把他們的城市夷爲平地。”
■轟炸倫敦
9月7日下午5時，德軍開始對英國首都進行轟炸。由德軍第2航空隊組織的372架轟炸機和648架護航戰鬥機組成的機羣向倫敦進發。英國空軍第11航空隊的指揮官沒有想到德軍會轟炸倫敦，因此依舊將已經起飛的23個戰鬥機中隊集結在泰晤士河以北，以抗擊德軍對其戰鬥機部隊的空襲。因此，通向倫敦的空中之路基本上是暢通無阻的。
德軍的突擊編隊只受到很小的干擾，300多架轟炸機中有247架突入倫敦市區，共投放高爆炸彈335噸、燃燒彈440噸。倫敦市區受到很大損失，300多平民被炸死，1300多人受重傷。在德軍轟炸和返航途中，英軍先後有21箇中隊的戰鬥機與德軍飛機交戰。德軍在作戰中損失了41架飛機，英軍損失28架。
對倫敦的轟炸並沒有結束，兩天後的下午，德軍第2航空隊司令凱塞林又對倫敦發動了第二次大規模的晝間轟炸全文字小說。這一次，英國空軍第11航空隊早有準備，有9箇中隊進入預定空域。英軍第11航空隊司令帕克把他的中隊部署在前沿，以迎擊兩個德軍突擊編隊。第1支突擊編隊被攔截，並被迫把炸彈投在坎特伯雷。第2支突擊編隊在英軍戰鬥機的猛烈攻擊下被迫逃往郊外，將炸彈胡亂丟在郊區。在英軍戰鬥機的攔截下，德軍突擊飛機多數在到達倫敦之前就被擊落，只有不到半數的轟炸機衝過防線。然而，這些衝過防線的德軍轟炸機，在英軍戰鬥機的不斷追擊下，難以進行準確的瞄準轟炸，結果沒有能夠給倫敦造成什麼損失。這一天德國空軍損失了28架飛機，英國方面損失了19架飛機和14名飛行員。
第二次轟炸並不像第一次轟炸那麼順利，爲此希特勒不得不把“海獅計劃”推遲到9月24日。
9月15日，對倫敦的轟炸又一次開始了。德軍派出了400架戰鬥機掩護近100架轟炸機。而英軍組織了17箇中隊攔截，其中11個來自第11航空隊，5個來自第12航空隊，1個來自第10航空隊。
上午11時，當德軍飛機剛一飛過英吉利海峽，便有一大羣英軍戰鬥機壓頂而來，並不斷開火射擊。兩個“噴火式”戰鬥機中隊領頭攻擊，另有3箇中隊參加在坎特伯雷上空的戰鬥。帕克對空戰情況並不滿意，又命令6箇中隊緊急起飛，其中兩個中隊在麥德威河上空攻擊1個德軍編隊，隨後又有4個“颶風式”戰鬥機中隊投入戰鬥。接着，英軍第12航空隊的5箇中隊參加作戰。“噴火式”戰鬥機與德國戰鬥機交戰，而“颶風式”飛機則專門搜索轟炸機。儘管有戈林的命令，但德軍的戰鬥機對轟炸機的護衛還是不足。在英軍“颶風式”戰鬥機的追擊下，德軍轟炸機只得鑽入雲層以尋找排斥或把炸彈胡亂一丟就往回逃。
下午15時，德軍空軍再次攻擊。這一次，他們顯得有點急躁，並沒有去誘騙英軍戰鬥機航空兵離開預定空域。當德國飛機穿過英國海岸進入英國本土時，英國第11航空隊又增派了7.5箇中隊，第12航空隊也增派了5箇中隊，第10航空隊也從西邊派來1箇中隊全文字小說。這時英軍共有25.5箇中隊在空中迎擊德軍3支突擊編隊。德軍第1支突擊編隊首先與兩個“噴火式”戰鬥機中隊交戰。第2支突擊編隊則陷入一大批“颶風式”戰鬥機的重圍。他們被迫突圍，並一邊撤退一邊投炸彈。第3支突擊編隊向倫敦徑直闖去，也被英軍戰鬥機團團圍往。一部分轟炸機抽身撤出戰鬥向回逃去，留下來的那些德軍轟炸機及掩護它們的戰鬥機則與英軍戰鬥機從倫敦市中心一直打到倫敦西部郊外。英軍第11航空隊的10箇中隊和第12航空隊的5箇中隊參加了空戰。這一連串戰鬥使這一天的空戰達到頂峰。德軍飛機被擊毀56架，被擊落4架，英國空軍損失26架飛機。英國把這一天，定爲“不列顛之戰日”。
從9月16日起，惡劣的氣象條件連續幾天都妨礙了德軍的空襲，爲此希特勒決定無限期推遲“海獅”作戰計劃。11月初，除了偶爾有時天氣放晴外，越來越壞的天氣實際上中止了德軍戰鬥轟炸機的攻擊。經過幾個月的作戰，德國空軍轟炸機的數量損耗很大。德軍被迫調整作戰計劃，將對英國的晝間轟炸改爲夜間轟炸，其目標是英國各地的城市、工業中心、發電站和港口等。
當1940年的秋季過去時，戈林依然相信轟炸可以使英國屈服，因此夜間的空襲加強了，不僅僅是倫敦，而是整個英國。一大批大城市被毀壞。格拉斯哥、曼徹斯特、利物浦和布裡斯托爾，都有輪番轟炸留下的彈坑和焦痕。
11月14日晚上，戈林下令發動一次代號爲“月光奏鳴曲”的大規模進攻，主要空襲目標是英國航空工業城市考文垂。第一批開路的飛機用燃燒彈覆蓋了整個考文垂市，使這個不幸的城市變成了一個巨大的火把，這樣就能指引隨後而來的轟炸機投下炸彈。437架“海因克爾一111”轟炸機扔下了450噸烈性炸彈和燃燒彈。到了清晨，這個城市已經全部被摧毀了，使英國的飛機生產減少了20％。在空襲**有380人喪生，865名市民受重傷。
在這次行動中，英國出動165架次尚未安裝好雷達的夜航戰鬥機，但它們只攔截了7架敵機，而且全都沒有成功。德軍損失的唯一一架飛機是由地面炮火打下來的。
■全面進攻
8月15日，德國對英國戰鬥機部隊發動了全面的大規模空中進攻，掀起了開戰以來的第一個**全文字小說。24小時內，德軍出動飛機1786架次。這一天的作戰首先由德軍第二航空隊開始。11點半，第二航空隊俯衝轟炸機在鄧傑內斯角附近遭到英軍戰鬥機的攔截後，立即轉彎併成功地突擊了利姆機場和霍金奇機場。以挪威爲基地的第五航空隊要跨越天氣險惡的北海才能到達英國作戰。但是，他們完全忽視了英國在其東北部也部署了雷達網。因此，第五航空隊的飛機至少在到達之前的一個小時就被那裡的雷達跟蹤上了。這樣，英國空軍戰鬥機便有了足夠的準備轟炸第五航空隊。
