第一次踏上庫茲涅佐夫號航母甲板的凱莉·希克斯，心裡頭很有些激動：自己可是第一個踏上蘇聯航母的美國女人！
第一次天上庫茲涅佐夫號航母的陳耕，心裡頭也同樣有些激動：這可是大遼的“姐姐”，自己沒能踏上“大遼”，現在有機會踏上庫茲涅佐夫號，也算是圓了曾經的心願了。
至於以阿肖克·康特爲首的一衆印度官員和軍官們，甚至激動的直打擺子！
這可是庫茲涅佐夫號航母自1991年1月21日正式服役以來，第一次接待來訪的外賓，而印度，是庫茲涅佐夫號航母接待的第一批外國訪問者，一羣印度軍官和官員們，一臉的與有榮焉……這不是充分說明了印度和偉大蘇聯的友誼牢不可破麼？
蘇聯政府對於印度代表團的來訪還是給予了高規格的重視，不但以薩莉亞耶夫艦長爲首的航母領導集體親自來迎接，蘇聯外交部、蘇聯國家軍事工業裝備委員會的多位官員也一起來了，大家都很激動，看着阿肖克·康特等一衆印度官員和軍官們就像是在看着一大堆移動的美元。
趁着薩莉亞耶夫艦長與印度代表團寒暄的空檔，陳耕低聲向尼古拉·馬林科夫問道：“尼古拉，你們這邊沒問題吧，今天可千萬掉了鏈？”
“你放心，”尼古拉·馬林科夫同樣小聲的對陳耕說道：“普加喬夫同志早在一個月之前就去雅科夫列夫設計局，對艦載版雅克—130進行適應和熟悉，一個星期前，普加喬夫同志已經進行了第一次實際着艦，沒問題的。”
“誰？”陳耕愣了一下，連忙問道：“普加喬夫？哪個普加喬夫？那個‘普加喬夫眼鏡蛇’動作的普加喬夫？”
別說是軍迷了，就算不是軍迷，很多人也聽說過“普加喬夫眼鏡蛇”這個著名的戰鬥機機動動作，甚至在軍迷羣體中，一款戰鬥機能不能做出“普加喬夫眼鏡蛇”這個機動動作，就代表着這款戰鬥機的機動性能如何：
你的飛機能不能飛普加喬夫眼鏡蛇？能飛？哦哦，你的飛機的機動能力和近距格鬥能力真厲害；
你的飛機能不能飛普加喬夫眼鏡蛇？不能飛？呸！垃圾！渣渣！
但不會這麼巧吧，執行本次着艦飛行表演任務的普加喬夫，莫不成真的就是首創普加喬夫眼鏡蛇機動動作的那個蘇霍伊設計局的王牌試飛員維克多爾·普加喬夫？
說起來，作爲一名軍迷，陳耕對這位維克多爾·普加喬夫還真不陌生，知道這位普加喬夫同志不但是蘇霍伊設計局的功勳試飛員，同時他也是蘇霍伊設計局的副總設計師，在蘇霍伊設計局，維克多爾·普加喬夫的影響力和技術能力絲毫不弱於蘇—27系列的總設計師西蒙諾夫，而蘇—27系列以及之後的一系列改進型：蘇—30系列、蘇—33系列、蘇—35系列都有着他的存在以及他提出來的寶貴經驗。
90年代初，我國在接收首批蘇—27戰鬥機的時候，俄羅斯方面也是派出了維克多爾·普加喬夫來的華夏，在長達兩個多月的時間裡對我們的飛行員進行培訓和飛行技戰術的指導。
“對，就‘普教喬夫眼鏡蛇’的那個普加喬夫，”尼古拉·馬林科夫嘿嘿的笑道，一臉的驕傲：“所以你儘管放心好了，這次的飛行表演絕對不會有問題。”
“不對啊，”陳耕奇怪的道：“維克多爾·普加喬夫先生不是飛蘇—27的嗎？他能飛艦載機？”
“這你就不知道了吧，”一說起這個，尼古拉·馬林科夫頓時得意起來：“我給你說，維克多爾·普加喬夫同志不但是蘇霍伊設計局乃至蘇聯最好的試飛員，同時也是第一個在庫茲涅佐夫號航母上進行着艦的飛行員，他的着艦技術絕對是蘇聯最好的。”
還有這樣的事？陳耕忍不住瞪大了眼睛：“你的意思是，庫茲涅佐夫號航母上的第一次着艦，就是由創造了‘普加喬夫眼鏡蛇’這個動作的那個維克多爾·普加喬夫先生完成的？”
