“海森堡先生，幸會，”面對荷蘭最大的汽車經銷商荷蘭桑坦德汽車銷售集團的首席執行官尼克·海森堡先生，陳耕伸出了手，笑眯眯的說道：“希望您喜歡我給您帶來的這份小禮物。”
“費爾南德斯先生，非常榮幸見到您，”尼克·海森堡急忙上前一步，緊緊的握住陳耕的手，同時恭維道：“您是我最欽佩的企業家，能夠與您建立起合作關係，這是我的榮幸。”
雖然放眼整個歐洲，桑坦德汽車銷售集團只能算是一家三流的汽車銷售集團（沒辦法，誰讓荷蘭就那麼一丁點大），但好歹也是一家年銷售新車、二手車超過20萬輛的荷蘭第一汽車銷售集團，尼克·海森堡的眼光還是有的，此前他還擔心身爲AMC大股東的費爾南德斯·陳會不會比較難以打交道，就跟那些該死的、自以爲是、自打傲慢的美國人一樣，一個個的眼睛都長在頭頂上，可現在，看着臉上帶着發自內心笑容的陳耕，尼克·海森堡徹底放心了：這個美國人和自己認識的那些美國人不一樣，他不像普通意義上的美國人那樣，總是自打傲慢的以爲自己是來拯救世界的，費爾南德斯·陳是帶着誠意來跟自己合作的。
誰不願意與一個尊重自己、同時還能帶着自己賺錢的人合作呢，尤其這傢伙還是一個來自美國的、身價也許超過了10億美元的億萬富翁，不只不覺間，尼克·海森堡臉上的笑容就燦爛和真誠了許多。
雙方一番寒暄後，陳耕示意AMC方面的人員打開倉庫的大門，陳耕笑着對尼克·海森堡說道：“海森堡先生，請進吧，不好意思，第一次見面就請您到這麼簡陋的地方，真的非常抱歉……”
倉庫是此前租下的，面積足足有上千個平方米，爲的就是爲了擺放此次向桑坦德汽車銷售集團展示AMC集團爲歐洲市場量身定製的樣車，同時也是爲了最大程度的保密。
“費爾南德斯先生您太客氣了，”尼克·海森堡急忙擺手：“我完全能夠理解。”
尼克·海森堡是真的能夠理解，這個倉庫裡放着的可是AMC集團專爲歐洲市場研發的新車型，這些車甚至還不是最終定型的量產車，只是試裝車，可以說，個倉庫裡的這些試裝車就是AMC歐洲戰略的核心，再怎麼謹慎都不爲過，哪怕此前AMC方面已經通知桑坦德集團不要攜帶任何拍照和錄像設備，尼克·海森堡也完全不覺得AMC方面提出的要求和做法有什麼問題。
在密密麻麻的日光燈燈管的照耀下，尼克·海森堡以及桑坦德汽車銷售集團的高層以及技術人員瞬間就被倉庫中間停放的那些汽車給吸引住了。
倉庫裡面的車全部以面向大門的方式、以極爲精巧的方式擺放着，任何一個走到倉庫門口的人的視線都會不由自主的被面前的車子吸引過去，尼克·海森堡也不例外，他的目光首先落在了最中間那輛採用酒紅色金屬漆塗裝、明顯比普通的轎車高大、但卻有比越野車矮小、線條也要柔和的多的奇怪的車身上：這是什麼車？
尼克·海森堡從來都沒見過如此奇怪的車，說它是轎車吧，看它的離地間隙明顯要比一般意義上的轎車搞出來最少70毫米，而且車身的寬和高的比例也更加偏向于越野車，可如果說它是越野車吧，離地間隙又沒有越野車那麼誇張，而且線條非常柔和，不同於那些一看就是個糙貨的越野車，這輛車一看就是一輛定位於家庭用車的車輛……
“費爾南德斯先生，請問這是什麼車？”指着這輛酒紅色塗裝的奇怪轎車，尼克·海森堡忍不住向陳耕問道：“我從來沒見過如此奇怪的車。”
“這是我們AMC全新造車理念下的一款產品，同時也是AMC第一款全球戰略車型，我叫它跨界車。”
“跨界車？”尼克·海森堡的語氣中充滿了疑惑。
“是的，跨界車，”陳耕點點頭，面對一臉疑惑的尼克·海森堡，陳耕介紹道：“這款車是我設計的，首先，這款車其實最一開始的目標市場只是歐洲，所以我們委託了歐洲的吊車諮詢公司幫我們調研一個問題：您心目中最想要的車子是什麼樣子的？”
尼克·海森堡點點頭，等着陳耕繼續往下說。
“在設計這款車的前期消費者調研當中，很多被調查者在被問及這個問題的時候，他們的想法是：