12點30分，皇家空軍的第72戰鬥機中隊在距海岸30英里處向德軍飛機發起進攻。4架英軍戰鬥機纏住德軍的“梅式”戰鬥機，其餘的英軍戰鬥機都俯衝下去，從後面攻擊德軍的轟炸機。這樣一來，德軍的轟炸機就很被動，匆忙扔下炸彈，飛到雲層去躲避。幾分鐘後，英軍第79中隊又在海岸北邊一帶截擊了另一股要突擊尤思沃斯機場的德軍轟炸機。這些德軍轟炸機慌忙中都把大部分炸彈扔到海里。德軍第五航空隊的全部剩餘轟炸機在13點15分左右到達弗蘭伯勒角時，雙方展開激戰。經過一番混戰，仍有30多架德軍轟炸機到達迪菲爾德機場上空並扔下炸彈，炸燬或嚴重炸傷“惠特利式”轟炸機10架、機庫4個和磚式建築3個，其他德軍飛機將炸彈扔在布里德林頓機場，炸壞了那裡的一些建築和一個彈藥庫。
東北方的戰鬥剛剛結束，東南方向的激戰又重新開始。第2航空隊的近40架俯衝轟炸機成功地突擊了伊普斯威廳市附近的馬特爾夏姆機場及鄰近的通訊站。與此同時，德軍第2航空隊約100架轟炸機在戰鬥機的護航下，向東肯特機場飛來。英軍命令4個戰鬥機中隊前去攔截，但這些英軍戰鬥機被德軍空中掩護的飛機拖住。當德軍轟炸機通過海岸進入英國時，英國飛機不是沒有發現德軍轟炸機，就是沒有到達指定空域。德軍轟炸機對羅切斯特進行了猛烈攻擊，並轟炸了東教堂機場和附近的鐵路。羅切斯特的兩個飛機工廠和東教堂機場均遭到嚴重破壞。從朴茨茅斯到泰晤士河口直至內陸倫敦遠鄰的比金山，許多飛機庫着火，飛機跑道也遭到嚴重破壞。
接下來的大規模空襲是由德軍第3航空隊進行的全文字小說。17點20分左右，德軍近50架俯衝轟炸機在遭到英軍的攻擊後，放棄主攻目標，在波特蘭匆忙投下炸彈便敗退了。正當英軍第11航空隊將其主力集中於右翼作戰而左翼出現空虛時，德軍第2航空隊又對第11航空隊左翼發起空襲。18點鐘剛過不久，第11航空隊的很多戰鬥機中隊剛剛落地，德軍飛機便撲向梅德斯通地區，轟炸了西莫靈機場。機場的建築物和跑道被炸，好幾天不能使用。與此同時，其他飛機在克羅伊登機場投下炸彈。一些機組把那個機場誤認爲肯特機場，另一些則誤認爲是雷德希爾機場。儘管目標搞錯了，但攻擊效果卻是德軍轟炸機在這一天作戰中最好的。克羅伊登的一些重要建築遭到嚴重毀壞，死傷80餘人。
這一天的戰鬥是德國空軍在不列顛之戰中惟一的一次3個航空隊共同出擊，總共出動飛機2119架次，損失飛機55架，其中第5航空隊的戰損率高達20％。爲此，不得不退出作戰。
■激烈長空
由於第5航空隊戰鬥機嚴重受損，戈林不得不改變作戰策略。在8月16日發動的空襲中，命令更多的“梅一109”飛機緊靠“享克爾式”飛機“多尼爾”飛機和“容克式”飛機飛行，嚴密護航，伺機猛撲英國戰鬥機，而不能隨意盤旋高飛。在英國上空作戰的轟炸機所搭乘有軍官不得超過一名。儘管如此，在前兩天的激戰中，德國空軍開始意識到他們並不是天下無敵的空中霸主，奪取英吉利海峽制空權的道路還很遙遠。
8月16日，德國空軍的主要目標是西莫靈、唐莫爾、戈斯波特、索倫特海峽畔利村、布里茲諾頓、哈韋爾、範堡羅等機場。在斯比埃爾負責轟炸的區域內，由戰鬥機層層護航的轟炸機羣對唐莫爾機場狂轟濫炸，致使該機場上的很多建築物和14架飛機在地面被轟毀或炸傷，水電供應暫時被切斷。儘管這樣，皇家空軍的“噴火式”戰鬥機羣還是照樣在該機場起飛、着陸。這一天，德軍出動飛機1720架次，損失45架飛機；英軍損失21架戰鬥機，另有46架飛機在地面被炸燬。
8月17日，雖然天氣放晴，但德軍並沒有再次發動全面空襲全文字小說。這表明，他們正在調整空襲計劃。
8月18日，德軍空軍對肯利、克羅伊頓、比津山、西莫靈等機場進行了一系列大規模空襲。儘管英國的機場雖遭到不同程度的破壞，空軍損失了27架飛機；但德軍卻損失了71架飛機。
8月19日，戈林再次將他的將軍們召集在一起總結初戰情況。他們認爲，德國空軍必須將攻擊範圍向英國腹地延伸。於是，德軍將全面進攻改爲重點進攻，集中力量攻擊英國戰鬥機部隊，用足夠的戰鬥機去誘騙擔負防空任務的英國戰鬥機中隊與之進行空戰，第2航空隊和第3航空隊則盡最大可能削弱英國戰鬥機部隊。就在德軍做出調整的同時，英軍第11航空隊司令帕克也在總結初戰的作戰教訓。帕克要求戰鬥機部隊要在德軍轟炸機到達他們的突擊目標之前與之交戰。戰鬥機中隊必須將大部分兵力用於攻擊德軍的轟炸機上，而不是戰鬥機。
接下來的幾天，天氣一直不好，雙方也都作出了調整。8月24日，天氣終於晴朗。德國對英國的空襲再次開始。這次打前陣的是德軍的戰鬥機羣。德國人想誘騙英國戰鬥機升空作戰，以數量的優勢來消耗英國皇家空軍。一旦英國的戰鬥機與德國的戰鬥機打得彈盡油絕，不得不返回地面充彈加油時，德軍的轟炸機便接踵而至，炸燬停在機場上的英軍飛機。
在英國東南部的關鍵性防區，英國200架左右的“噴火式”和“旋風式”飛機和德國1000架的轟炸機和“梅一109”戰鬥機對抗。在此次作戰中，戈林命令，每次出擊的轟炸機不得超過300架，而且必須始終由密集的戰鬥機羣隨同掩護。與此同時，德軍的飛機也在法國上空飛行，以干擾英國的雷達分辨不出哪些是轟炸機、哪些是戰鬥機。這樣一來，德軍就能從幾支出動的編隊中分出一支，突破英軍防線，對英國曼斯頓機場發動神速而有效的空襲，炸燬英軍一些正在加油的飛機。
