站在陳耕身後，望着自己老闆的背影，凱莉·希克斯心裡還是滿滿的不可思議：咱們是呢嘛是跟波音這樣的巨頭有這麼好的交情了，不過是去參加個波音公司舉行的晚宴而已，他們竟然直接派一架飛機來接自己老闆？按照慣例，不應該是自家老闆搭乘私人飛機去波音公司總部芝加哥的嗎？
可不理解給不理解，波音公司就是派出了自家波音·伏托爾直升機公司的總裁法布里斯·布萊克親自來了，只能說，自家老闆的魅力實在是太大，波音也擋不住。
就在凱莉·希克斯心中胡思亂想之際，遠處的天空中傳來一陣直升機旋翼攪動氣流時所特有的“呼呼呼呼……”的聲音，聽到這個聲音，凱莉·希克斯頓時精神一震：來了！
她急忙擡頭向聲音傳來的方向望過去，一個隱約的小白點正在向這邊飛快的靠過來。
雖然相比於固定翼飛機的速度是慢了點，但再慢，那也是200多公里的時速，很快，天空中的小白點就變成了外觀隱約可辨的樣子，看着天空中那架輪廓越來越明顯的直升機，凱莉·希克斯的嘴巴不由微微張開：這架直升機，和老闆以前經常乘坐的那些直升機的樣子似乎不太一樣啊。
確實不一樣！
隨着天空中那架塗裝成白色的直升機緩緩下降，凱莉·希克斯已經能夠清楚的看清這架飛機的形狀：這架直升機有着迥異於常規直升機旋翼加尾槳的氣動佈局，而是採用了一前一後兩個旋翼、兩個旋翼一高一低分開佈置的氣動佈局，這是……波音公司的看家招牌：前後縱列式雙旋翼？
這也未免太誇張了吧？波音公司居然派了一架重型直升機來接自家老闆？！
凱莉·希克斯這段時間沒少跟着陳耕跑，對直升機的瞭解，她已經從之前的完全一無所知進化到了現在隨隨便便指着一架直升機都能說出個一二三四的程度了，因爲此前陳耕接到了波音的邀請的緣故，凱莉·希克斯對波音公司現在看家的三款直升機：海軍陸戰隊使用的ch—47“海騎士”中型縱列式雙旋翼直升機、ch—47“支奴幹”重型縱列式雙旋翼直升機以及ah—64“阿帕奇”武裝直升機都做過功課，一眼就能看出這架正在緩緩下降的重型的“支奴幹”與中型的“海騎士”的區別，但是……
波音公司派出一架軍用直升機來接自家老闆？！
凱莉·希克斯覺得波音公司是不是搞出了什麼，哪個億萬富翁出行，選擇乘坐的不是舒適又安靜的豪華民用商務飛機，有誰會選擇又吵又顛的軍用飛機？還有，爲什麼這架“支奴幹”不是常規的軍綠色塗裝，而是白色塗裝？
陳耕可不知道自己的秘書的心裡這會兒居然有這麼多的小心思，他手搭涼棚盡力避免着下洗氣流對眼睛的影響，同時興致勃勃的打量着天空中的這架“支奴幹”，一架算上旋翼的長度超過30米、單單只是機身的長度也有15米的直升機從天上緩緩而降，氣勢確實是挺驚人的，哪怕你明知道它不會掉下來，可你還是有些擔心：如果這玩意兒“啪嘰”一下掉下來，正好掉在老子的頭上，豈不是直接就把老子給拍成了一張肉餅？
凱莉·希克斯站在陳耕的身後，拼命捂着自己的腦袋想要保住髮型，奈何與事無補，只短短几秒鐘的功夫，強烈的下洗氣流就將她的頭髮給吹開了，長長的金髮漫天飛舞。
終於，波音234的四個不可收放式起落架緩緩的觸及地面，位於機身右側的艙門打開，波音·伏托爾直升機公司執行總裁法布里斯·布萊克快步向陳耕走來：“費爾南德斯先生，非常榮幸見到您。”
現在的波音·伏托爾直升機公司是波音收購伏托爾直升機公司之後的產物，屬於波音的控股子公司，再過幾年纔會正式成爲波音的直升機部門。
陳耕一邊和法布里斯·布萊克握手，一邊半開玩笑半是打趣的說道：“法布里斯先生，你們波音還真是財大氣粗，這麼一點距離都給你安排了這麼大的一架飛機？”
從波音公司總部所在地芝加哥到底特律，直線距離不到500公里，任何一款輕型直升機都可以順利抵達，波音公司竟然直接給他們的直升機公司執行總裁派了這麼大的一架飛機，除了財大氣粗之外，陳耕也找不到其他的理由了。