這輛車要擁有轎車一般的乘坐舒適度和駕駛感覺，不能像是越野車那麼生硬、難受；
其次，內部空間要大，至少要比同尺寸的轎車大，要像旅行車那麼能裝，可以滿足全家人出行的需求；
再次，要有一定的通過性能，也就是要有相比於轎車稍高的離地間隙，可以讓車子輕鬆的爬上較高的馬路牙子，同時可以走一些輕度越野的非鋪裝路面，如果有四驅系統那就更好了；
第四點，車身還不能太大，原因您明白，歐洲的很多街道和停車位都很狹窄，太大的車身沒辦法讓車子停進去；
此外，最重要的，造型要好看，價格還不能太貴，可以比同等尺寸的轎車稍微貴一點，但不能貴的太多……”
“上帝啊！”不等陳耕說完，尼克·海森堡就驚叫了起來：“這是不可能的，怎麼可能有一款車能夠同時滿足這麼多苛刻的要求？”
“我很贊同你的看法，一開始我也覺得不可能，這不就等於是一輛同時融合了轎車、越野車以及旅行車的特點同時還不能太貴的轎車麼，”陳耕點點頭，說道：“但就在我準備放棄的時候，我忽然意識到另外一個問題：現今市場上還從來沒有出現過這麼一輛車，如果我能設計出什麼一輛車，豈不是意味着AMC完全沒有競爭對手？”
“……”
尼克·海森堡一時間不知道自己該說點什麼，一方面，他覺得這根本就不可能，可另一方面，這輛同時符合多種要求的車子就在自己眼前放着，如果費爾南德斯·陳剛剛沒有吹牛的話。
“所以我意識到，AMC如果想要打開歐洲市場，我就必須設計出來這麼一輛要求苛刻的、幾乎不可能實現的車！
也是在這個時候，我忽然想到，用戶在這輛車裡面，想要的其實並不是一輛具備完整的越野車性能的車，同時，他們也很清楚，在提高了離地間隙之後，這輛車的操控性必然會有所下降，但只要能夠保持與轎車相當甚至略低的操控和駕駛性能也就足夠了，在其他方面也是如此，爲了獲得比轎車多出來的能力，大家其實是可以在其他角度略作妥協的。
只要確定了這一點，接下來就好做了，首先，爲了達到操控性和乘坐舒適性方面的要求，我決定採用轎車一樣的承載式車身，爲了降低成本，驅動方式採用前置前驅；
其次，爲了滿足通過性方面的需求，要將車身和離地間隙擡高；
此外，爲了滿足用戶偶爾需要通過輕度越野路面的要求，最好有四驅系統可以選擇，很幸運，我們公司有一款在前驅變速箱的基礎上開發而來的四驅變速箱，這麼一來，這輛車也就有了前置前驅和前置四驅兩種驅動方式，可以滿足不同消費者的需求；
爲了滿足用戶再裝載性方面的要求，我們加大了尾箱空間，爲提供提供了類似旅行車的尾箱空間；
最後，爲了滿足用戶對車身尺寸與乘坐空間、乘坐舒適性方面近乎矛盾的苛刻要求……”
指着眼前這輛車，陳耕笑眯眯的說道：“最終，我們確定的車身尺寸爲4315mm*1783mm*1606mm，軸距則定爲2630mm，在爲用戶提供更大的車內空間的同時，儘量將車輪往車身的四個角佈置，縮小車身尺寸。”
“至於爲什麼說這款車是AMC的全球戰略車型呢，”傑克·韋爾奇把話接了過來：“因爲我們在調研中發現，不止是歐洲，在美國、在亞洲甚至是在非洲，用戶都有類似的用車需求，既然如此，這款車就是我們AMC全球戰略的排頭兵。”
看陳耕和傑克·韋爾奇將這輛車吹的厲害，尼克·海森堡終於是憋不住了：“費爾南德斯先生，韋爾奇先生，我知道我的要求可能有些過分，但是能讓我親自駕駛一下試試嗎？”
尼克·海森堡心裡有個聲音告訴他這是不可能的，沒有人能夠做出這麼一輛車，可與此同時，他心裡還有另外個聲音在不停的大吼：這輛車是出自全球頂級汽車設計師費爾南德斯·陳之手！或許他當真可以做到呢？
或許這輛車當真能夠如他所說的那樣，在乘坐、空間、通過性方面都能夠實現比較好的平衡？不管怎麼樣，去試試、去親自體驗一下總不會有錯。
“當然沒問題，”陳耕笑了起來：“您儘管去試，不過爲了保密，我們需要爲這輛車加裝車身僞裝。”