下午3點左右，一個英軍戰鬥機中隊在泰晤士河與梅德韋河會合處，向一支德軍編隊發起攻擊，但被德軍戰鬥機纏住。德軍轟炸機繼續飛向霍恩徹奇機場。這時，第264中隊的7架“無畏式”戰鬥機在機場上正要起飛全文字小說。炸彈落下時，它們還沒來得及全部升空。已起飛的英軍飛機趕來纏住來襲的德軍飛機，這樣，第264中隊倖免遇炸。
這一天，德國空軍共損失38架飛機，英國空軍損失22架飛機。從數字上看，是英國佔了上風，實際上，是德國佔了上風。因爲英國拼不起這種消耗。當天夜裡，德軍派了170架轟炸機前去襲擊倫敦外圍的一些目標，如泰晤士港油庫、羅切斯特和金斯頓的飛機工廠。但其中的一些轟炸機錯將倫敦市區當成他們要攻擊的目標，結果使倫敦遭到自1918年以來的首次空襲。英國認爲這是德國空軍故意乾的。爲此，第二天晚上，英國派出3箇中隊的轟炸機夜襲柏林。
8月25~26日，德軍照例在上午使用小編隊進行廣泛的、無目的的轟炸，儘管這些作戰沒有給英軍造成什麼破壞，但英國戰鬥機經不起這種疲勞作戰。下午，德軍使用了大規模突擊力量進行突擊。兩天之中，德國雖然比英國多損失了一些飛機。但是英國戰鬥機部隊已經不能承受了。30日和31日，德軍增大攻擊強度。從8月28日~31日，德國空軍共出動飛機5141架次，晝夜不停地對英國的機場、雷達站和城市進行轟炸。
從8月24日～9月6日，德國空軍在對英軍戰鬥機部隊的重點進攻中，共出動了13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰鬥機10673架次，平均每天出動近800架次。在激烈的空戰中，德軍損失飛機380架，英軍損失286架。經過12天的緊張轟炸，英國戰鬥機部隊受到很大損失，戰鬥機兵力日益下降。到9月6日，英國的後備飛機已不足200架，到了難以支撐下去的邊緣。
8月25日、28日、29日，英國爲報復德軍飛機對倫敦的轟炸，對德國首都柏林實施了轟炸，雖然沒給柏林造成多大損失，但給柏林市民帶來了心理上的恐懼，激怒了希特勒，使得他重新考慮作戰方略。希特勒在9月4日公開宣稱：“如果他們襲擊我們的城市，我們就乾脆把他們的城市夷爲平地。”
■轟炸倫敦
9月7日下午5時，德軍開始對英國首都進行轟炸全文字小說。由德軍第2航空隊組織的372架轟炸機和648架護航戰鬥機組成的機羣向倫敦進發。英國空軍第11航空隊的指揮官沒有想到德軍會轟炸倫敦，因此依舊將已經起飛的23個戰鬥機中隊集結在泰晤士河以北，以抗擊德軍對其戰鬥機部隊的空襲。因此，通向倫敦的空中之路基本上是暢通無阻的。
德軍的突擊編隊只受到很小的干擾，300多架轟炸機中有247架突入倫敦市區，共投放高爆炸彈335噸、燃燒彈440噸。倫敦市區受到很大損失，300多平民被炸死，1300多人受重傷。在德軍轟炸和返航途中，英軍先後有21箇中隊的戰鬥機與德軍飛機交戰。德軍在作戰中損失了41架飛機，英軍損失28架。
對倫敦的轟炸並沒有結束，兩天後的下午，德軍第2航空隊司令凱塞林又對倫敦發動了第二次大規模的晝間轟炸。這一次，英國空軍第11航空隊早有準備，有9箇中隊進入預定空域。英軍第11航空隊司令帕克把他的中隊部署在前沿，以迎擊兩個德軍突擊編隊。第1支突擊編隊被攔截，並被迫把炸彈投在坎特伯雷。第2支突擊編隊在英軍戰鬥機的猛烈攻擊下被迫逃往郊外，將炸彈胡亂丟在郊區。在英軍戰鬥機的攔截下，德軍突擊飛機多數在到達倫敦之前就被擊落，只有不到半數的轟炸機衝過防線。然而，這些衝過防線的德軍轟炸機，在英軍戰鬥機的不斷追擊下，難以進行準確的瞄準轟炸，結果沒有能夠給倫敦造成什麼損失。這一天德國空軍損失了28架飛機，英國方面損失了19架飛機和14名飛行員。
第二次轟炸並不像第一次轟炸那麼順利，爲此希特勒不得不把“海獅計劃”推遲到9月24日。
9月15日，對倫敦的轟炸又一次開始了。德軍派出了400架戰鬥機掩護近100架轟炸機。而英軍組織了17箇中隊攔截，其中11個來自第11航空隊，5個來自第12航空隊，1個來自第10航空隊。
上午11時，當德軍飛機剛一飛過英吉利海峽，便有一大羣英軍戰鬥機壓頂而來，並不斷開火射擊。兩個“噴火式”戰鬥機中隊領頭攻擊，另有3箇中隊參加在坎特伯雷上空的戰鬥。帕克對空戰情況並不滿意，又命令6箇中隊緊急起飛，其中兩個中隊在麥德威河上空攻擊1個德軍編隊，隨後又有4個“颶風式”戰鬥機中隊投入戰鬥全文字小說。接着，英軍第12航空隊的5箇中隊參加作戰。“噴火式”戰鬥機與德國戰鬥機交戰，而“颶風式”飛機則專門搜索轟炸機。儘管有戈林的命令，但德軍的戰鬥機對轟炸機的護衛還是不足。在英軍“颶風式”戰鬥機的追擊下，德軍轟炸機只得鑽入雲層以尋找排斥或把炸彈胡亂一丟就往回逃。
下午15時，德軍空軍再次攻擊。這一次，他們顯得有點急躁，並沒有去誘騙英軍戰鬥機航空兵離開預定空域。當德國飛機穿過英國海岸進入英國本土時，英國第11航空隊又增派了7.5箇中隊，第12航空隊也增派了5箇中隊，第10航空隊也從西邊派來1箇中隊。這時英軍共有25.5箇中隊在空中迎擊德軍3支突擊編隊。德軍第1支突擊編隊首先與兩個“噴火式”戰鬥機中隊交戰。第2支突擊編隊則陷入一大批“颶風式”戰鬥機的重圍。他們被迫突圍，並一邊撤退一邊投炸彈。第3支突擊編隊向倫敦徑直闖去，也被英軍戰鬥機團團圍往。一部分轟炸機抽身撤出戰鬥向回逃去，留下來的那些德軍轟炸機及掩護它們的戰鬥機則與英軍戰鬥機從倫敦市中心一直打到倫敦西部郊外。英軍第11航空隊的10箇中隊和第12航空隊的5箇中隊參加了空戰。這一連串戰鬥使這一天的空戰達到頂峰。德軍飛機被擊毀56架，被擊落4架，英國空軍損失26架飛機。英國把這一天，定爲“不列顛之戰日”。