法布里斯·布萊克急忙擺手：“費爾南德斯先生您誤會了，這架飛機可不是我們公司的。”
“哦？”
陳耕挑了挑眉毛，等着法布里斯·布萊克的解釋。
“這架飛機是英國航空公司在1979年向我們都夠的六架直升機之一，”法布里斯·布萊克的表情無不得意：“這是最後兩架當中的一架。”
原來如此！
陳耕點頭表示自己明白了的同時，又有些疑惑，指了指這架發動機還沒有關閉、旋翼還在呼呼呼的轉個不停的直升機問道：“那這架飛機是……”
法布里斯·布萊克聳聳肩：“您知道的，飛機在出廠正式交付客戶之前，本着爲客戶負責的態度，我們要進行一些必要的測試，而實際飛行測試是必不可少的一環。”
臥槽！
陳耕有些佩服無恥的美國人了，用別人的飛機，竟然還能有這麼光明正大的理由？
法布里斯·布萊克繼續對陳耕說道：“而且您知道嘛，這款飛機我們賣的很好，不但賣給英國航空公司直升機分公司六架，就在去年，挪威直升機服務公司也定國了三架，短短三年時間我們賣掉了8架，此外還有很多意向客戶對我們這款直升機感興趣。”
“所以……”
“所以，”法布里斯·布萊克沒有賣關子：“費爾南德斯先生，您認爲我們是否有機會將‘支奴幹’推銷給華夏人？”
原來如此！
不過也沒有出乎陳耕的意料，在曾經的歷史上時空，看着西科斯基賣給華夏24架民用版的“黑鷹”直升機之後，波音公司眼饞的厲害，也曾經向華夏推銷過他們民用版的：支奴幹，爲了討好華夏政府，他們甚至派出了一架塗裝城華夏民航塗裝的波音model234來華夏進行飛行和性能演示。
“很難！”陳耕搖搖頭，幾乎是不假思索的給出了答案。
“爲什麼？”
法布里斯·布萊克對於陳耕的回答顯然是不太滿意。
沒有直接回答，陳耕反問道：“這架民用型‘支奴幹’的價格如何？”
這不是什麼秘密，法布里斯·布萊克立刻說道：“在1500萬美元至1700萬美元之間。”
航空器這個東西存在着相當大的定製屬性，所以同一款飛機的價格有高有低這都很正常，200萬美元的差價也很好理解，陳耕點點頭：“問題就在這裡，太貴了。”
太貴了？！
法布里斯·布萊克顯然是不認可這個理由的，爲了將民用型“支奴幹”賣給華夏，波音也是很下過一番功夫做功課：“費爾南德斯先生，恕我直言，華夏政府對這種最大起吊重量在10噸左右的重型直升機非常的感興趣，而相比於西科斯基的s—64“種馬”，我們的model234的價格已經很便宜了。”
“你說的有道理，”陳耕聳聳肩，並沒有否認法布里斯·布萊克的說法：“但華夏對於重型直升機的需求量並不大，據我所知五角大樓方面準備對退役封存的那12架‘塔赫’再進一步降價，目的是將那所有的12架‘塔赫’都賣給華夏。
對於華夏來說，有着12架‘塔赫’基本就滿足他們對重型直升機的需求了，他們現在更希望獲得的是‘黑鷹’這種10噸級的、最大載重在3噸左右的中型直升機……或許你們可以試着向華夏推銷一下ch—46‘海騎士’的民用版，如果你們有民用版的話，但前提是價格不能比‘黑鷹’貴。”
對於法布里斯·布萊克的“便宜”的說法，陳耕是嗤之以鼻：便宜？
一架民用版“黑鷹”只要600萬美元，而一架民用版“支奴幹”則要1685萬美元，而且系統結構更復雜、維護更繁瑣，並且維護成本更高，對於華夏來說買一架“支奴幹”的錢幾乎可以買到三架“黑鷹”，對於這個時代的華夏政府來說，每一分外匯都要精打細算、再三衡，在“黑鷹”直升機完全能夠滿足自家需求的情況下，花三倍的錢去買“支奴幹”，純粹是腦袋有包。
“……”
法布里斯·布萊克的表情有點不太好看，他沒想到費爾南德斯·陳竟然這麼肯定的告訴自己華夏不可能買自己的支奴幹——他還指望着將這筆生意做成，以便靠着這筆成績成績順利的進入總公司管理層呢。
但法布里斯·布萊克終究不敢對陳耕怎麼樣，相比於集團總部的計劃，自己的這點兒小算盤根本不算什麼，正經是如果自己耽誤了公司的大事，那纔會要命。