陳耕沉吟了一下，沒有立刻發表自己的意見，而是向傑克·韋爾奇問道：“這件事、這些言論，現在對咱們的影響有多大？”
“還是挺大的，”傑克·韋爾奇老老實實的實話實說：“歐洲人比較認這個，他們認爲一款車必須在一些國際賽事當中取得了不錯的成績，才能證明這款車比較有技術含量，很牛逼，否則就是繡花枕頭。
雖然咱們也依照您之前制定的‘車子好不好，不是看它拿到了幾個冠軍，而是要看用着順不順手、舒不舒服、省不省心，看它能不能成爲您生活當中的好幫手，在爲您提供便利的同時儘可能減少您在車上投入的時間和金錢，東瀛的那幾個汽車品牌，也沒拿過什麼世界冠軍，可實際怎麼樣？這就是最好的家庭用車’的論調來進行宣傳，雖然這個說法也得到了一些客戶的認可，但實際當中受到影響的人也不在少數，您知道的，論起與歐洲媒體的關係，咱們沒辦法和他們相比。”
“這樣啊……”
陳耕倒是贊同傑克·韋爾奇的話，他沉吟了一下，反問道：“所以呢？你的想法是什麼？你認爲咱們也應該參加一些賽事證明自己？”
傑克·韋爾奇沒有立刻回答，而是向陳耕反問道：“boss，我對汽車和機械這些東西不是很懂，所以……咱們的這些車真的像您說的那樣有技術含量？”
陳耕沒想到傑克·韋爾奇心裡竟然懷疑自己設計的這幾款車的實際底蘊，忍不住一愣，不過心裡頭又一想，也是！他傑克·韋爾奇擅長的是企業管理，也重視發展技術，但並不等於他多麼懂技術，而且AMC汽車最核心的研發部門可是在自己手裡攥着呢，他有這樣的疑慮也很正常。
想明白了這些，陳耕非但沒有生氣，他反而笑了起來：“終於有點有意思的事情了。”
“啊？”
傑克·韋爾奇一愣，心中卻隱隱的開始興奮起來：莫非……
“人家覺得咱們的車在國際上沒拿過什麼名次、瞧不起咱們，也有道理，誰讓咱們沒有獎盃呢，”陳耕的心情聽上去竟然帶着幾分愉快的味道：“傑克，這樣，你回頭召開個新聞發佈會，就說既然大家都想看咱們AMC參加一些歐洲羣衆喜聞樂見的汽車賽事運動，那咱們就參加一下，順便拿幾個獎盃回來，首先咱們要參加的第一項賽事就是世界汽車拉力錦標賽。”
WRC麼，這可是在歐洲最有關注度、某種程度上也是最權威的汽車賽事，任何一款在世界汽車拉力錦標賽上拿到了好名次的車型，都會在歐洲市場熱銷。
雖然此前已經對自家老闆的決定隱隱有了預感，可親自聽到自家老闆的這番話之後，傑克·韋爾奇還是激動的厲害：“boss，您想好了？您真的決定參加WRC？”
“嗯，”陳耕應了一聲，隨即又吩咐道：“另外，你和Prodrive公司、考斯沃斯分別打個招呼，告訴他們不用不用爲接下來幾年的生計犯愁了。”
傑克·韋爾奇興奮的應了一聲。
作爲全球首屈一指的底盤調校專家，Prodrive公司從1975年成立至自家老闆接手AMC之前就沒過過好日子，整天裡飢一頓飽一頓的，還是與自家老闆合作之後，他們纔算是找到了一張長期的穩定飯票，現在Prodrive公司已經與boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉換股，某種程度上來說，其實可以認爲Prodrive公司就是老闆旗下的公司之一；
至於考斯沃斯，如果不是自家老闆及時伸出了援手，他們就要被一家名叫卡爾頓的通訊公司收購了——一家通訊公司收購一家世界頂級的引擎研發公司，你能想象這架通訊公司怎麼才能經營好一家引擎研發公司嗎？
有Prodrive幫忙調校賽車底盤，有考斯沃斯研發動力系統……
雖然WRC總冠軍是一個實力和運氣的集合體，有實力也未必能夠拿到最終的冠軍，但起碼基礎已經有了。
只是這個時候，傑克·韋爾奇才忽然意識到另外一件事：“boss，如果咱們打算參加世界汽車拉力錦標賽，要生產至少250輛還是450輛這款改裝賽車的原型車，這個……”
對哦！
陳耕一拍腦袋：差點兒把這個事給忘記了。
WRC確實是有這麼一個規定，任何一款參加WRC的賽車，都必須有相應的原型車，而且不能說你說這個車是原型車就是原型車了，參賽賽車的主體結構必須與原型車基本相當。
比如當年三菱汽車爲什麼要開發一代神車三菱lancer Evolution？
還不就是因爲三菱汽車爲了參加世界汽車拉力錦標賽，而他們家當時的lancer不符合WRC組委會的要求，只能再以“進化”的名義開發出一個lancer 的Evolution版本。
說起來也是好玩，三菱汽車並沒有指望這這批lancer evolution能夠賣多少，他們甚至已經做好了全部虧掉的準備——反正總共也沒多少量不是？
卻不成想隨着三菱lancer Evolution賽車在世界汽車拉力錦標賽賽場上取得了不錯的成績，這批總共只有幾百輛的lancer Evolution迅速在日本被搶購一空，衆多想買lancer Evolution但卻沒買到的用戶天天抗議，要求三菱公司必須再生產一批lancer Evolution以滿足市場的需求，最終三菱公司也扛不住這巨大的壓力，不得不再次組織生產了一批大約2000多輛lancer Evolution，也就是第一代lancer Evolution。
想到三菱lancer Evolution，陳耕忍不住摸着下巴想了起來：第一代的lancer Evolution可是給了三菱公司不少教訓，因爲這一代的lancer Evolution實在是太醜了，而且從一開始就沒考慮過將這款車市場化。
而隨着今後幾年經濟的好轉，全球範圍內對高性能汽車的需求越來越熱，是不是可以藉此機會開發出一個基於原型車的高性能系列，就像是寶馬家的M系列、奔馳的AMG系列一樣？
想到就做，陳耕大手一揮：“這個不是問題！嗯，你回美國等我，我也好好琢磨一下這件事該怎麼操作。”
傑克·韋爾奇頓是大喜。