從9月16日起，惡劣的氣象條件連續幾天都妨礙了德軍的空襲，爲此希特勒決定無限期推遲“海獅”作戰計劃。11月初，除了偶爾有時天氣放晴外，越來越壞的天氣實際上中止了德軍戰鬥轟炸機的攻擊。經過幾個月的作戰，德國空軍轟炸機的數量損耗很大。德軍被迫調整作戰計劃，將對英國的晝間轟炸改爲夜間轟炸，其目標是英國各地的城市、工業中心、發電站和港口等。
當1940年的秋季過去時，戈林依然相信轟炸可以使英國屈服，因此夜間的空襲加強了，不僅僅是倫敦，而是整個英國。一大批大城市被毀壞。格拉斯哥、曼徹斯特、利物浦和布裡斯托爾，都有輪番轟炸留下的彈坑和焦痕。
11月14日晚上，戈林下令發動一次代號爲“月光奏鳴曲”的大規模進攻，主要空襲目標是英國航空工業城市考文垂全文字小說。第一批開路的飛機用燃燒彈覆蓋了整個考文垂市，使這個不幸的城市變成了一個巨大的火把，這樣就能指引隨後而來的轟炸機投下炸彈。437架“海因克爾一111”轟炸機扔下了450噸烈性炸彈和燃燒彈。到了清晨，這個城市已經全部被摧毀了，使英國的飛機生產減少了20％。在空襲**有380人喪生，865名市民受重傷。
在這次行動中，英國出動165架次尚未安裝好雷達的夜航戰鬥機，但它們只攔截了7架敵機，而且全都沒有成功。德軍損失的唯一一架飛機是由地面炮火打下來的。
■全面進攻
8月15日，德國對英國戰鬥機部隊發動了全面的大規模空中進攻，掀起了開戰以來的第一個**。24小時內，德軍出動飛機1786架次。這一天的作戰首先由德軍第二航空隊開始。11點半，第二航空隊俯衝轟炸機在鄧傑內斯角附近遭到英軍戰鬥機的攔截後，立即轉彎併成功地突擊了利姆機場和霍金奇機場。以挪威爲基地的第五航空隊要跨越天氣險惡的北海才能到達英國作戰。但是，他們完全忽視了英國在其東北部也部署了雷達網。因此，第五航空隊的飛機至少在到達之前的一個小時就被那裡的雷達跟蹤上了。這樣，英國空軍戰鬥機便有了足夠的準備轟炸第五航空隊。
12點30分，皇家空軍的第72戰鬥機中隊在距海岸30英里處向德軍飛機發起進攻。4架英軍戰鬥機纏住德軍的“梅式”戰鬥機，其餘的英軍戰鬥機都俯衝下去，從後面攻擊德軍的轟炸機。這樣一來，德軍的轟炸機就很被動，匆忙扔下炸彈，飛到雲層去躲避。幾分鐘後，英軍第79中隊又在海岸北邊一帶截擊了另一股要突擊尤思沃斯機場的德軍轟炸機。這些德軍轟炸機慌忙中都把大部分炸彈扔到海里。德軍第五航空隊的全部剩餘轟炸機在13點15分左右到達弗蘭伯勒角時，雙方展開激戰。經過一番混戰，仍有30多架德軍轟炸機到達迪菲爾德機場上空並扔下炸彈，炸燬或嚴重炸傷“惠特利式”轟炸機10架、機庫4個和磚式建築3個，其他德軍飛機將炸彈扔在布里德林頓機場，炸壞了那裡的一些建築和一個彈藥庫。
東北方的戰鬥剛剛結束，東南方向的激戰又重新開始好看的小說。第2航空隊的近40架俯衝轟炸機成功地突擊了伊普斯威廳市附近的馬特爾夏姆機場及鄰近的通訊站。與此同時，德軍第2航空隊約100架轟炸機在戰鬥機的護航下，向東肯特機場飛來。英軍命令4個戰鬥機中隊前去攔截，但這些英軍戰鬥機被德軍空中掩護的飛機拖住。當德軍轟炸機通過海岸進入英國時，英國飛機不是沒有發現德軍轟炸機，就是沒有到達指定空域。德軍轟炸機對羅切斯特進行了猛烈攻擊，並轟炸了東教堂機場和附近的鐵路。羅切斯特的兩個飛機工廠和東教堂機場均遭到嚴重破壞。從朴茨茅斯到泰晤士河口直至內陸倫敦遠鄰的比金山，許多飛機庫着火，飛機跑道也遭到嚴重破壞。
接下來的大規模空襲是由德軍第3航空隊進行的。17點20分左右，德軍近50架俯衝轟炸機在遭到英軍的攻擊後，放棄主攻目標，在波特蘭匆忙投下炸彈便敗退了。正當英軍第11航空隊將其主力集中於右翼作戰而左翼出現空虛時，德軍第2航空隊又對第11航空隊左翼發起空襲。18點鐘剛過不久，第11航空隊的很多戰鬥機中隊剛剛落地，德軍飛機便撲向梅德斯通地區，轟炸了西莫靈機場。機場的建築物和跑道被炸，好幾天不能使用。與此同時，其他飛機在克羅伊登機場投下炸彈。一些機組把那個機場誤認爲肯特機場，另一些則誤認爲是雷德希爾機場。儘管目標搞錯了，但攻擊效果卻是德軍轟炸機在這一天作戰中最好的。克羅伊登的一些重要建築遭到嚴重毀壞，死傷80餘人。
這一天的戰鬥是德國空軍在不列顛之戰中惟一的一次3個航空隊共同出擊，總共出動飛機2119架次，損失飛機55架，其中第5航空隊的戰損率高達20％。爲此，不得不退出作戰。
■激烈長空
由於第5航空隊戰鬥機嚴重受損，戈林不得不改變作戰策略。在8月16日發動的空襲中，命令更多的“梅一109”飛機緊靠“享克爾式”飛機“多尼爾”飛機和“容克式”飛機飛行，嚴密護航，伺機猛撲英國戰鬥機，而不能隨意盤旋高飛。在英國上空作戰的轟炸機所搭乘有軍官不得超過一名。儘管如此，在前兩天的激戰中，德國空軍開始意識到他們並不是天下無敵的空中霸主，奪取英吉利海峽制空權的道路還很遙遠好看的小說。
8月16日，德國空軍的主要目標是西莫靈、唐莫爾、戈斯波特、索倫特海峽畔利村、布里茲諾頓、哈韋爾、範堡羅等機場。在斯比埃爾負責轟炸的區域內，由戰鬥機層層護航的轟炸機羣對唐莫爾機場狂轟濫炸，致使該機場上的很多建築物和14架飛機在地面被轟毀或炸傷，水電供應暫時被切斷。儘管這樣，皇家空軍的“噴火式”戰鬥機羣還是照樣在該機場起飛、着陸。這一天，德軍出動飛機1720架次，損失45架飛機；英軍損失21架戰鬥機，另有46架飛機在地面被炸燬。