“沒錯，”尼古拉·馬林科夫一臉的得意和驕傲：“而且是一次成功。”
“好吧，”陳耕還能說什麼呢，他翹起大拇指，對這次的飛行表演的擔心去掉了一大半：只要執行這次飛行表演的艦載版雅克—130飛機本身不掉鏈子，飛行應該不會有什麼問題了。他向尼古拉·馬林科夫問道：“待會兒我能不能去和普加喬夫先生聊幾句？”
“當然沒問題。”
尼古拉·馬林科夫痛快的答應了下來。
……………………
在看到維克多爾·普加喬夫的那一刻，陳耕的心裡頭就莫名的放心了許多。
陳耕和尼古拉·馬林科夫趕到飛行員休息室的時候，已經換好了抗荷飛行服的維克多爾·普加喬夫，正坐在桌子後面，正優雅的吃着一小塊牛排，整個人看上去很平靜，一點都沒有緊張，讓陳耕驚奇的是，就在牛排的旁邊，還放着一小杯伏特加，不多，大概也就一兩的樣子，但試飛員在執行試飛任務之前，不是應該嚴禁飲用酒精類飲料嗎？
可看周圍的人的反應，似乎誰都不覺得這有什麼不對，哪怕是那幾個自己已經很熟悉的雅科夫列夫設計局的工作人員，對維克多爾·普加喬夫面前的那一小杯伏特加也是視若無睹。
尼古拉·馬林科夫顯然很清楚陳耕在想着什麼，他給陳耕解釋道：“普加喬夫同志在執行飛行任務之前，都有喝一小杯、吃一小塊牛排的習慣，哪怕是當年頂着壓力執行蘇—33的首次艦載起飛和着艦任務的時候，也同樣是這樣。”
好吧。
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難怪是沒酒喝的時候都敢偷喝飛機上攜帶的酒精的毛子，真是……面對尼古拉·馬林科夫的這番解釋，陳耕只能說一句：不愧是血管裡流淌着酒精的毛子！
倒是維克多爾·普加喬夫，在將最後一小塊牛排放進嘴裡之後，他拿起面前的伏特加一飲而盡，這才站起身來到陳耕和尼古拉·馬林科夫面前，非常有禮貌的和兩人打招呼：“馬林科夫同志您好，費爾南德斯先生您好。”
“普加喬夫先生你好，”握手的時候，陳耕好奇的打量着這位在軍迷當中有着特殊地位的毛子，同時說道：“坦率的說，在來之前，我其實是有點擔心的，可看到您現在的樣子，我就徹底放心了。”
“哈哈……”陳耕的話讓維克多爾·普加喬夫很高興：“費爾南德斯先生您放心好了，這一個星期來，我每天都要在航母上飛至少兩次，每一次都是完美着艦，您放心好了，絕對不會有任何問題。”
陳耕就笑着點頭。
聽說艦載機飛行員每天的着艦次數都是受到嚴格限制的，否則對他們的脊柱會造成很大的傷害，雖然陳耕不確定這個說法是不是真的，但既然維克多爾·普加喬夫每天只飛兩次而不是更多，陳耕估摸着這個說法應該還是有一些道理。
……………………
看到陳耕和尼古拉·馬林科夫，阿肖克·康特急忙迎上去，同時低聲問道：“費爾南德斯先生，馬林科夫同志，您兩位剛剛是……”
“沒什麼，”陳耕當然不會說他去見執行今天這次飛行任務的飛行員維克多爾·普加喬夫去了，隨口敷衍了兩句，然後問道：“大使先生，剛剛你們有沒有過去參觀雅克—130？感覺怎麼樣？”
這也是今天安排的活動之一，既然打算讓印度人掏錢買雅克—130，自然就要讓印度人近距離接觸一下這款飛機。
果然，聽到陳耕這麼問，阿肖克·康特立刻將自己剛剛的問題丟到了一邊，興奮的道：“是的，我們過去參觀了，非常棒的飛機，我對軍事裝備這一塊不是很懂，但我感覺這個飛機比我們正在使用的米格—29似乎還要先進一些。”
“從技術的角度來說確實是這樣的，”尼古拉·馬林科夫跟着插了一句嘴：“雅克—130使用的是更加先進電傳操控技術，比米格—29還要先進。”