8月17日，雖然天氣放晴，但德軍並沒有再次發動全面空襲。這表明，他們正在調整空襲計劃。
8月18日，德軍空軍對肯利、克羅伊頓、比津山、西莫靈等機場進行了一系列大規模空襲。儘管英國的機場雖遭到不同程度的破壞，空軍損失了27架飛機；但德軍卻損失了71架飛機。
8月19日，戈林再次將他的將軍們召集在一起總結初戰情況。他們認爲，德國空軍必須將攻擊範圍向英國腹地延伸。於是，德軍將全面進攻改爲重點進攻，集中力量攻擊英國戰鬥機部隊，用足夠的戰鬥機去誘騙擔負防空任務的英國戰鬥機中隊與之進行空戰，第2航空隊和第3航空隊則盡最大可能削弱英國戰鬥機部隊。就在德軍做出調整的同時，英軍第11航空隊司令帕克也在總結初戰的作戰教訓。帕克要求戰鬥機部隊要在德軍轟炸機到達他們的突擊目標之前與之交戰。戰鬥機中隊必須將大部分兵力用於攻擊德軍的轟炸機上，而不是戰鬥機。
接下來的幾天，天氣一直不好，雙方也都作出了調整。8月24日，天氣終於晴朗。德國對英國的空襲再次開始。這次打前陣的是德軍的戰鬥機羣。德國人想誘騙英國戰鬥機升空作戰，以數量的優勢來消耗英國皇家空軍。一旦英國的戰鬥機與德國的戰鬥機打得彈盡油絕，不得不返回地面充彈加油時，德軍的轟炸機便接踵而至，炸燬停在機場上的英軍飛機。
在英國東南部的關鍵性防區，英國200架左右的“噴火式”和“旋風式”飛機和德國1000架的轟炸機和“梅一109”戰鬥機對抗好看的小說。在此次作戰中，戈林命令，每次出擊的轟炸機不得超過300架，而且必須始終由密集的戰鬥機羣隨同掩護。與此同時，德軍的飛機也在法國上空飛行，以干擾英國的雷達分辨不出哪些是轟炸機、哪些是戰鬥機。這樣一來，德軍就能從幾支出動的編隊中分出一支，突破英軍防線，對英國曼斯頓機場發動神速而有效的空襲，炸燬英軍一些正在加油的飛機。
下午3點左右，一個英軍戰鬥機中隊在泰晤士河與梅德韋河會合處，向一支德軍編隊發起攻擊，但被德軍戰鬥機纏住。德軍轟炸機繼續飛向霍恩徹奇機場。這時，第264中隊的7架“無畏式”戰鬥機在機場上正要起飛。炸彈落下時，它們還沒來得及全部升空。已起飛的英軍飛機趕來纏住來襲的德軍飛機，這樣，第264中隊倖免遇炸。
這一天，德國空軍共損失38架飛機，英國空軍損失22架飛機。從數字上看，是英國佔了上風，實際上，是德國佔了上風。因爲英國拼不起這種消耗。當天夜裡，德軍派了170架轟炸機前去襲擊倫敦外圍的一些目標，如泰晤士港油庫、羅切斯特和金斯頓的飛機工廠。但其中的一些轟炸機錯將倫敦市區當成他們要攻擊的目標，結果使倫敦遭到自1918年以來的首次空襲。英國認爲這是德國空軍故意乾的。爲此，第二天晚上，英國派出3箇中隊的轟炸機夜襲柏林。
8月25~26日，德軍照例在上午使用小編隊進行廣泛的、無目的的轟炸，儘管這些作戰沒有給英軍造成什麼破壞，但英國戰鬥機經不起這種疲勞作戰。下午，德軍使用了大規模突擊力量進行突擊。兩天之中，德國雖然比英國多損失了一些飛機。但是英國戰鬥機部隊已經不能承受了。30日和31日，德軍增大攻擊強度。從8月28日~31日，德國空軍共出動飛機5141架次，晝夜不停地對英國的機場、雷達站和城市進行轟炸。
從8月24日～9月6日，德國空軍在對英軍戰鬥機部隊的重點進攻中，共出動了13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰鬥機10673架次，平均每天出動近800架次。在激烈的空戰中，德軍損失飛機380架，英軍損失286架全文字小說。經過12天的緊張轟炸，英國戰鬥機部隊受到很大損失，戰鬥機兵力日益下降。到9月6日，英國的後備飛機已不足200架，到了難以支撐下去的邊緣。
8月25日、28日、29日，英國爲報復德軍飛機對倫敦的轟炸，對德國首都柏林實施了轟炸，雖然沒給柏林造成多大損失，但給柏林市民帶來了心理上的恐懼，激怒了希特勒，使得他重新考慮作戰方略。希特勒在9月4日公開宣稱：“如果他們襲擊我們的城市，我們就乾脆把他們的城市夷爲平地。”
■轟炸倫敦
9月7日下午5時，德軍開始對英國首都進行轟炸。由德軍第2航空隊組織的372架轟炸機和648架護航戰鬥機組成的機羣向倫敦進發。英國空軍第11航空隊的指揮官沒有想到德軍會轟炸倫敦，因此依舊將已經起飛的23個戰鬥機中隊集結在泰晤士河以北，以抗擊德軍對其戰鬥機部隊的空襲。因此，通向倫敦的空中之路基本上是暢通無阻的。
德軍的突擊編隊只受到很小的干擾，300多架轟炸機中有247架突入倫敦市區，共投放高爆炸彈335噸、燃燒彈440噸。倫敦市區受到很大損失，300多平民被炸死，1300多人受重傷。在德軍轟炸和返航途中，英軍先後有21箇中隊的戰鬥機與德軍飛機交戰。德軍在作戰中損失了41架飛機，英軍損失28架。
對倫敦的轟炸並沒有結束，兩天後的下午，德軍第2航空隊司令凱塞林又對倫敦發動了第二次大規模的晝間轟炸。這一次，英國空軍第11航空隊早有準備，有9箇中隊進入預定空域。英軍第11航空隊司令帕克把他的中隊部署在前沿，以迎擊兩個德軍突擊編隊。第1支突擊編隊被攔截，並被迫把炸彈投在坎特伯雷。第2支突擊編隊在英軍戰鬥機的猛烈攻擊下被迫逃往郊外，將炸彈胡亂丟在郊區。在英軍戰鬥機的攔截下，德軍突擊飛機多數在到達倫敦之前就被擊落，只有不到半數的轟炸機衝過防線。然而，這些衝過防線的德軍轟炸機，在英軍戰鬥機的不斷追擊下，難以進行準確的瞄準轟炸，結果沒有能夠給倫敦造成什麼損失。這一天德國空軍損失了28架飛機，英國方面損失了19架飛機和14名飛行員好看的小說。
第二次轟炸並不像第一次轟炸那麼順利，爲此希特勒不得不把“海獅計劃”推遲到9月24日。
9月15日，對倫敦的轟炸又一次開始了。德軍派出了400架戰鬥機掩護近100架轟炸機。而英軍組織了17箇中隊攔截，其中11個來自第11航空隊，5個來自第12航空隊，1個來自第10航空隊。
上午11時，當德軍飛機剛一飛過英吉利海峽，便有一大羣英軍戰鬥機壓頂而來，並不斷開火射擊。兩個“噴火式”戰鬥機中隊領頭攻擊，另有3箇中隊參加在坎特伯雷上空的戰鬥。帕克對空戰情況並不滿意，又命令6箇中隊緊急起飛，其中兩個中隊在麥德威河上空攻擊1個德軍編隊，隨後又有4個“颶風式”戰鬥機中隊投入戰鬥。接着，英軍第12航空隊的5箇中隊參加作戰。“噴火式”戰鬥機與德國戰鬥機交戰，而“颶風式”飛機則專門搜索轟炸機。儘管有戈林的命令，但德軍的戰鬥機對轟炸機的護衛還是不足。在英軍“颶風式”戰鬥機的追擊下，德軍轟炸機只得鑽入雲層以尋找排斥或把炸彈胡亂一丟就往回逃。
下午15時，德軍空軍再次攻擊。這一次，他們顯得有點急躁，並沒有去誘騙英軍戰鬥機航空兵離開預定空域。當德國飛機穿過英國海岸進入英國本土時，英國第11航空隊又增派了7.5箇中隊，第12航空隊也增派了5箇中隊，第10航空隊也從西邊派來1箇中隊。這時英軍共有25.5箇中隊在空中迎擊德軍3支突擊編隊。德軍第1支突擊編隊首先與兩個“噴火式”戰鬥機中隊交戰。第2支突擊編隊則陷入一大批“颶風式”戰鬥機的重圍。他們被迫突圍，並一邊撤退一邊投炸彈。第3支突擊編隊向倫敦徑直闖去，也被英軍戰鬥機團團圍往。一部分轟炸機抽身撤出戰鬥向回逃去，留下來的那些德軍轟炸機及掩護它們的戰鬥機則與英軍戰鬥機從倫敦市中心一直打到倫敦西部郊外。英軍第11航空隊的10箇中隊和第12航空隊的5箇中隊參加了空戰。這一連串戰鬥使這一天的空戰達到頂峰。德軍飛機被擊毀56架，被擊落4架，英國空軍損失26架飛機。英國把這一天，定爲“不列顛之戰日”。
從9月16日起，惡劣的氣象條件連續幾天都妨礙了德軍的空襲，爲此希特勒決定無限期推遲“海獅”作戰計劃全文字小說。11月初，除了偶爾有時天氣放晴外，越來越壞的天氣實際上中止了德軍戰鬥轟炸機的攻擊。經過幾個月的作戰，德國空軍轟炸機的數量損耗很大。德軍被迫調整作戰計劃，將對英國的晝間轟炸改爲夜間轟炸，其目標是英國各地的城市、工業中心、發電站和港口等。
當1940年的秋季過去時，戈林依然相信轟炸可以使英國屈服，因此夜間的空襲加強了，不僅僅是倫敦，而是整個英國。一大批大城市被毀壞。格拉斯哥、曼徹斯特、利物浦和布裡斯托爾，都有輪番轟炸留下的彈坑和焦痕。
11月14日晚上，戈林下令發動一次代號爲“月光奏鳴曲”的大規模進攻，主要空襲目標是英國航空工業城市考文垂。第一批開路的飛機用燃燒彈覆蓋了整個考文垂市，使這個不幸的城市變成了一個巨大的火把，這樣就能指引隨後而來的轟炸機投下炸彈。437架“海因克爾一111”轟炸機扔下了450噸烈性炸彈和燃燒彈。到了清晨，這個城市已經全部被摧毀了，使英國的飛機生產減少了20％。在空襲**有380人喪生，865名市民受重傷。
在這次行動中，英國出動165架次尚未安裝好雷達的夜航戰鬥機，但它們只攔截了7架敵機，而且全都沒有成功。德軍損失的唯一一架飛機是由地面炮火打下來的。
■全面進攻
8月15日，德國對英國戰鬥機部隊發動了全面的大規模空中進攻，掀起了開戰以來的第一個**。24小時內，德軍出動飛機1786架次。這一天的作戰首先由德軍第二航空隊開始。11點半，第二航空隊俯衝轟炸機在鄧傑內斯角附近遭到英軍戰鬥機的攔截後，立即轉彎併成功地突擊了利姆機場和霍金奇機場。以挪威爲基地的第五航空隊要跨越天氣險惡的北海才能到達英國作戰。但是，他們完全忽視了英國在其東北部也部署了雷達網。因此，第五航空隊的飛機至少在到達之前的一個小時就被那裡的雷達跟蹤上了。這樣，英國空軍戰鬥機便有了足夠的準備轟炸第五航空隊。
12點30分，皇家空軍的第72戰鬥機中隊在距海岸30英里處向德軍飛機發起進攻全文字小說。4架英軍戰鬥機纏住德軍的“梅式”戰鬥機，其餘的英軍戰鬥機都俯衝下去，從後面攻擊德軍的轟炸機。這樣一來，德軍的轟炸機就很被動，匆忙扔下炸彈，飛到雲層去躲避。幾分鐘後，英軍第79中隊又在海岸北邊一帶截擊了另一股要突擊尤思沃斯機場的德軍轟炸機。這些德軍轟炸機慌忙中都把大部分炸彈扔到海里。德軍第五航空隊的全部剩餘轟炸機在13點15分左右到達弗蘭伯勒角時，雙方展開激戰。經過一番混戰，仍有30多架德軍轟炸機到達迪菲爾德機場上空並扔下炸彈，炸燬或嚴重炸傷“惠特利式”轟炸機10架、機庫4個和磚式建築3個，其他德軍飛機將炸彈扔在布里德林頓機場，炸壞了那裡的一些建築和一個彈藥庫。
東北方的戰鬥剛剛結束，東南方向的激戰又重新開始。第2航空隊的近40架俯衝轟炸機成功地突擊了伊普斯威廳市附近的馬特爾夏姆機場及鄰近的通訊站。與此同時，德軍第2航空隊約100架轟炸機在戰鬥機的護航下，向東肯特機場飛來。英軍命令4個戰鬥機中隊前去攔截，但這些英軍戰鬥機被德軍空中掩護的飛機拖住。當德軍轟炸機通過海岸進入英國時，英國飛機不是沒有發現德軍轟炸機，就是沒有到達指定空域。德軍轟炸機對羅切斯特進行了猛烈攻擊，並轟炸了東教堂機場和附近的鐵路。羅切斯特的兩個飛機工廠和東教堂機場均遭到嚴重破壞。從朴茨茅斯到泰晤士河口直至內陸倫敦遠鄰的比金山，許多飛機庫着火，飛機跑道也遭到嚴重破壞。