阿肖克·康特很詫異：“是這樣的嗎……”
正說着話的功夫，有戴着飛行頭盔的艦隊人員過來招呼陳耕等人：“先生們，飛機馬上就就要啓動發動機了，請大家離開。”
陳耕轉頭看過去，果然，之前平鋪在地上的擋焰板已經開始緩緩的升起，航母開始進行飛機起飛之前的準備工作了，而執行今天的飛行表演任務的飛行員維克多爾·普加喬夫，手裡拎着飛行頭盔正大步向飛機走過去。
陳耕點頭，對阿肖克·康特和尼古拉·馬林科夫說道：“先生們，咱們走吧。”
…………………………
飛機起飛時的動靜其實很大，噪音通常都超過120分貝，在這種情況下，不使用專用的、具有通訊功能的隔音降噪耳機，會對聽力造成不可逆的傷害，陳耕自然也分到了一個。
這架雅克—130使用的是兩臺不帶加力燃燒室的AI—25ITL發動機，也就是說，在起飛的時候，這個發動機並不像是常規戰鬥機起飛時那樣，因爲打開了後燃燒室會噴出長長的尾焰，但即便是沒有後加力燃燒室，灼熱的高溫氣流還是異常明顯，隨着飛機後面兩個主機輪前面的擋板飛快的落下，在前方105米短起飛點前、已經動力全開的雅克—130輕輕一顫，隨即開始緩緩的向前方的滑躍甲板滑過去，隨着飛機的飛行速度越來越快，當飛機抵達滑躍甲板的最前端時，短短105米的距離，這架雅克—130已經加速到了200多公里每小時，在滑過起飛甲板的最前端時，雅克—130甚至沒有下沉的動作，就如同一隻輕盈的燕子一般飛上了藍天。
現場頓時掌聲雷動！
起飛成功了！
雖然大家都知道這架飛機此刻攜帶的燃油不是很多，也沒有攜帶任何武器，看這架雅克—130剛剛輕盈的、遊刃有餘的表現，就知道即便是攜帶了一定數量的武器，應該也沒問題，這讓有着豐富的航母使用經驗的印度海軍軍官們鬆了一口氣。
按照此前交給印度方面的安排計劃，飛機起飛後還會繼續執行一些飛行表演任務，事實也確實是如此，在成功起飛之後，維克多爾·普加喬夫駕駛的這架雅克—130調轉過來之後，在航母的左側空域做出了一系列的諸如桶滾、殷夫曼轉彎、平螺旋等一系列的機動動作，向和印度人充分展示出了雅克—130良好的飛行機動能力。
陳耕注意到，當看到這架雅克—130遊刃有餘的做出這一系列飛行特技動作之後，現場的那些印度海軍的軍官們激動壞了，聽到的最多的就是“unbelievable！”這個詞，陳耕聽的心中暗笑：也是，與蠢笨的如同塘鵝有的一拼的A@V-8“海鷂”相比，雅克—130輕盈的簡直就是一隻飛行在雷雨中的雨燕！
在飛完既定的表演動作之後，今天最重要、也是印度方面最爲看重的一個表演來了：降落！
是的，相比於從航母上起飛，降落纔是最考驗飛行員技術的一個動作，在天空中以200多公里的時速緩緩下降的雅克—130，必須準確勾住位於着艦區的四根阻攔索當中的一根，才能將飛機停下來，但這不是最難得地方，最難的地方在於，在降落的過程中，飛行員必須樣保持下滑角度和速度，並且在着艦的一瞬間將節流閥全開，以保證如果飛機的着艦鉤沒能勾住攔阻索的情況下在第一時間復飛。
而事實證明，蘇聯王牌試飛員就是王牌試飛員，維克多爾·普教喬夫駕駛的這架雅克—130，伴隨着觸地時輪胎髮出到了一陣青煙，飛機準確的的勾住了四根阻攔索當中的第三根……也即理論上最佳的那一根……在往前衝了幾十米之後，飛機乖巧的停了下來。
看着緩緩停下來的這架雅克—130，現場的人，不管是庫茲涅佐夫號航母上的人，還是印度代表團的人，頓時掌聲雷動！