接下來的大規模空襲是由德軍第3航空隊進行的。17點20分左右，德軍近50架俯衝轟炸機在遭到英軍的攻擊後，放棄主攻目標，在波特蘭匆忙投下炸彈便敗退了。正當英軍第11航空隊將其主力集中於右翼作戰而左翼出現空虛時，德軍第2航空隊又對第11航空隊左翼發起空襲。18點鐘剛過不久，第11航空隊的很多戰鬥機中隊剛剛落地，德軍飛機便撲向梅德斯通地區，轟炸了西莫靈機場。機場的建築物和跑道被炸，好幾天不能使用。與此同時，其他飛機在克羅伊登機場投下炸彈。一些機組把那個機場誤認爲肯特機場，另一些則誤認爲是雷德希爾機場。儘管目標搞錯了，但攻擊效果卻是德軍轟炸機在這一天作戰中最好的。克羅伊登的一些重要建築遭到嚴重毀壞，死傷80餘人好看的小說。
這一天的戰鬥是德國空軍在不列顛之戰中惟一的一次3個航空隊共同出擊，總共出動飛機2119架次，損失飛機55架，其中第5航空隊的戰損率高達20％。爲此，不得不退出作戰。
■激烈長空
由於第5航空隊戰鬥機嚴重受損，戈林不得不改變作戰策略。在8月16日發動的空襲中，命令更多的“梅一109”飛機緊靠“享克爾式”飛機“多尼爾”飛機和“容克式”飛機飛行，嚴密護航，伺機猛撲英國戰鬥機，而不能隨意盤旋高飛。在英國上空作戰的轟炸機所搭乘有軍官不得超過一名。儘管如此，在前兩天的激戰中，德國空軍開始意識到他們並不是天下無敵的空中霸主，奪取英吉利海峽制空權的道路還很遙遠。
8月16日，德國空軍的主要目標是西莫靈、唐莫爾、戈斯波特、索倫特海峽畔利村、布里茲諾頓、哈韋爾、範堡羅等機場。在斯比埃爾負責轟炸的區域內，由戰鬥機層層護航的轟炸機羣對唐莫爾機場狂轟濫炸，致使該機場上的很多建築物和14架飛機在地面被轟毀或炸傷，水電供應暫時被切斷。儘管這樣，皇家空軍的“噴火式”戰鬥機羣還是照樣在該機場起飛、着陸。這一天，德軍出動飛機1720架次，損失45架飛機；英軍損失21架戰鬥機，另有46架飛機在地面被炸燬。
8月17日，雖然天氣放晴，但德軍並沒有再次發動全面空襲。這表明，他們正在調整空襲計劃。
8月18日，德軍空軍對肯利、克羅伊頓、比津山、西莫靈等機場進行了一系列大規模空襲。儘管英國的機場雖遭到不同程度的破壞，空軍損失了27架飛機；但德軍卻損失了71架飛機。
8月19日，戈林再次將他的將軍們召集在一起總結初戰情況。他們認爲，德國空軍必須將攻擊範圍向英國腹地延伸。於是，德軍將全面進攻改爲重點進攻，集中力量攻擊英國戰鬥機部隊，用足夠的戰鬥機去誘騙擔負防空任務的英國戰鬥機中隊與之進行空戰，第2航空隊和第3航空隊則盡最大可能削弱英國戰鬥機部隊好看的小說。就在德軍做出調整的同時，英軍第11航空隊司令帕克也在總結初戰的作戰教訓。帕克要求戰鬥機部隊要在德軍轟炸機到達他們的突擊目標之前與之交戰。戰鬥機中隊必須將大部分兵力用於攻擊德軍的轟炸機上，而不是戰鬥機。
接下來的幾天，天氣一直不好，雙方也都作出了調整。8月24日，天氣終於晴朗。德國對英國的空襲再次開始。這次打前陣的是德軍的戰鬥機羣。德國人想誘騙英國戰鬥機升空作戰，以數量的優勢來消耗英國皇家空軍。一旦英國的戰鬥機與德國的戰鬥機打得彈盡油絕，不得不返回地面充彈加油時，德軍的轟炸機便接踵而至，炸燬停在機場上的英軍飛機。
在英國東南部的關鍵性防區，英國200架左右的“噴火式”和“旋風式”飛機和德國1000架的轟炸機和“梅一109”戰鬥機對抗。在此次作戰中，戈林命令，每次出擊的轟炸機不得超過300架，而且必須始終由密集的戰鬥機羣隨同掩護。與此同時，德軍的飛機也在法國上空飛行，以干擾英國的雷達分辨不出哪些是轟炸機、哪些是戰鬥機。這樣一來，德軍就能從幾支出動的編隊中分出一支，突破英軍防線，對英國曼斯頓機場發動神速而有效的空襲，炸燬英軍一些正在加油的飛機。
下午3點左右，一個英軍戰鬥機中隊在泰晤士河與梅德韋河會合處，向一支德軍編隊發起攻擊，但被德軍戰鬥機纏住。德軍轟炸機繼續飛向霍恩徹奇機場。這時，第264中隊的7架“無畏式”戰鬥機在機場上正要起飛。炸彈落下時，它們還沒來得及全部升空。已起飛的英軍飛機趕來纏住來襲的德軍飛機，這樣，第264中隊倖免遇炸。
這一天，德國空軍共損失38架飛機，英國空軍損失22架飛機。從數字上看，是英國佔了上風，實際上，是德國佔了上風。因爲英國拼不起這種消耗。當天夜裡，德軍派了170架轟炸機前去襲擊倫敦外圍的一些目標，如泰晤士港油庫、羅切斯特和金斯頓的飛機工廠。但其中的一些轟炸機錯將倫敦市區當成他們要攻擊的目標，結果使倫敦遭到自1918年以來的首次空襲。英國認爲這是德國空軍故意乾的。爲此，第二天晚上，英國派出3箇中隊的轟炸機夜襲柏林。
8月25~26日，德軍照例在上午使用小編隊進行廣泛的、無目的的轟炸，儘管這些作戰沒有給英軍造成什麼破壞，但英國戰鬥機經不起這種疲勞作戰好看的小說。下午，德軍使用了大規模突擊力量進行突擊。兩天之中，德國雖然比英國多損失了一些飛機。但是英國戰鬥機部隊已經不能承受了。30日和31日，德軍增大攻擊強度。從8月28日~31日，德國空軍共出動飛機5141架次，晝夜不停地對英國的機場、雷達站和城市進行轟炸。
從8月24日～9月6日，德國空軍在對英軍戰鬥機部隊的重點進攻中，共出動了13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰鬥機10673架次，平均每天出動近800架次。在激烈的空戰中，德軍損失飛機380架，英軍損失286架。經過12天的緊張轟炸，英國戰鬥機部隊受到很大損失，戰鬥機兵力日益下降。到9月6日，英國的後備飛機已不足200架，到了難以支撐下去的邊緣。
8月25日、28日、29日，英國爲報復德軍飛機對倫敦的轟炸，對德國首都柏林實施了轟炸，雖然沒給柏林造成多大損失，但給柏林市民帶來了心理上的恐懼，激怒了希特勒，使得他重新考慮作戰方略。希特勒在9月4日公開宣稱：“如果他們襲擊我們的城市，我們就乾脆把他們的城市夷爲平地。”
■轟炸倫敦
9月7日下午5時，德軍開始對英國首都進行轟炸。由德軍第2航空隊組織的372架轟炸機和648架護航戰鬥機組成的機羣向倫敦進發。英國空軍第11航空隊的指揮官沒有想到德軍會轟炸倫敦，因此依舊將已經起飛的23個戰鬥機中隊集結在泰晤士河以北，以抗擊德軍對其戰鬥機部隊的空襲。因此，通向倫敦的空中之路基本上是暢通無阻的。
德軍的突擊編隊只受到很小的干擾，300多架轟炸機中有247架突入倫敦市區，共投放高爆炸彈335噸、燃燒彈440噸。倫敦市區受到很大損失，300多平民被炸死，1300多人受重傷。在德軍轟炸和返航途中，英軍先後有21箇中隊的戰鬥機與德軍飛機交戰。德軍在作戰中損失了41架飛機，英軍損失28架全文字小說。
對倫敦的轟炸並沒有結束，兩天後的下午，德軍第2航空隊司令凱塞林又對倫敦發動了第二次大規模的晝間轟炸。這一次，英國空軍第11航空隊早有準備，有9箇中隊進入預定空域。英軍第11航空隊司令帕克把他的中隊部署在前沿，以迎擊兩個德軍突擊編隊。第1支突擊編隊被攔截，並被迫把炸彈投在坎特伯雷。第2支突擊編隊在英軍戰鬥機的猛烈攻擊下被迫逃往郊外，將炸彈胡亂丟在郊區。在英軍戰鬥機的攔截下，德軍突擊飛機多數在到達倫敦之前就被擊落，只有不到半數的轟炸機衝過防線。然而，這些衝過防線的德軍轟炸機，在英軍戰鬥機的不斷追擊下，難以進行準確的瞄準轟炸，結果沒有能夠給倫敦造成什麼損失。這一天德國空軍損失了28架飛機，英國方面損失了19架飛機和14名飛行員。
第二次轟炸並不像第一次轟炸那麼順利，爲此希特勒不得不把“海獅計劃”推遲到9月24日。
9月15日，對倫敦的轟炸又一次開始了。德軍派出了400架戰鬥機掩護近100架轟炸機。而英軍組織了17箇中隊攔截，其中11個來自第11航空隊，5個來自第12航空隊，1個來自第10航空隊。
上午11時，當德軍飛機剛一飛過英吉利海峽，便有一大羣英軍戰鬥機壓頂而來，並不斷開火射擊。兩個“噴火式”戰鬥機中隊領頭攻擊，另有3箇中隊參加在坎特伯雷上空的戰鬥。帕克對空戰情況並不滿意，又命令6箇中隊緊急起飛，其中兩個中隊在麥德威河上空攻擊1個德軍編隊，隨後又有4個“颶風式”戰鬥機中隊投入戰鬥。接着，英軍第12航空隊的5箇中隊參加作戰。“噴火式”戰鬥機與德國戰鬥機交戰，而“颶風式”飛機則專門搜索轟炸機。儘管有戈林的命令，但德軍的戰鬥機對轟炸機的護衛還是不足。在英軍“颶風式”戰鬥機的追擊下，德軍轟炸機只得鑽入雲層以尋找排斥或把炸彈胡亂一丟就往回逃。
下午15時，德軍空軍再次攻擊。這一次，他們顯得有點急躁，並沒有去誘騙英軍戰鬥機航空兵離開預定空域。當德國飛機穿過英國海岸進入英國本土時，英國第11航空隊又增派了7.5箇中隊，第12航空隊也增派了5箇中隊，第10航空隊也從西邊派來1箇中隊全文字小說。這時英軍共有25.5箇中隊在空中迎擊德軍3支突擊編隊。德軍第1支突擊編隊首先與兩個“噴火式”戰鬥機中隊交戰。第2支突擊編隊則陷入一大批“颶風式”戰鬥機的重圍。他們被迫突圍，並一邊撤退一邊投炸彈。第3支突擊編隊向倫敦徑直闖去，也被英軍戰鬥機團團圍往。一部分轟炸機抽身撤出戰鬥向回逃去，留下來的那些德軍轟炸機及掩護它們的戰鬥機則與英軍戰鬥機從倫敦市中心一直打到倫敦西部郊外。英軍第11航空隊的10箇中隊和第12航空隊的5箇中隊參加了空戰。這一連串戰鬥使這一天的空戰達到頂峰。德軍飛機被擊毀56架，被擊落4架，英國空軍損失26架飛機。英國把這一天，定爲“不列顛之戰日”。
從9月16日起，惡劣的氣象條件連續幾天都妨礙了德軍的空襲，爲此希特勒決定無限期推遲“海獅”作戰計劃。11月初，除了偶爾有時天氣放晴外，越來越壞的天氣實際上中止了德軍戰鬥轟炸機的攻擊。經過幾個月的作戰，德國空軍轟炸機的數量損耗很大。德軍被迫調整作戰計劃，將對英國的晝間轟炸改爲夜間轟炸，其目標是英國各地的城市、工業中心、發電站和港口等。
當1940年的秋季過去時，戈林依然相信轟炸可以使英國屈服，因此夜間的空襲加強了，不僅僅是倫敦，而是整個英國。一大批大城市被毀壞。格拉斯哥、曼徹斯特、利物浦和布裡斯托爾，都有輪番轟炸留下的彈坑和焦痕。
11月14日晚上，戈林下令發動一次代號爲“月光奏鳴曲”的大規模進攻，主要空襲目標是英國航空工業城市考文垂。第一批開路的飛機用燃燒彈覆蓋了整個考文垂市，使這個不幸的城市變成了一個巨大的火把，這樣就能指引隨後而來的轟炸機投下炸彈。437架“海因克爾一111”轟炸機扔下了450噸烈性炸彈和燃燒彈。到了清晨，這個城市已經全部被摧毀了，使英國的飛機生產減少了20％。在空襲**有380人喪生，865名市民受重傷。
在這次行動中，英國出動165架次尚未安裝好雷達的夜航戰鬥機，但它們只攔截了7架敵機，而且全都沒有成功。德軍損失的唯一一架飛機是由地面炮火打下來的。